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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-12-18 14:26:47瀏覽次數(shù)：152
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
蓄電池WD24-12 12V24AH價格及參數(shù)
蓄電池性能特點：
1,、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電極板,，使得蓄電池大容量,，長壽命；
2,、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小,，耐腐蝕，能經(jīng)受*浮充使用,；
3,、蓄電池采用的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì),，不留游離液體,，順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用,；
4,、蓄電池采用硅氟橡膠密封安全帽，安全防爆,，無腐蝕液體泄露,；
5,、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化,；
6,、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小,，不易生銹,；
7、蓄電池分析電解質(zhì),，自放電小,。
伴隨生產(chǎn)企業(yè)自動化程度的提高，企業(yè)對于電源質(zhì)量的要求趨于嚴格,。然而,，由于工廠內(nèi)溫度過高或過低，灰塵過大等問題,，既能滿足客戶要求又能適應(yīng)環(huán)境的產(chǎn)品少之又少,。
因為電源質(zhì)量引發(fā)的問題，在工業(yè)領(lǐng)域極為常見,。尤其對于半導(dǎo)體行業(yè),，可以說電源質(zhì)量是生產(chǎn)的關(guān)鍵。瞬斷,、諧波等問題會使整批材料辦成廢料,，代價高昂。對這些企業(yè)來說,，生產(chǎn)用電質(zhì)量越來越接近信息領(lǐng)域水平,。考慮到用于工業(yè)行業(yè)中的負載具有關(guān)鍵性和多樣性的特點,，ActivePower公司的集成飛輪CleanSourceUPS,，為這些負載提供電力支持的同時，能夠保證在各種復(fù)雜環(huán)境中運行且性能強健,。
工業(yè)電源質(zhì)量和可靠性問題
美國電力研究所(EPRI)有關(guān)美國再發(fā)性電力問題的研究表明,，有超過90%的生產(chǎn)設(shè)備受到過市電電壓超過20%驟降情況的影響。研究中也統(tǒng)計了電壓驟降幅度超過10%的發(fā)生次數(shù),，大約每年會發(fā)生30次,。發(fā)生在電網(wǎng)的任何地方的自然現(xiàn)象和隨機事件都會引起電力干擾，結(jié)果會導(dǎo)致用電點輸入端發(fā)生電力干擾,。在那些對電源有高可靠性要求的設(shè)備,，其平穩(wěn)運行需要電力設(shè)施支持。如今的公共市電電網(wǎng)提供不了這種高可靠性的電源，而且,，在將來,，隨著例如對電力管制放松等因素的影響，市電的可靠性肯定會下降,，人們已經(jīng)普遍認識到市電電源的可靠性問題,。
集成飛輪UPS
集成飛輪UPS系統(tǒng)的設(shè)計目標一直都很明確，即為惡劣的工廠環(huán)境而設(shè)計的不間斷電源,，可提供從瞬變過壓,、電壓驟降到整個電源中斷(沒有時間限制)情況下的全部電力保護。
蓄電池WD24-12 12V24AH價格及參數(shù)
充分落實生產(chǎn)者責任延伸制度,。在京津冀地區(qū)有新能源汽車產(chǎn)品銷售的汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在京津冀地區(qū)內(nèi)少構(gòu)建3家所屬車輛動力蓄電池的回收服務(wù)網(wǎng)點,，并及時向社會公開回收服務(wù)網(wǎng)點相關(guān)信息。鼓勵通過“換一收一”的方式回收電池質(zhì)保期內(nèi)的汽車維修電池,，通過補貼、以舊換新等方式,，從消費者手中回收“質(zhì)保期外,，新能源汽車報廢前”的廢舊動力蓄電池。規(guī)范未與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的維修商等的動力蓄電池回收行為和程序,。探索研究將汽車生產(chǎn)企業(yè)落實動力蓄電池回收主體責任情況與企業(yè)誠信體系掛鉤的機制,，并考慮對嚴重失信企業(yè)實施跨部門聯(lián)合懲戒。
