疲勞試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)的是金屬、非金屬,、合金材料及其構(gòu)件（如操作關(guān)節(jié)、固接件,、連接件,、螺旋運(yùn)動(dòng)件等）在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮,、彎曲,、拉壓交變負(fù)荷的疲勞特性、疲勞壽命,、預(yù)制裂紋及裂紋擴(kuò)展試驗(yàn),。
　　在足夠大的交變應(yīng)力作用下，于金屬構(gòu)件外形突變或表面刻痕或內(nèi)部缺陷等部位,，都可能因較大的應(yīng)力集中引發(fā)微觀裂紋,。分散的微觀裂紋經(jīng)過(guò)集結(jié)溝通將形成宏觀裂紋。已形成的宏觀裂紋逐漸緩慢地?cái)U(kuò)展,，構(gòu)件橫截面逐步削弱，當(dāng)達(dá)到一定限度時(shí),，構(gòu)件會(huì)突然斷裂,。金屬因交變應(yīng)力引起的上述失效現(xiàn)象，稱為金屬的疲勞,。靜載下塑性性能很好的材料,，當(dāng)承受交變應(yīng)力時(shí)，往往在應(yīng)力低于屈服極限沒(méi)有明顯塑性變形的情況下,，突然斷裂,。疲勞斷口明顯地分為兩個(gè)區(qū)域：較為光滑的裂紋擴(kuò)展區(qū)和較為粗糙的斷裂區(qū)。裂紋形成后,，交變應(yīng)力使裂紋的兩側(cè)時(shí)而張開(kāi)時(shí)而閉合,，相互擠壓反復(fù)研磨，光滑區(qū)就是這樣形成的,。載荷的間斷和大小的變化,，在光滑區(qū)留下多條裂紋前沿線。至于粗糙的斷裂區(qū),，則是最后突然斷裂形成的,。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)械零件的失效,，約有70%左右是疲勞引起的,，而且造成的事故大多數(shù)是災(zāi)難性的。因此,，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究金屬材料抗疲勞的性能是有實(shí)際意義的,。