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更新時(shí)間：2020-12-18 14:21:17瀏覽次數(shù)：251
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見(jiàn)詳解 |
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| 貨號(hào) | 見(jiàn)詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
蓄電池WD5-12 12V5AH價(jià)格及參數(shù)要求
蓄電池性能特點(diǎn)：
1、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵,，涂膏成型的電極板,，使得蓄電池大容量，長(zhǎng)壽命,；
2,、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小，耐腐蝕,，能經(jīng)受*浮充使用,；
3、蓄電池采用的AGM隔板,，金屬吸收電解質(zhì),，不留游離液體,，順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用,；
4,、蓄電池采用硅氟橡膠密封安全帽，安全防爆,，無(wú)腐蝕液體泄露,；
5、蓄電池采用ABS塑料外殼,，牢固耐老化,；
6、蓄電池端子為鍍銅,，接觸電阻小,，不易生銹；
7,、蓄電池分析電解質(zhì),，自放電小。
伴隨生產(chǎn)企業(yè)自動(dòng)化程度的提高,，企業(yè)對(duì)于電源質(zhì)量的要求趨于嚴(yán)格,。然而，由于工廠內(nèi)溫度過(guò)高或過(guò)低,，灰塵過(guò)大等問(wèn)題,，既能滿足客戶要求又能適應(yīng)環(huán)境的產(chǎn)品少之又少。
因?yàn)殡娫促|(zhì)量引發(fā)的問(wèn)題,，在工業(yè)領(lǐng)域極為常見(jiàn),。尤其對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)，可以說(shuō)電源質(zhì)量是生產(chǎn)的關(guān)鍵,。瞬斷,、諧波等問(wèn)題會(huì)使整批材料辦成廢料，代價(jià)高昂,。對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)用電質(zhì)量越來(lái)越接近信息領(lǐng)域水平,?？紤]到用于工業(yè)行業(yè)中的負(fù)載具有關(guān)鍵性和多樣性的特點(diǎn)，ActivePower公司的集成飛輪CleanSourceUPS,，為這些負(fù)載提供電力支持的同時(shí),，能夠保證在各種復(fù)雜環(huán)境中運(yùn)行且性能強(qiáng)健。
工業(yè)電源質(zhì)量和可靠性問(wèn)題
美國(guó)電力研究所(EPRI)有關(guān)美國(guó)再發(fā)性電力問(wèn)題的研究表明,，有超過(guò)90%的生產(chǎn)設(shè)備受到過(guò)市電電壓超過(guò)20%驟降情況的影響,。研究中也統(tǒng)計(jì)了電壓驟降幅度超過(guò)10%的發(fā)生次數(shù),，大約每年會(huì)發(fā)生30次。發(fā)生在電網(wǎng)的任何地方的自然現(xiàn)象和隨機(jī)事件都會(huì)引起電力干擾,，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致用電點(diǎn)輸入端發(fā)生電力干擾,。在那些對(duì)電源有高可靠性要求的設(shè)備，其平穩(wěn)運(yùn)行需要電力設(shè)施支持,。如今的公共市電電網(wǎng)提供不了這種高可靠性的電源,，而且，在將來(lái),，隨著例如對(duì)電力管制放松等因素的影響,，市電的可靠性肯定會(huì)下降，人們已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到市電電源的可靠性問(wèn)題,。
集成飛輪UPS
集成飛輪UPS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)一直都很明確,，即為惡劣的工廠環(huán)境而設(shè)計(jì)的不間斷電源，可提供從瞬變過(guò)壓,、電壓驟降到整個(gè)電源中斷(沒(méi)有時(shí)間限制)情況下的全部電力保護(hù),。
蓄電池安裝與維護(hù)
【連接】
1.實(shí)際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用
2.實(shí)際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用
3.連接部位要緊密，防止火花產(chǎn)生
4.正負(fù)極不得接反或短路
5.確認(rèn)正負(fù)極接線柱鎖緊（扭矩為8N•m）
6.電池之間應(yīng)間隔10mm以上,，利于散熱
【儲(chǔ)存】
1.未投入使用的蓄電池應(yīng)卸下連接線,，蓋上極柱護(hù)套
2.蓄電池應(yīng)在干燥、通風(fēng),、陰涼的環(huán)境條件下儲(chǔ)存,，嚴(yán)禁受潮、雨淋
3.每隔三個(gè)月對(duì)蓄電池進(jìn)行一次維護(hù)充電,，充電方法為限流恒壓法,，初始充電電流為0.1CA，充電電壓為2.4V/單格（25℃）
4.搬運(yùn)蓄電池時(shí)應(yīng)均勻用力,，受力處為蓄電池的殼體部分,，避免損傷極柱
5.安裝時(shí)應(yīng)使用緣工具，防止電擊
【充放電】
1.蓄電池放電后不宜長(zhǎng)時(shí)間放置,，應(yīng)立即充電,，并使其達(dá)到*充電狀態(tài)
2.浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓為2.4V/單格（25℃）,，溫度補(bǔ)償系數(shù)為3mv/℃（20℃）
3.涓流使用時(shí),，電池浮充電流調(diào)整到＜2mA/AH
4.循環(huán)使用（充滿即停，放完即電充）：充電電壓為2 .4V/單格（25℃）
5. 電流不得大于標(biāo)稱(chēng)容量的25%
6.每半年以實(shí)際負(fù)荷做一次核對(duì)性放電,，放出額定容量的30%
【日常維護(hù)】
