結(jié)構(gòu)耐久性和疲勞試驗(yàn)

結(jié)構(gòu)完整性對(duì)車輛的預(yù)期壽命非常重要 - 車輛在車身結(jié)構(gòu),、底盤或其他部件（如減震器,、車軸、動(dòng)力總成支架或整個(gè)動(dòng)力總成）方面的完整性如何,？溫度,、濕度和陽光等環(huán)境條件如何影響車輛的結(jié)構(gòu)完整性？應(yīng)充分獲取以下信息：

整體結(jié)構(gòu)的更優(yōu)重量和尺寸              

操作安全性              

耐久性              

穩(wěn)健性              

性能              

可靠性

試驗(yàn)期間,，車輛必須在規(guī)定的模擬壽命內(nèi)承受典型機(jī)械負(fù)荷,。疲勞、初始裂紋或退化等失效形式是不可接受的,。

Structural Durability and Fatigue Testing - Applications

在專用試驗(yàn)場進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)之前,，需要在 PC 上進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)完整性仿真驗(yàn)證，并在耐久性實(shí)驗(yàn)室的自動(dòng)試驗(yàn)設(shè)施中進(jìn)行試驗(yàn),。道路載荷數(shù)據(jù)通過執(zhí)行器再現(xiàn),。閱讀實(shí)驗(yàn)室測試詳情

結(jié)構(gòu)完整性

HBK Darmstadt 是結(jié)構(gòu)完整性測量和數(shù)據(jù)分析中心。              

包括完整的工具箱 - 從基于FEM模型的壽命疲勞分析到基于現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室的移動(dòng)數(shù)據(jù)采集解決方案,，包括強(qiáng)大的 EDGE 軟件和強(qiáng)大的基于服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析,。當(dāng)然，這樣做的目的是為整個(gè)團(tuán)隊(duì)提供快速的測試和分析服務(wù),，提供有效的測試結(jié)果,。

HBK 結(jié)構(gòu)完整性解決方案

white check mark in green circle

加速您的測試過程 — 仿真模擬、現(xiàn)場和實(shí)驗(yàn)室,。專注于您的數(shù)據(jù),，簡化您的開發(fā)并降低測試風(fēng)險(xiǎn),。

HBK 結(jié)構(gòu)完整性工具集可幫助您協(xié)調(diào)和處理虛擬和物理測試中仿真和測試數(shù)據(jù)。

通過無縫工具集和必要的服務(wù)合作,，大大減少了時(shí)間和資源

PC仿真：基于CAE的疲勞分析與 nCode DesignLife

應(yīng)變片,、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和軟件的完整測量鏈，所有組件匹配

多種產(chǎn)品組合,，交貨時(shí)間短,，包括可立即使用的預(yù)接線應(yīng)變片

內(nèi)置載波頻率技術(shù)，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的抗電磁干擾和抗熱漂移的能力

4,，5,，6線電路放大器技術(shù)

道路荷載數(shù)據(jù)采集 (RLDA) 和實(shí)驗(yàn)室測試使用相同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

集成到MTS-329道路模擬試驗(yàn)臺(tái)（FlexTest/RPC Pro 、MAS,、INSTRON LabSite）

完整的應(yīng)用軟件解決方案,，無需編程即可啟動(dòng)

基于 nCodeDS 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理與分析

基于 Aqira 進(jìn)行全面數(shù)據(jù)管理與協(xié)作

提供材料測試和評(píng)估服務(wù)

HBK 系統(tǒng)開放性

將來自不同供應(yīng)商的最佳硬件組合集成到您的整體測試解決方案中，例如 EtherCAT, PROFINET, ASAM XCP-on-Ethernet 或是 API.

示例：

集成到 INSTRON

Integration into INSTRON

集成到 MTS 

Integration into MTS

集成到 Zwick/材料測試 

QuantumX / SomatXR DAQ: 并行數(shù)據(jù)采集與控制

HBM Data Acquisition Systems for Stress and Fatigue Testing

支持標(biāo)準(zhǔn) TCP/IP 以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn),，如 EtherCAT® :

減少電纜布線,、控制器側(cè)的輸入數(shù)量和總成本

減少安裝時(shí)間和成本

減少復(fù)雜性和可能的錯(cuò)誤

提高可用性和測試時(shí)間，并縮短開發(fā)時(shí)間

提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和整體可靠性

允許單個(gè)時(shí)間戳和不同的時(shí)鐘周期（分布式時(shí)鐘,，3個(gè)同步管理器）

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QuantumX 和堅(jiān)固型 SomatXR 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以靈活地組合在一起 ,，一起使用。

catman 軟件和分析

HBM Software and Analytics for Stress and Fatigue Testing

catman 是一款非編程軟件,，用于數(shù)據(jù)采集,、在線計(jì)算，可監(jiān)控整個(gè)測試過程并進(jìn)行分析,。它具有廣泛的報(bào)告功能,，并以圖形方式顯示結(jié)果。

所獲得的測量數(shù)據(jù)集通過雨流循環(huán)計(jì)數(shù)和 Monte-Carlo 法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,。軟件可創(chuàng)建疲勞曲線（Woehler）或變幅疲勞曲線（Ga?ner）,。

高效和面向過程的工作流程降低了成本，縮短了測試時(shí)間,。

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Discover catman – Scroll Through the Gallery

結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)：從實(shí)驗(yàn)室到道路測試

結(jié)構(gòu)耐久性實(shí)驗(yàn)室測試評(píng)估是車輛原型投放市場前的最后階段之一,。一般會(huì)采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),、振動(dòng)臺(tái)和氣候室,。

其定義了要監(jiān)控的條件，也定義了加速試驗(yàn)的損傷目標(biāo),。在實(shí)驗(yàn)室中,，主要使用基于應(yīng)變和力的測量來再現(xiàn)的真實(shí)操作條件下的載荷，并計(jì)算由此產(chǎn)生的累積疲勞損傷,。

在各種類型的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)試驗(yàn)中真實(shí)地模擬道路概況,，再現(xiàn)施加在試驗(yàn)系統(tǒng)上的不同荷載：

多軸,，全尺寸,，4 極 道路模擬,，涵蓋六個(gè)自由度

車輛應(yīng)力應(yīng)變分析

雙軸、軸向扭轉(zhuǎn),、多軸加載機(jī)

高周和低周疲勞

熱機(jī)械疲勞

斷裂力學(xué)

裂紋擴(kuò)展和擴(kuò)展研究

斷裂韌性,，高應(yīng)變率，準(zhǔn)靜態(tài),，應(yīng)力松弛

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)驗(yàn)證和靜態(tài)強(qiáng)度,、扭轉(zhuǎn)、彎曲

極限強(qiáng)度試驗(yàn)

最后,，機(jī)器原型需要在試驗(yàn)場上進(jìn)行道路測試,，以模擬真實(shí)世界的工作負(fù)載。現(xiàn)場測試 – 道路載荷數(shù)據(jù)采集（RLDA） – 一般通過使用車輪力傳感器,、加速計(jì),、應(yīng)變計(jì)、加速度傳感器,、電位計(jì),、以及GNSS/GPS/IMU和其他視頻完成。