JWPA-100

輪胎高速耐久試驗(yàn)機(jī)

 一、主要用途：

JWPA-100輪胎高速耐久試驗(yàn)機(jī)主要用于轎車,、摩托車,、輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī),。也是汽車車輪檢測的常規(guī)設(shè)備。主要模擬汽車在負(fù)重的狀態(tài)下,，檢測輪轂長時間運(yùn)行的抗疲勞性,。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T221-1997《汽車輕合金車輪的性能要求和試驗(yàn)方法》

GB/T 5334-2005《乘用車車輪性能要求和試驗(yàn)方法》

GB／T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法

ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗(yàn)方法

SAE J1270?轎車、輕型載重車,、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量

ISO-FDIS 28580測量轎車,、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法

GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗(yàn)

GB/T6147-92  《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志,、儲運(yùn)技術(shù)要求》

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

二,、主要技術(shù)規(guī)格：

1,、最大試驗(yàn)力：100KN,，示值精度20%FS起±1%

2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：20~120km/h

3,、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25

4,、鼓面寬度：500mm

7、電機(jī)總功率：55kw

8,、速度和轉(zhuǎn)速測量精度：±1%

9,、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動量：≤0.2mm

10、轉(zhuǎn)鼓不平衡量小于5g

11,、轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度：小于3.2μm

12,、被試車輪直徑：15"-24.5"

13、被試車輪寬度：4-12"

14,、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

15,、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：達(dá)到設(shè)定次數(shù)后自動停機(jī)

16、負(fù)荷傳感器：120KN

17,、設(shè)備整體重量約為：12T

18,、設(shè)備整體尺寸：約7000*1800*3000mm

三、試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：

該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī),、伺服油源,、微機(jī)控制單元、強(qiáng)電控制單元,、試驗(yàn)附具等組成,。主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造，水平加載設(shè)計(jì),，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài),，勵磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn),，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、電液伺服閉環(huán)控制,，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量,，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能,。

3.1  主機(jī)及工作原理

     試驗(yàn)機(jī)主機(jī)包括底座部分,、轉(zhuǎn)鼓及其驅(qū)動部分，試驗(yàn)車輪托架及其導(dǎo)向部分,、試驗(yàn)力施加裝置等幾部分,。

3.1.1底座部分

試驗(yàn)機(jī)底座是由鋼板焊接而成。為增加底座剛度,，特將底座焊結(jié)成封閉的矩形箱體,。這樣，底座的抗彎剛度及抗扭剛度大大增強(qiáng),。底座的上平面經(jīng)精刨加工而成為安裝其他部件的基準(zhǔn)面,。

3.1.2  轉(zhuǎn)鼓及其驅(qū)動部分

調(diào)速電機(jī)通過三角帶傳動帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸又通過鍵聯(lián)結(jié)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn),。主軸由兩套圓錐滾子軸承支撐,，兩支架用螺栓緊固在底座的上平面中間，支架的上平面的連接板通過螺栓固緊與底座成一個整體,。軸承的潤滑可由一端的軸端和另一端的端蓋注油杯用加脂槍定期打入,。

3.1.3 試驗(yàn)車輪托架及其導(dǎo)向部分

試驗(yàn)車輪托架的作用是安裝被試車輪并通過它對試驗(yàn)車輪施加試驗(yàn)力。由此,，對它的要求應(yīng)是活動輕松自如,，摩擦力小，導(dǎo)向精度和測度高,。故該托架采用矩形箱體式,，導(dǎo)向?yàn)榛瑝K與高硬度直線導(dǎo)軌配合構(gòu)成，并使托架有足夠的導(dǎo)向長度,。

3.1.4 試驗(yàn)力施加裝置

該裝置為液壓油缸傳動從而達(dá)到施力目的,。主軸的傳動由閉環(huán)控制的伺服電機(jī)來完成，并實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)力的自動控制,。

3.2控制系統(tǒng)

試驗(yàn)過程計(jì)算機(jī)自動控制,，試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)里程通過計(jì)算機(jī)設(shè)定后,，計(jì)算機(jī)自動控制伺服電機(jī)進(jìn)行加載,，達(dá)到試驗(yàn)里程自動停機(jī)。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù),，發(fā)生過載,、爆胎,、車輪損壞等意外情況時能自動卸載并停機(jī)。

3.3強(qiáng)電控制箱

配置強(qiáng)電控制箱,，完成對勵磁調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動控制,，具有電源開、關(guān),，電機(jī)啟動,、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能,。

微機(jī)控制單元,，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)為聯(lián)想品牌機(jī),，主流配置,，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換,，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件,，具有試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、動態(tài)試驗(yàn)波形顯示,、試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲、輸出試驗(yàn)報表等功能,。

3.4打印機(jī)

打印機(jī)打印試驗(yàn)報告,。

四、主要配置

1,、焊接式主機(jī)框架                            一臺

2,、加載伺服油源                              一臺

3、伺服控制系統(tǒng)                              一只

4,、加載機(jī)構(gòu)                                  一套

5,、勵磁調(diào)速電機(jī)                              一臺

6、轉(zhuǎn)轂                                      一個

7,、負(fù)荷傳感器（世銓）                        一只

8,、電控柜及強(qiáng)電控制部分                      一套

9、計(jì)算機(jī)（工控機(jī)）                          一臺

10,、試驗(yàn)軟件                                 一套

11,、打印機(jī)                                   一臺

12、車輪安裝夾具                             一套