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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-12 10:30:18瀏覽次數(shù)：117
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
豫光蓄電池PK55-12 12V55AH報價參數(shù)
◊,、物流提示：
蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體,，屬于危險品，在不能確保運輸安全的情況,，暫不提供物流,、快遞配送,。請在下單購買前與我們?nèi)〉寐?lián)系。
◊,、搬運,、儲存、充電與維護：
1,、蓄電池重且外殼脆,，搬運時應(yīng)小心輕放，電壓的放置應(yīng)正立,。嚴禁側(cè)放,，更嚴禁翻滾和摔擲，同時注意不要使端子受力,。
2,、蓄電池應(yīng)儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射,，應(yīng)遠離熱源及易產(chǎn)生火花的地方,。
3、蓄電池存放前應(yīng)為滿充電狀態(tài),，不允許放電后存放,。蓄電池應(yīng)在0~30℃的環(huán)境下貯存，存放的蓄電池應(yīng)每 兩個月進行一次補充電為宜,。每月應(yīng)對蓄電池組作例行檢查,，檢查項目如下：
（1）蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔,，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通,。
（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度,。
（3）蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液,，極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出,。
（4）鏈接線是否擰緊,。
（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流,、浮充總電壓及負載電流,。
（6）電池必須在合適的條件下充電，不能用故障充電器給電池充電,。
1. 在整個使用壽命期間免維護,。
2. 溫度20℃時，壽命長達10年,，12年以上的實際運行經(jīng)驗確保了它的高度可靠性,。
3. dryfit 技術(shù)：電解液固定在膠質(zhì)中，不會發(fā)生泄漏,。
4.因氣體重組低,，所損失氣體很少。
5. 組合體使用板狀極板,。
6. 依據(jù)IATA條款,，對航空、鐵路和公路運輸場合不作限制,。
7. 非常低的自放電率：20℃長可存放2年,。由于自放電率低，即使儲存兩年也可不需充電便立即投入運行,。
8. 再充電時間短,。
9. 優(yōu)良的大電流放電功能。
10. 符合DIN43539第5部分：深度放電仍很安全,。
11. 容量從5.5安時到180安時,。
12. 經(jīng)濟：杰出的性能/價格比，以及極低的服務(wù)成本,。
1） 電池不宜放電低于預(yù)定的終止電壓,，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會導(dǎo)致容量難以恢復(fù),，為達到好的工作效率,，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電終止電壓如上表1所示,。
2） 放電后請迅速充電,，特別是在深放電后更應(yīng)立即充電，否則將可能導(dǎo)致電池容量無法恢復(fù),。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃,。
2．電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過高
(3) 過充電,，特別是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長時間未使用,，特別是在高溫環(huán)境下，將會導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少,。
3．電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫,，干燥,通風，清潔的環(huán)境中,，避免熱源,、火源、陽光直射,，充足電存放,，而每3-6個月補充電一次,。
4．安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由專業(yè)人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運電池時應(yīng)均勻受力,，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分,，避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯(lián)使用時,，請按電池標識“+”,、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm,。
(6) 在電池連接過程中,，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時,，請將金屬工具進行緣包裝,，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯(lián)使用,，一般不要超過三組（只）并聯(lián).
(8) 和外接設(shè)備連接之前,，使設(shè)備處于斷開狀態(tài)，然后再將蓄電池（組）的正極連接設(shè)備的正極,，蓄電池（組）的負極連接設(shè)備的負,，并緊固好連接線。
5．注意事項
(1) 非專業(yè)人士不得打開蓄電池,，以免危險,，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸,，請用大量清水沖洗,，必要時請就醫(yī)。
(2) 使用多個電池時,，要注意電池間的連線正確無誤,，注意不要短路。
(3) 使用過程中應(yīng)避免強烈震動或機械損傷
(4) 使用上,、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱,。
(5) 請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中,。
(6) 電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行,，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池,。
(7) 請勿在同箱中混用容量不同,，新舊不同，廠家不同的電池
豫光蓄電池PK55-12 12V55AH報價參數(shù)
BMS電池管理系統(tǒng)(Battery Management System或Battery Control Unit)是指用來對電池組進行安全監(jiān)控,、有效管理的軟硬件設(shè)備,，系統(tǒng)包括自我診斷,、數(shù)據(jù)采集、充放電管理,、均衡充電,、熱量管理、安全管理,、數(shù)據(jù)通信、電池監(jiān)控,、異常報警,、異常保護、顯示剩余容量(SOC,，State of Charge,，電池充電狀態(tài)估算是電動汽車電池管理系統(tǒng)的重要功能，準確有效的SOC估算對推動電動汽車核心技術(shù)的發(fā)展具有重要意義）,，電池健康狀況(SOH)等功能,；還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制大輸出功率以獲得大行駛里程、以及用算法控制充電機進行實時通訊,。
電池管理系統(tǒng)是電動汽車相關(guān)技術(shù)中較為重要的一部分,，其優(yōu)劣可以促進或者限制電動汽車的發(fā)展，因此對BMS的研究就顯得尤為重要,。
三,、KINCO總線型HMI（MT5423T-CAN）特點
人機界面作為人與機器之間傳遞、交換信息的媒介而被應(yīng)用于各行各業(yè),，步科總線型HMI HMI以其穩(wěn)定的性能以及集成CAN總線等特點被電動汽車行業(yè)客戶所關(guān)注,，并獲得良好的應(yīng)用體驗。
1,、CAN總線接口功能,。CAN總線作為解決現(xiàn)代汽車中的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而廣泛的應(yīng)用在汽車行業(yè)，而基于CAN總線的SAE J1939協(xié)議更是在卡車及客車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,，步科公司根據(jù)客戶需求,，在自主開發(fā)的EV5000軟件中集成了SAE J1939協(xié)議（圖3）。
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