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威艾特蓄電池VI10-12 12V10AH報價參數(shù)

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更新時間:2020-10-10 16:53:12瀏覽次數(shù):182

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 見詳解
貨號 見詳解 應用領域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣
主要用途 備用電源
威艾特蓄電池VI10-12 12V10AH報價參數(shù)
威艾特電池集團有限公司是專業(yè)從事蓄電池,、ups電源研究、開發(fā)與生產(chǎn)的大型企業(yè),,公司現(xiàn)有員工1080人,,其中工程師15人、工程師50人,、博士13人,、碩士25人,。在創(chuàng)始之初,引進技術,,并結合國內(nèi)蓄電池的技術特性,,研發(fā)出的、全新的技術生產(chǎn)體系,。廣納電源界技術精英,,同國外建立了良好的技術交流合作關系,不斷開展科技

詳細介紹

威艾特蓄電池VI10-12 12V10AH報價參數(shù)

 

VAT蓄電池凝膠電解質(zhì)
采用德國高純度氣相二氧化硅配制的膠體電解液,,在電池內(nèi)部各部分分布均勻,,不存在酸液分層現(xiàn)象;采用過量的電解質(zhì),電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,德國陽光蓄電池不易出現(xiàn)干涸和熱失控現(xiàn)象,。
隔板采用歐洲AMER-SIL公司PVC-SiO2膠體電池微孔隔板,,內(nèi)阻小,孔率高,,與膠體電解質(zhì)親合度高,,電池循環(huán)使用壽命長;
安全閥迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構,,安全閥開閉靈敏,,濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出,并可防止外部明火引入電池內(nèi)部,。安全閥采用低壓設計,,使蓄電池使用更加安全可靠。
使用壽命長
正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金,,氣體再化合技術,;極低的膠體電解液濃度,降低了對極板的腐蝕,;
高溫高濕極板固化工藝,,4BS鉛膏配方;高效的化成工藝,,保證了極板質(zhì)量,。
深放電性能好電池抗深放電能力強,100%放電后仍可繼續(xù)接在負載上,,在四星期內(nèi)充電可恢復原容量,;電池深放電后再充電的恢復能力強,在欠充電狀態(tài)下,,有很好的循環(huán)耐久能力,。

自放電率低
板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金,電池自放電率極低,自放電率≤1.5%/月,;高純度的凝膠狀電解液,,電池在20℃環(huán)境中存放兩年,剩余容量仍在50%以上,;
密封性能好
極柱采用多層O形密封圈高壓密封,,不會出現(xiàn)端子滲液現(xiàn)象;電池具有良好的密封反應性能,,使用過程中無酸霧溢出,不腐蝕設備,,可隨設備安裝使用,。
工作溫度范圍廣

1、定義
2,、分類
按蓄電池極板結構分類:有形成式,、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和結構分類:有開口式,、排氣式,、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護方式分類:有普通式,、少維護式,、免維護式蓄電池。
按有關標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有:
起動型蓄電池:主要用于汽車,、拖拉機,、柴油機船舶等起動和照明。
固定型蓄電池:主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源,。
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,。
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車、客車起動,、照明之動力,。
摩托車蓄電池:主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。
煤礦用蓄電池:主要用于電力機車牽引動力電源,。
儲能用蓄電池:主要用于風力,、水力發(fā)電電能儲存。
3、基本構造:鉛酸蓄電池主要由以下部分構成:
1,、硬橡膠槽2,、負極板3、正極板4,、隔板5,、鞍子6、匯流排
7,、封口膠8,、電池槽蓋9、連接條10,、極柱11,、排氣栓
正負極板
鉛酸蓄電池的極板,依構造和活性物質(zhì)化成方法,,可分為四類:涂膏式極板,,管式極板,化成式極板,,半化成式極板,。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導電流,、使電流均勻分布,。板柵的材料一般鉛銻合金,免維護電池采用鉛鈣合金,。
隔板
電池用隔板是由微孔橡膠,、玻璃纖維等材料制成的,它的主要作用是:
防止正負極板短路,;使電解液中正負離子順利通過,。阻緩正負極板活性物質(zhì)的脫落,防止正負極板因震動而損傷,。
電解液
電解液是蓄電池的重要組成部份,,它的作用是傳導電流和參加電
電解液是由酸和凈化水(去離子水)配制而成的,電解液的純度和密度對電池容量和壽命有重要影響,。
電池殼,、蓋
電池殼、蓋是裝正負極板和電解液的容器,,一般由塑料和橡膠材料制成,。
排氣栓
排氣栓一般由塑料材料制成,對電池起密封作用,,阻止空氣進入,,防止極板氧化,。同時可以將充電時電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體排出電池,避免電池產(chǎn)生危險,。
使用前:必須將排氣栓上的盲孔用鐵絲刺穿,、以保證氣體溢出通暢。

威艾特蓄電池VI10-12 12V10AH報價參數(shù)

 

多年來,,數(shù)據(jù)中心一直受到電力中斷和宕機等此類事件的困擾,,并且這種情況正在惡化。調(diào)研機構波洛蒙研究所2016年進行的一份調(diào)研報告表明,,數(shù)據(jù)中心停機的平均成本從2010年的505,,500美元提高到2015年的740,000美元,,而的成本損失則從100萬美元上升到240萬美元,。而數(shù)據(jù)中心電力中斷的要原因(約占所有事件的四分之一)是不間斷電源系統(tǒng)(UPS)出現(xiàn)故障。

傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和UPS備份解決方案的歷史記錄不佳,,往往是其薄弱環(huán)節(jié),而鉛酸電池組需要更好的維護和頻繁更換,。

采用超級電容器進行橋接

超級電容器可以與傳統(tǒng)的UPS配置相結合,,以幫助解決這種問題,因為它們可以即時響應電力中斷或電力質(zhì)量問題,,而不會因電池電阻問題而導致初始電壓下降,。這種橋接功能可以保護數(shù)據(jù)中心,直到*的電力解決方案(電池,、備用電源,,甚數(shù)據(jù)和操作轉移到不同位置)啟動。它們還可以使數(shù)據(jù)中心更頻繁地使用電池進行調(diào)峰,,從而減少每月的電力需求成本(按每月千瓦小時收費的形式,,按每月達求)向數(shù)據(jù)中心用戶征收需求費用。這種混合動力系統(tǒng)也有望延長鉛酸電池的使用壽命,。超級電容器的優(yōu)勢在于其高可用性,,相對較少的維護,以及*使用壽命,。

鋰離子電池可能是一種更*的高性價比解決方案

另一項技術,,鋰離子電池儲能系統(tǒng)正在迅速成為解決電力可靠性挑戰(zhàn)的一種潛在的新方法。它可能很快取代鉛酸電池和超級電容器的解決方案,,主要原因在于隨著技術的不斷改進,,其成本也在迅速下降。

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