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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-12-18 14:30:12瀏覽次數(shù)：170
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
蓄電池WD55-12 12V55AH報價參數(shù)
蓄電池特性,； 1．密封性：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計,，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部,。 | |
1,、安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。 2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩。 3,、耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時,， 無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常,。 4,、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落1CM厚的硬木板 上3次無漏液， 無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。 5,、耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期 (電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容 量在75%以上. 6,、耐充電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,，無漏 液,，無電池膨脹及破裂， 開路電壓正常,，容量維持率在上 95%以. 7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。 無導(dǎo)電部分熔斷,，無外觀變形,。 | |
☆12V系列(常用型號) 型號電壓(V)容量(Ah)(20小時率)參考尺寸(毫米)參考重量(kg) 長寬高總高度 WD4-12 12 4 90*70*101*107 1.48 WD4-12 12 4 90*70*101*107 1.48 WD7-12 12 7 151*65*94*100 2.20 WD12-12 12 12 151*98*95*101 3.56 WD17-12 12 17 181*77*167*167 5.32 WD24-12 12 24 165*125*175*182 8.10 WD38-12 12 38 197*165*175*180 13.0 WD65-12 12 65 350*166*178*178 21.0 WD100-12 12 100 407*173*210*240 30.0 | |
蓄電池WD55-12 12V55AH報價參數(shù)
2017年之前國家缺乏動力蓄電池編碼標(biāo)準(zhǔn)，地方政府管理缺乏基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐,，京津冀新能源汽車及動力蓄電池的使用狀態(tài),、流向等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整，已有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑不一,，質(zhì)量不高,，各地政府管理部門間的相關(guān)數(shù)據(jù)也沒有實現(xiàn)共享，不利于行業(yè)監(jiān)管,。
（五）報廢汽車回收拆解企業(yè)亟待技術(shù)升級
新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車在核心總成和結(jié)構(gòu)布局等方面均存在較大差異,，且不同型號新能源汽車的車身結(jié)構(gòu)、動力蓄電池形狀,、嵌入方式,、安裝位置等均不同，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的報廢汽車回收拆解企業(yè)還不能滿足報廢新能源汽車拆解的技術(shù)要求,。
習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和生態(tài)文明建設(shè)要求,，按照京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃定位，協(xié)同做好京津冀地區(qū)廢舊動力蓄電池的資源化利用工作,，充分發(fā)揮新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及綜合利用企業(yè)等相關(guān)主體作用，以建立和完善廢舊動力蓄電池回收體系為核心,，以構(gòu)建涵蓋動力蓄電池全生命周期各環(huán)節(jié)的溯源信息系統(tǒng)為抓手,，加強動力蓄電池梯次利用和再生利用技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，積極開展試點示范項目建設(shè)和多樣化商業(yè)模式探索,，協(xié)調(diào)推動京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)健康有序可持續(xù)發(fā)展。
（二）基本原則
堅持市場主導(dǎo),，政府引導(dǎo),。充分發(fā)揮市場在資源配置中的主導(dǎo)作用,，以市場為導(dǎo)向，企業(yè)為主體,，支持各市場主體參與對動力蓄電池市場化商業(yè)運作模式的探索,。更好發(fā)揮政府規(guī)劃引導(dǎo)、政策支持,、組織協(xié)調(diào)與示范推廣作用,，培育有利于動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機制和規(guī)范有序的市場競爭環(huán)境。
堅持落實責(zé)任,，完善機制,。落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，強化新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在動力蓄電池回收利用中的主體責(zé)任,，明確動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)相關(guān)企業(yè)履行的相應(yīng)責(zé)任,。完善動力蓄電池全生命周期信息共享和溯源管理機制，完善和健全各部門的監(jiān)管機制,。
堅持安全環(huán)保,，循環(huán)利用。將安全環(huán)保理念放在位,，確保動力蓄電池在拆卸,、收集、貯存,、運輸,、利用等各環(huán)節(jié)得到妥善處置。遵循先梯次利用后再生利用的原則,，有計劃,、有步驟地啟動和建設(shè)一批動力蓄電池回收體系建設(shè)、梯次利用和再生利用的試點示范項目,，發(fā)揮示范帶動作用,，取得實效后逐步推廣。
堅持機制創(chuàng)新,，協(xié)同發(fā)展,。加快推進體制機制協(xié)同，推進京津冀區(qū)域政府間和企業(yè)間的合作模式創(chuàng)新和資源共享,，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)責(zé)任共擔(dān),，利益共享，協(xié)同發(fā)展,。加快推進創(chuàng)新協(xié)同,，打造協(xié)同創(chuàng)新共同體，深化區(qū)域科研機構(gòu)合作,，實現(xiàn)載體共建,、聯(lián)合攻關(guān),、成果共享。
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