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更新時間：2020-12-18 14:25:04瀏覽次數(shù)：202
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蓄電池WD12-12 12V12AH型號及參數(shù)
維護簡單
高達98%以上的氧復合效率保證了電解液不會損失，在它的整個壽命過程中無須加水或更換電解液,。
安全性能*極柱和外殼采用特殊的密封設計,，無任何電解液泄漏。
采用品質穩(wěn)定的進口安全閥,，動作可靠,，重現(xiàn)性良好，無外部氣體進入,，適時釋放出過量的壓力,。
長壽命、高容量,、*的抗過放電能力采用特殊的六元合金板柵，的技術極板設計,，嚴格控制的裝配壓力,，充分保證了賽特電池長達15年的設計使用壽命，故電池循環(huán)性能，高深放電恢復性強,，能量密度更高,。
極低的自放電率采用品質*的原材料和嚴格的工序控制，把自放電控制在小,。
安裝靈電解液被吸附于特殊的隔板中,，不流動，防涌出,，可以任意放置,。
ISO9000保所有賽特電池均是在ISO9000質量體系嚴格控制下進行生產，出廠前經過*的質量檢驗,，實行24小時售后服務,。
25C10 具體充電方法為：先用不大于上述大電流值的電流進行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電,，直到充電結束,。⒌電池循環(huán)使用時充電*的標志：在上述限流恒壓條件下進行充電，其充足電的標志,，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：充電時間18～24小時（非深放電時間可短）,。用途
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機、柴油機等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護,、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車,、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車,、客車起動,、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力,、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。
使用說明
1、蓄電池的聯(lián)接
● 容量不同,、性能不同,、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用,。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線,。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚爆炸的危險,。
● 正負極不得接反或短路,，否則會使蓄電池嚴重受損，甚發(fā)生爆炸,。
● 連接部件應鎖緊,，防止產生火花；若接觸面被氧化,，可用蘇打水清洗,。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用,。
2,、蓄電池的充放電
● 浮充使用時充電參數(shù)的設置 
蓄電池WD12-12 12V12AH型號及參數(shù)
試點期間，京津冀三地政府將充分利用已有的相關優(yōu)惠政策和產業(yè)基金等,，圍繞發(fā)展目標和主要任務,，支持和保障新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的高效開展。
（二）效益分析
1．經濟效益
動力蓄電池退役后,，可梯次利用于儲能和備電等領域,，加強對京津冀動力蓄電池梯次利用產業(yè)發(fā)展的支持，可延長動力蓄電池的生命周期,，降低動力蓄電池使用成本,，為相關企業(yè)帶來經濟效益。同時,，動力蓄電池蘊涵著大量的貴重金屬資源,，被形象地比喻為“城市礦產”，回收利用動力蓄電池中的鎳,、鈷及稀土等有價金屬,，為企業(yè)帶來較好經濟效益。
2．環(huán)境效益
通過積極構建動力蓄電池回收網絡,，加快建設京津冀動力蓄電池溯源信息系統(tǒng),，實現(xiàn)對京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池全生命周期的信息管理和溯源追蹤，有利于規(guī)范京津冀區(qū)域動力蓄電池回收市場,，并促進動力蓄電池實現(xiàn)安全妥善回收,、貯存、移交和處置,，避免廢舊動力蓄電池流向非法渠道,，有效降低動力蓄電池的環(huán)保污染風險,。合理利用廢舊動力蓄電池資源，可減少鉛酸電池以及新鋰電池等的生產量,，減少危險廢物產生量的同時，降低生產過程中的能源消耗和二氧化碳排放,，帶來良好的環(huán)境效益,。
3．社會效益
回收利用動力蓄電池中蘊含的稀有貴重金屬，可緩解我國稀有貴重金屬對國外資源的依賴,，保障國民經濟安全,，同時動力蓄電池回收利用產業(yè)的發(fā)展，還可提供新的就業(yè)機會,，為京津冀帶來納稅額提升等社會效益,。
六、保障措施
（一）加強組織,，統(tǒng)籌協(xié)調推進
成立京津冀地區(qū)動力蓄電池回收利用試點工作小組,，并建立部門聯(lián)動、信息共享和動態(tài)調整的工作機制,，協(xié)同研究制定相關政策,，做好工作部署，確保達成預期目標,。試點工作小組辦公室統(tǒng)籌推進各項工作,，協(xié)調解決試點工作中遇到的重大問題，制定詳細工作計劃,，負責對試點實施方案的執(zhí)行情況進行監(jiān)督和評估,。試點工作參與成員在各自職責范圍內對動力蓄電池回收利用試點工作進行管理和監(jiān)督。
（二）形成政策合力,，保障試點工作
京津冀地區(qū)聯(lián)合開展動力蓄電池回收利用各相關政策和法規(guī)的研究工作,，研究制定保障試點實施方案落地的配套支持政策。引導國家政策性銀行,、商業(yè)銀行等金融機構及社會資本,，加大對新能源汽車動力蓄電池回收利用相關企業(yè)投資建設項目的融資支持力度。充分利用國家和京津冀地區(qū)現(xiàn)有支持環(huán)保產業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策,，將符合相關條件的項目納入減免稅等優(yōu)惠范圍,，充分發(fā)揮產業(yè)發(fā)展資金引導作用，加強對動力蓄電池回收利用的支持,。
（三）依托行業(yè)資源,，著力能力建設
建立專家咨詢制度，工作小組下設專家咨詢委員會,，組建相關領域*專家?guī)?，借鑒專家智庫研究成果,，為京津冀地區(qū)政府部門和參與主體在相關項目的決策咨詢、評估論證等提供有益參考,。充分發(fā)揮行業(yè)組織（協(xié)會,、學會、商會,、聯(lián)盟等）的橋梁作用和資源整合優(yōu)勢,，及時向有關部門反映產業(yè)發(fā)展情況及行業(yè)訴求。利用行業(yè)會議,、專業(yè)培訓等活動,，搭建覆蓋全產業(yè)鏈的行業(yè)信息交流合作平臺，強化各類企業(yè)間的交流合作,。促進京津冀地區(qū)單位參與創(chuàng)制動力蓄電池回收利用相關標準,，發(fā)揮標準的指導作用。
（四）開展同步宣傳,，引導公眾參與
充分發(fā)揮電視,、廣播、報紙,、互聯(lián)網等新聞媒體作用,，加大對社會公眾的宣傳教育力度，營造濃厚的資源節(jié)約和環(huán)境保護輿情氛圍,。京津冀區(qū)域內使用統(tǒng)一的宣傳標識,、標語等，提升試點工作的影響力,、感召力和知曉率,。以廢舊動力蓄電池安全風險、環(huán)境危害,、政策法規(guī)及回收流程方式指引等為重點導向內容,，提升社會公眾參與度。加大對違規(guī)行為的曝光力度和頻次,，強化社會公眾對動力蓄電池回收利用的認知度和責任感,。建立一套宣傳制度，促進形成公眾廣泛參與,、*共治的局面,，推進廢舊動力蓄電池有效回收。
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