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更新時(shí)間：2020-10-16 16:30:17瀏覽次數(shù)：168
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
泰斯特蓄電池（中國）電源有限公司
泰斯特蓄電池*網(wǎng)站---泰斯特蓄電池報(bào)價(jià)
泰斯特蓄電池3年之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題免費(fèi)更換
TASSOT泰斯特蓄電池 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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YC蓄電池的詳細(xì)描述：
鉛酸蓄電池特性
● 免維護(hù)（壽命期內(nèi)無需加酸加水）,。
● 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,，單體電壓均衡性佳,。
● 采用特殊板柵合金,，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電極小,。
● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi) 阻低,，大電流放電性能優(yōu)良。
4． MF鉛酸蓄電池安裝要求
● 使用前檢查電池外觀有無裂紋,，破損,，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換,。
● 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源,，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風(fēng)條件,，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán)鏡溫度在15—25度,。使得電池有較長的使用壽命。
● 充電電流電壓,，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行,，電池避免過充過放電。
● 搬運(yùn),，安裝,，使用過程中應(yīng)避免電池正，負(fù)極短路,。
對(duì)于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池,、摩托車干荷電池等）在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度,；對(duì)于免維護(hù)蓄電池,，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水,。
內(nèi)阻與容量關(guān)系
蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：
電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號(hào)電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系,。十多年前人們?cè)?jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命,，但卻未能如愿；人們對(duì)動(dòng)力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻,。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力,、儲(chǔ)能、UPS/EPS等領(lǐng)域,。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對(duì)板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用德國進(jìn)口,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設(shè)計(jì),、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好,；
隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池隔板,，內(nèi)阻小，孔率高,，使用壽命長,；
過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板,、隔板和殼體型腔,，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高,，使用安全可靠,；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì)，采用抗沖擊,、耐震動(dòng)的ABS材料,，運(yùn)輸、使用中無漏液,、鼓殼等危險(xiǎn),，安全可靠；
A400系列產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：5. h—200Ah
電壓等級(jí)：12V,；
設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，12V系列為15年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次,；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高,，節(jié)時(shí)節(jié)能,；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
抗深放電性能好： *放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
泰斯特蓄電池（中國）電源有限公司
“汽車生產(chǎn)企業(yè)作為動(dòng)力蓄電池回收的主體,，應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并對(duì)外公布，通過售后服務(wù)機(jī)構(gòu),、電池租賃企業(yè)等回收動(dòng)力蓄電池,，形成回收渠道，也可以與有關(guān)企業(yè)合作共建,、共用回收渠道，提高回收率,。汽車生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)落實(shí)動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)信息發(fā)布等責(zé)任要求,。“不久前*發(fā)布的關(guān)于《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》解讀（以下簡稱“《解讀》”），再次強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力蓄電池回收的主體是車企,。
就在近,，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，探討共同推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用,。
在“汽車生產(chǎn)者”身份的基礎(chǔ)上再加一個(gè)“核心動(dòng)力回收者”身份,，意味著整車企業(yè)又多了一份責(zé)任。而這份責(zé)任不僅關(guān)乎環(huán)保,，也與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康循環(huán)發(fā)展息息相關(guān),，更引申出車企能否在傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)外，增加新市場空間的話題,。
■“回收利用”已為車企所重視
《解讀》指出,，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國已成為一大新能源汽車產(chǎn)銷國,，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量也逐年攀升,，動(dòng)力蓄電池回收利用迫在眉睫,，社會(huì)高度關(guān)注。2009～2012年,，我國共推廣新能源汽車1．7萬輛,，裝配動(dòng)力蓄電池約1．2GWh。2013年以后,，新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用,，截2017年底累計(jì)推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動(dòng)力蓄電池約86．9GWh,。
據(jù)行業(yè)專家從企業(yè)質(zhì)保期限,、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測算,，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘郏A(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸（24．6GWh）,，如果按70％可用于梯次利用,，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。動(dòng)力蓄電池退役后,，如果處置不當(dāng),，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來環(huán)境影響和安全隱患,，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi),。
動(dòng)力電池回收問題的解決已箭在弦上，與《解讀》遙相呼應(yīng)的是,，在不久前召開的全國兩會(huì)上,，不少來自整車企業(yè)的代表委員紛紛呼吁加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用工作。
*代表,、上汽集團(tuán)黨委書記,、董事長陳虹在建議中提出，新增新能源汽車回收資質(zhì),，并與傳統(tǒng)汽車回收資質(zhì)分離,。細(xì)化電池拆解的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)督和退出機(jī)制,。逐步淘汰技術(shù)落后,、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)。給予動(dòng)力電池梯級(jí)利用的研發(fā)補(bǔ)貼,，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研合作,，研究基礎(chǔ)性技術(shù)與國內(nèi)廠家共享成果，降低企業(yè)回收成本。*代表,、廣汽集團(tuán)黨委書記,、董事長曾慶洪認(rèn)為，我國新能源汽車發(fā)展要的問題是“動(dòng)力電池瓶頸亟待突破”,，而妨礙動(dòng)力電池領(lǐng)域提質(zhì)增效的主要問題之一,，就是動(dòng)力電池回收處置問題逐漸顯現(xiàn)。
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