鼓勵京津冀區(qū)域內(nèi)的骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)與動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè),、報廢汽車回收拆解企業(yè),、綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建,、共用廢舊動力蓄電池回收利用及報廢處理渠道,。支持產(chǎn)業(yè)鏈上下游各企業(yè)合作共建、行業(yè)成立動力蓄電池回收聯(lián)盟,、廢舊家電,、報廢汽車、成品家電等銷售售后和環(huán)保及廢舊資源等領(lǐng)域既有回收渠道的合作改建,、“互聯(lián)網(wǎng)＋回收”線上線下相結(jié)合,、移動回收服務(wù)站等多種方式構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃布局若干能夠進行動力蓄電池快速檢測,、分選和初步拆解的綜合性回收服務(wù)網(wǎng)點,，打造信息互通、資源共享,、覆蓋京津冀的動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò),。汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)及生產(chǎn)過程中報廢的動力蓄電池應(yīng)移交回收服務(wù)網(wǎng)點或綜合利用企業(yè)。協(xié)調(diào)推動“京津冀區(qū)域廢舊電池物流、倉儲集散中心”的建設(shè)和市場化運營,，方便區(qū)域內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等各相關(guān)主體共同使用,。
規(guī)范報廢新能源汽車動力蓄電池回收處理,。報廢新能源汽車上的動力蓄電池由報廢汽車回收拆解企業(yè)負責拆卸，拆卸下來的動力蓄電池包應(yīng)交售給回收服務(wù)網(wǎng)點或綜合利用企業(yè),。新能源汽車應(yīng)完整報廢,，動力蓄電池缺失的，新能源汽車所有人應(yīng)當出具電池已被回收利用的相關(guān)證明,，并對其真實性負責,。研究并明確公交公司、出租車公司等集團用戶在新能源汽車與動力蓄電池產(chǎn)權(quán)分離時的處置方式和要求,。
2．積極探索動力蓄電池梯次利用
支持企業(yè)開展動力蓄電池梯次利用在通信基站備用電源領(lǐng)域的商業(yè)化示范工程建設(shè),，在電力儲能系統(tǒng)領(lǐng)域的示范驗證，在移動充電,、家庭儲能,、風光互補路燈等其他領(lǐng)域的探索應(yīng)用。鼓勵企業(yè)積極探索“以租代售”,、“提供服務(wù)”等新型商業(yè)運營模式和新業(yè)態(tài),，推動更具活力的動力蓄電池梯次利用市場化創(chuàng)新發(fā)展。
梯次利用企業(yè)應(yīng)得到原電池生產(chǎn)企業(yè)的或技術(shù)支撐后才可開展相應(yīng)的應(yīng)用,，回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn),、試驗、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動力蓄電池,，集中貯存并移交再生利用企業(yè),，承擔梯次利用電池的安全環(huán)保責任，應(yīng)開展動力蓄電池梯次利用的安全評估,，確保梯次利用動力蓄電池的后期使用安全,。
3．嚴格規(guī)范動力蓄電池再生利用
企業(yè)開展回收利用廢舊動力蓄電池活動前，應(yīng)先鑒別其是否屬于危險廢物,。如屬于危險廢物,，除自行利用、處置本單位產(chǎn)生的危險廢物外,，對外從事危險廢物收集,、貯存、處置,、利用等經(jīng)營活動的企業(yè)和單位,，應(yīng)依法取得危險廢物經(jīng)營許可資質(zhì)后,，嚴格按照危險廢物經(jīng)營許可證核準的經(jīng)營類別和經(jīng)營規(guī)模，從事危險廢物經(jīng)營活動,。
探索開展廢舊動力蓄電池再生利用的兩段化處理,，階段先實現(xiàn)電池的無害化、固廢減量化處理,，即先將電池安全,、環(huán)保、精細化地拆解為正負極粉等材料,。第二階段,，將拆解后的材料進行終的資源化再生利用。
充分發(fā)揮三地資源和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢,，合理布局能夠輻射京津冀地區(qū)的資源化再生利用企業(yè),，滿足京津冀地區(qū)的資源再生利用需求。鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)與再生利用企業(yè)積極開展相關(guān)合作,，促進資源的有效集中處理,。
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