阿托斯ATOS柱塞泵**
意大利ATOS阿托斯柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要裝置,。它依靠柱塞在缸體中往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現(xiàn)吸油、壓油,。柱塞泵具有額定壓力高,、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用于高壓,、大流量和流量需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合，諸如液壓機(jī)、工程機(jī)械和船舶中,。
意大利ATOS阿托斯柱塞泵是往復(fù)泵的一種,，屬于體積泵，其柱塞靠泵軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng),，往復(fù)運(yùn)動(dòng),，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時(shí),，工作室內(nèi)壓力降低,，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時(shí),，進(jìn)口閥打開(kāi),，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時(shí),，工作室壓力升高,，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時(shí),，出口閥打開(kāi),，液體排出。當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)時(shí),，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回,，完成吸排油過(guò)程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過(guò)配油盤分別與泵的吸,、排油腔相通,。變量機(jī)構(gòu)用來(lái)改變斜盤的傾角，通過(guò)調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量,。
柱塞泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)總行程L是不變的,，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的,。供油開(kāi)始時(shí)刻不隨供油行程的變化而變化,。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可改變供油終了時(shí)刻，從而改變供油量,。柱塞泵工作時(shí),，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上,、下往復(fù)運(yùn)動(dòng),，從而完成泵油任務(wù)，泵油過(guò)程可分為以下三個(gè)階段,。 進(jìn)油過(guò)程 當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)去后,，在彈簧力的作用下,，柱塞向下運(yùn)動(dòng)，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度,，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后,，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn),，進(jìn)油結(jié)束,。 供油過(guò)程 當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時(shí)，柱塞彈簧被壓縮,，柱塞向上運(yùn)動(dòng),，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔,。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時(shí),，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個(gè)密封油腔,，柱塞繼續(xù)上升,，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時(shí),，推開(kāi)出油閥,，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過(guò)噴油器噴入燃燒室,。
阿托斯ATOS柱塞泵**
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阿托斯ATOS柱塞泵**
ATOS柱塞泵故障原因,，即引起故障的初始原因,。主要有油污染,、機(jī)械磨損與斷裂失效、設(shè)計(jì)制造問(wèn)題,、安裝問(wèn)題,、環(huán)境條件不符及人為因素等。因果關(guān)系分析是具體的現(xiàn)場(chǎng)液壓故障分析的主要內(nèi)容,，找出zui初原因是其直接目的,。
ATOS柱塞泵故障范圍，即故障的涉及面,。有的故障是單一性的,，有的故障是綜合性的和全面出現(xiàn)的。前者是由個(gè)別因素異常引起的結(jié)果,，而后者則會(huì)涉及到多環(huán)節(jié)與部分,。液壓油臟引起液壓系統(tǒng)多處閥心卡死，電磁鐵燒壞等,；設(shè)備使用時(shí)間長(zhǎng),，多處磨損，引起系統(tǒng)壓力與流量下降等就屬于綜合性故障,。ATOS柱塞泵故障強(qiáng)度,，即故障的嚴(yán)重程度，也就是液壓裝置損壞的嚴(yán)重程度,。嚴(yán)重故障強(qiáng)度高,，輕微故障反之。在現(xiàn)場(chǎng),，應(yīng)注意發(fā)現(xiàn)故障苗頭,，避免嚴(yán)重故障。輕微故障往往信息量不充分,，現(xiàn)象不明顯,，所以故障分析的難度也要大。劣化速度,，即故障產(chǎn)生,、發(fā)展的速度。有的故障是突然產(chǎn)生的,，而另一些則是逐步發(fā)展的,。如零件疲勞斷裂、電線脫落是突發(fā)型故障,。對(duì)于突發(fā)型故障,，應(yīng)注意掌握故障的預(yù)兆。對(duì)于漸變型故障,，更應(yīng)長(zhǎng)期監(jiān)測(cè),，以弄清其發(fā)展趨勢(shì),。
ATOS柱塞泵故障時(shí)效，即故障的作用持續(xù)狀況,。有的故障是暫時(shí)的,、間斷性的,、時(shí)有時(shí)無(wú)的,。例如，污染物堵住了節(jié)流口,，后來(lái)油液沖走了污染物,。再如，由于行程開(kāi)關(guān)安裝松動(dòng),，換向閥可能不會(huì)及時(shí)換向,。另一些故障一旦出現(xiàn)只有在修理或更換了零件之后才能恢復(fù)功能，這類故障是*性故障,。暫時(shí)性故障原因在外部,，*型故障的直接原因在元件內(nèi)部。
一,、意大利阿托斯ATOS柱塞泵工作噪聲過(guò)大的原因及排除方法
(1)油泵內(nèi)存有空氣,。這個(gè)故障一般是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候出現(xiàn)，在開(kāi)起一臺(tái)新泵時(shí),，應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液,，對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到潤(rùn)滑作用,。
處理方法：在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開(kāi)油泵加油口,，使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。
(2)油箱的油面過(guò)低,，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣,，泵吸入了空氣。
處理方法：按加足油液,；清洗濾清器,，疏通進(jìn)氣管道；檢查并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲,。
(3)油泵與電機(jī)安裝不當(dāng),，也就是說(shuō)泵軸與電機(jī)軸同心度不*，使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲,。
處理方法：檢查調(diào)整油泵與電機(jī)安裝的同心度,。
(4)液壓油的粘度過(guò)大，使得泵的自吸能力降低,，容積效率下降,。
處理方法：選用適當(dāng)粘度的液壓油,，如果油溫過(guò)低應(yīng)加熱器。