1.單體和電池組浮充電壓一月檢查一次
2.電池外殼和極柱溫度一月檢查一次
3.一月檢查一次極柱安全閥周?chē)欠裼袧B液和酸霧析出
4.一月檢查一次電池殼蓋有無(wú)變形和滲液
5.半年檢查一次連接處有無(wú)松動(dòng)
【注意事項(xiàng)】
1.蓄電池荷電帶液出廠,，開(kāi)箱搬運(yùn)時(shí)請(qǐng)搬蓄電池底部，輕搬輕放，不可用手握住端子挪動(dòng)電池,，更不可用端子吊裝電池
2.不得試圖拆卸電池,，避免危險(xiǎn)。嚴(yán)禁打開(kāi)限壓閥,，否則會(huì)導(dǎo)致密封不良,，影響蓄電池性能及壽命
3.同一組蓄電池應(yīng)是同規(guī)格產(chǎn)品，不準(zhǔn)將不同廠家制造的產(chǎn)品混用
4.不能將新舊蓄電池混合使用
5.蓄電池應(yīng)在透風(fēng)良好的條件下使用,，不準(zhǔn)將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi)
6.蓄電池可在-15～45℃條件下使用,，使用的環(huán)境溫度為25℃
7.蓄電池 不可接近火焰等明火，任何情況下不得把蓄電池拋在火中
8.當(dāng)硫酸觸及人體或衣服時(shí),，應(yīng)立即用清水沖洗,。濺入眼內(nèi)除用大量清水沖洗外，
9.進(jìn)行安裝,、檢查和維護(hù)時(shí),，嚴(yán)格按電工規(guī)程進(jìn)行操作
10.清潔蓄電池時(shí)請(qǐng)用濕布，不得使用干布和撣子,，更不得用汽油等有機(jī)溶劑擦拭蓄電池,。不可使用易產(chǎn)生靜電的塑料薄膜覆蓋電池
蓄電池WD5-12 12V5AH價(jià)格及參數(shù)要求
今年8月1日，動(dòng)力鋰電池兩項(xiàng)重磅法規(guī)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》頒布,，標(biāo)志著鋰離子電池回收利用正式進(jìn)入監(jiān)管和實(shí)施階段,。車(chē)用鋰離子電池真正產(chǎn)業(yè)化尚不足十年時(shí)間，但政府已開(kāi)始未雨綢繆,，回收環(huán)節(jié)監(jiān)管已經(jīng)提前到位,。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這是吸取了鉛蓄電池回收監(jiān)管難,、污染嚴(yán)重的前車(chē)之鑒,。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前每年產(chǎn)生的廢舊鉛蓄電池超過(guò)600萬(wàn)噸,，其中60％以上流入非正規(guī)渠道,，年“倒酸”超過(guò)30萬(wàn)噸左右，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很?chē)?yán)重的污染,。
鉛蓄電池回收情況
“廢舊鉛蓄電池回收率其實(shí)很高,，只是能進(jìn)入規(guī)范渠道的很少，有相當(dāng)一部分流入了沒(méi)有相關(guān)資質(zhì)的小作坊式企業(yè),。”中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍向電池*透露,，一些不規(guī)范的企業(yè)為了降低成本，回收過(guò)程中不進(jìn)行環(huán)保處理,，會(huì)出現(xiàn)“倒酸”等現(xiàn)象，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
國(guó)家環(huán)境保護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“電池環(huán)保中心”）副主任劉孝偉也認(rèn)為,，廢舊鉛蓄電池回收市場(chǎng)*由 “流動(dòng)商販”控制,，環(huán)保措施不到位，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。值得注意的是,，非法回收的廢舊鉛蓄電池終又會(huì)流向非法小冶煉廠，導(dǎo)致正規(guī)再生鉛企業(yè)原料供應(yīng)不足,，形成惡性循環(huán),，擾亂正常的市場(chǎng)秩序，同時(shí)造成國(guó)家財(cái)稅損失,。
資質(zhì)審批困難 政府監(jiān)管滯后致回收產(chǎn)業(yè)鏈不健全
超過(guò)60％以上的廢鉛舊蓄電池都流入了非正規(guī)渠道,，除了資本逐利使然，回收資質(zhì)申請(qǐng)難也不容忽視,。有業(yè)內(nèi)人士向電池*透露,，廢舊鉛蓄電池企業(yè)資質(zhì)申請(qǐng)困難、審批程序非常繁瑣是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)較少的主要原因,，這無(wú)形中也促成了更多廢舊鉛蓄電池只能流向非正規(guī)渠道,。
日前，江蘇淮安檢察機(jī)關(guān)查處一起非法鉛冶煉案,，嫌疑人回收,、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸，獲利1000余萬(wàn)元,，而要恢復(fù)由其破壞的生態(tài)則需要2000萬(wàn)元,。廢舊鉛蓄電池如果無(wú)法進(jìn)行環(huán)保回收,，*下去對(duì)環(huán)境的破壞將是十分嚴(yán)重的,。
“國(guó)家政策鼓勵(lì)鉛酸蓄電池廠利用自有的銷(xiāo)售渠道逆向回收。但現(xiàn)實(shí)情況是,，很多鉛蓄電池廠沒(méi)有回收資質(zhì),。”劉彥龍進(jìn)一步解釋道，“每一個(gè)電池廠可能在有幾百甚上千個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn),，而銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)辦理回收資質(zhì)都需要非常繁瑣的手續(xù),。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)時(shí)間成本和資金成本都很高，壓力很大”,。據(jù)悉,，目前國(guó)內(nèi)一些機(jī)構(gòu)和鉛蓄電池企業(yè)也在積極嘗試探索可行性的回收渠道體系建設(shè)。
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