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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-16 16:25:21瀏覽次數(shù)：118
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
泰斯特蓄電池STS12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
蓄電池的保管
1．保管時(shí)請注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍
2．保管電池時(shí)必須使電池在*充電狀態(tài)下進(jìn)行保管,。由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一部分容量，使用時(shí)請補(bǔ)充電,。
3．*保管時(shí),，為彌補(bǔ)保管期間的自放電,，請進(jìn)行補(bǔ)充電。在超過40C條件下保管時(shí),，對電池壽命有很壞影響，請避免,！
4．請?jiān)诟稍锏蜏?，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。
UPS蓄電池使用安全注意事項(xiàng)
1.電池+-端子間不可短路,。（端子間短路可能造成,、發(fā)煙、火災(zāi)危險(xiǎn),。）
2.不可在密閉容器中充電,。
3.電池不能放置在密閉空間里或火源附近。
4.轉(zhuǎn)矩扳手,、扳子等金屬工具,，請用塑料膠帶等進(jìn)行緣處理后使用.
5.不可對本蓄電池進(jìn)行分解、改造,。
6.如發(fā)現(xiàn)電槽,、蓋等有龜裂、變形等損傷及漏夜現(xiàn)象,，請更換此蓄電池,。
7.請不要使用信那水、汽油,、揮發(fā)油等有機(jī)溶劑和液體洗滌劑清潔電池.如果使用上述物質(zhì)可能會(huì)引起電槽或上蓋(ABS樹脂)出現(xiàn)裂痕,、漏液.
8.請定期更換蓄電池，不要超期使用,。
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道,，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染。
◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動(dòng),、無泄露，可立式或臥式擺放,。
◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì),，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負(fù)極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密,，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。
◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。
◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露,。
◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封,，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性。
◆ 2V,、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾,，使其對環(huán)境無污染,。
◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象,，使極板各部反應(yīng)均勻,，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質(zhì),，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,，電池?zé)崛萘看螅嵝院?，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象,。
◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好,，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng),，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃),，自放電極低,。
該產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力,、儲(chǔ)能,、UPS/EPS等領(lǐng)域。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài),，電解液無分層、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低,、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用德國進(jìn)口,，分散性能好，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設(shè)計(jì),、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好,；
隔板：歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池隔板,，內(nèi)阻小，孔率高,，使用壽命長,；
過量電解液設(shè)計(jì)：電解質(zhì)載液量高，充滿極板,、隔板和殼體型腔,，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落,；
膠體蓄電池安全閥，靈敏度高,，使用安全可靠,；
電池殼體：槽、蓋加厚設(shè)計(jì),，采用抗沖擊,、耐震動(dòng)的ABS材料，運(yùn)輸、使用中無漏液,、鼓殼等危險(xiǎn),，安全可靠；
A400系列產(chǎn)品特征
容量范圍（C10）：5. h—200Ah
電壓等級：12V,；
設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下,，12V系列為15年；
循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,，A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次,；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高,，節(jié)時(shí)節(jié)能,；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃
抗深放電性能好： *放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
泰斯特蓄電池STS12V5AH規(guī)格及參數(shù)詳情
對于張?zhí)烊翁岢龅碾姵刈冃位蚓幋a被任意涂改后無法進(jìn)行掃碼和大量的掃碼工作會(huì)額外增加成本的觀點(diǎn),，不少業(yè)內(nèi)人士深表認(rèn)同。事實(shí)上,，當(dāng)前,，編碼已經(jīng)貫穿我們生活中的方方面面，張?zhí)烊嗡f的問題在我們?nèi)粘Ｉ钪幸搽S處可見,。超市結(jié)賬掃碼,，因條碼折皺或不清晰等問題，無法成功掃描,；在原有編碼上貼上一個(gè)新的編碼原有編碼就失去了效力,；快遞公司因每個(gè)中轉(zhuǎn)站都需掃碼增加了工作量……一旦動(dòng)力電池進(jìn)入掃碼時(shí)代，這些問題的出現(xiàn)似乎不可避免,。
“以18650鋰離子電池為例,，電池廠生產(chǎn)出單體，PACK（電池包）廠就會(huì)將多個(gè)單體并聯(lián)組合,，逐步組成一個(gè)模組,，多個(gè)模組又組成為PACK供整車廠使用，后進(jìn)入消費(fèi)者手中,。而到了退役和梯次利用環(huán)節(jié),，整個(gè)動(dòng)力電池又開始反向變化，一個(gè)PACK要拆成單個(gè)模組,，每個(gè)模組可能會(huì)拆成單串,，能夠再利用的單串會(huì)重新組成新的模組，沒有利用價(jià)值的就會(huì)拆成單體,，還原到初狀態(tài),，然后被*拆解成材料。所以，從形態(tài)變化的角度看,，動(dòng)力電池的編碼制度要比我們常見的產(chǎn)品復(fù)雜得多,。”張瑩告訴《中國汽車報(bào)》記者，編碼制度給企業(yè)帶來直接的問題就是信息錄入的成本增加,，單體編碼的數(shù)據(jù)量太大,，而且單體的編碼未必連續(xù)。單是如何編碼這個(gè)問題就需要仔細(xì)慎重地考慮,，既要能夠包含足夠有用的信息,，還要不增加太多成本，不留下漏洞,。在如此龐大的數(shù)據(jù)面前,，實(shí)際操作中會(huì)出現(xiàn)很多困難。
需要注意的是,，一輛電動(dòng)汽車的使用年限約為5～10年,，隨后將會(huì)被報(bào)廢，也就是說動(dòng)力電池編碼要跟隨電動(dòng)汽車5～10年后才會(huì)退役,，進(jìn)入梯次利用或報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。這期間編碼損壞幾率并非全然沒有,，而且一旦有新的技術(shù)或模式出現(xiàn),，現(xiàn)行的編碼能否在5～10年后掃碼成功似乎也未可知。同時(shí),，由于電池型號不同,，生產(chǎn)廠家各異，編碼難免出現(xiàn)差異,，且隨著動(dòng)力電池?cái)?shù)量的增加,，編碼背后的數(shù)據(jù)庫管理也是一項(xiàng)重大考驗(yàn)。編碼制度的推行就是為了提升監(jiān)管效率,，然而,，誰來監(jiān)管？如何有效監(jiān)管,？以藥品電子監(jiān)管碼為例,，政府監(jiān)管不可避免地出現(xiàn)了技術(shù)上不專業(yè)和數(shù)據(jù)尋租的問題；委托第三方監(jiān)管能否服眾,、公信力又如何也都是問題,。
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