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更新時間：2020-12-18 14:24:23瀏覽次數(shù)：321
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蓄電池WD10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格
蓄電池特性,；
1．密封性：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設計,，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進入電池內部。
2．免維護：H2O 再生能力強,，密封反應效率高,，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護。
3．安全可靠：無酸液溢出,，可靠的安全閥的自動閉合,， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠。
4．長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵,、ABS耐腐蝕材料的使用和*的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命,。
5． 性能高
(1) 體重比能量高，內阻小,，輸出功率高,。
(2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）,。
(3) 恢復性能好,在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時,，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量,。
(4)由于單體電池的內阻,、容量、浮充電壓一致性好,，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電,。
6．溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用,。
7．使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠,，無游離電解液，電池可橫向放置,，并可以無危險材料進行水,、陸運輸。
8．性價比高：蓄電池*的性能,，超長的使用壽命,，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產品。
蓄電池介紹,；
· 重量,、體積比能量高,，內阻小,，輸出功率高
· 自放電小,，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%
· 特配方,，深放電恢復性能優(yōu)良
· 采用高純度原材料,，嚴格的生產過程控制，保證產品的各項指標一致性好
· 采用計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應效率使電池的使用壽命顯著
蓄電池WD10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格
今年8月1日,，動力鋰電池兩項重磅法規(guī)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》頒布,，標志著鋰離子電池回收利用正式進入監(jiān)管和實施階段。車用鋰離子電池真正產業(yè)化尚不足十年時間,，但政府已開始未雨綢繆,，回收環(huán)節(jié)監(jiān)管已每年產生的廢舊鉛蓄電池超過600萬噸，其中60％以上流入非正規(guī)渠道,，年“倒酸”超過30萬噸左右,，對生態(tài)環(huán)境造成很嚴重的污染。
鉛蓄電池回收情況
“廢舊鉛蓄電池回收率其實很高,，只是能進入規(guī)范渠道的很少,，有相當一部分流入了沒有相關資質的小作坊式企業(yè)。”中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍向電池*透露,，一些不規(guī)范的企業(yè)為了降低成本,，回收過程中不進行環(huán)保處理，會出現(xiàn)“倒酸”等現(xiàn)象,，對環(huán)境造成嚴重污染,。
國家環(huán)境保護鉛酸蓄電池生產和回收再生污染防治工程技術中心（以下簡稱“電池環(huán)保中心”）副主任劉孝偉也認為，廢舊鉛蓄電池回收市場*由 “流動商販”控制,，環(huán)保措施不到位,，對生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染。值得注意的是,，非法回收的廢舊鉛蓄電池終又會流向非法小冶煉廠,，導致正規(guī)再生鉛企業(yè)原料供應不足，形成惡性循環(huán),，擾亂正常的市場秩序,，同時造成國家財稅損失。
資質審批困難 政府監(jiān)管滯后致回收產業(yè)鏈不健全
超過60％以上的廢鉛舊蓄電池都流入了非正規(guī)渠道,，除了資本逐利使然,，回收資質申請難也不容忽視。有業(yè)內人士向電池*透露,，廢舊鉛蓄電池企業(yè)資質申請困難,、審批程序非常繁瑣是導致國內正規(guī)回收企業(yè)較少的主要原因，這無形中也促成了更多廢舊鉛蓄電池只能流向非正規(guī)渠道,。
日前,，江蘇淮安檢察機關查處一起非法鉛冶煉案，嫌疑人回收,、拆解廢舊鉛蓄電池15000余噸,，獲利1000余萬元，而要恢復由其破壞的生態(tài)則需要2000萬元。廢舊鉛蓄電池如果無法進行環(huán)?；厥?，*下去對環(huán)境的破壞將是十分嚴重的。
“國家政策鼓勵鉛酸蓄電池廠利用自有的銷售渠道逆向回收,。但現(xiàn)實情況是，很多鉛蓄電池廠沒有回收資質,。”劉彥龍進一步解釋道,，“每一個電池廠可能在有幾百甚上千個銷售網點，而銷售網點辦理回收資質都需要非常繁瑣的手續(xù),。對企業(yè)來說時間成本和資金成本都很高,，壓力很大”。據(jù)悉,，目前國內一些機構和鉛蓄電池企業(yè)也在積極嘗試探索可行性的回收渠道體系建設,。
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