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更新時(shí)間：2020-10-10 16:39:53瀏覽次數(shù)：138
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號(hào) | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
威艾特蓄電池VI38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
鉛酸免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
1,、免維護(hù)鉛酸電池：
采用氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）技術(shù)。不必定期補(bǔ)液維護(hù),。減少用戶使用的后顧之憂
2,、安全性能好：
采用自動(dòng)開啟、關(guān)閉的安全網(wǎng)（VRLA）,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而保護(hù)蓄電池性能,，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常是蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會(huì)有電解液排出,，對(duì)人體無(wú)害,。
3、使用壽命長(zhǎng)：
在20°C環(huán)境下,，F(xiàn)M系列電池浮充壽命可達(dá)3－5年,，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達(dá)5－8年，GFM系列電池浮充壽命可達(dá)10－15年,。
4,、安裝簡(jiǎn)單易操作：
頂部和側(cè)位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池,，減少安裝的工作量和危險(xiǎn)性
5,、自放電率低：
采用鉛鈣多元合金,，降低了蓄電池的自放電率，在20°C的環(huán)境溫度下,，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電即可使用,。提高電池的使用效率
6、適應(yīng)環(huán)境能力廣：
可在－20°C--＋50°C的環(huán)境溫度下均使用,，適用于沙漠,、高原性氣候。
7,、放置隨意性強(qiáng)：隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng),。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用,。
8,、綠色無(wú)污染：可與電子儀器設(shè)備同置一室。
9,、FML系列電池有更長(zhǎng)的使用壽命
采用鉛錫多元正極合金,，循環(huán)壽好。
珊格放射形設(shè)計(jì),，具有強(qiáng)勁的輸出功率,。
鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成,，確保電池具有長(zhǎng)的5-8年浮充使用壽命合理使用,。
10 . .經(jīng)濟(jì)耐用節(jié)能惠民綠色環(huán)保應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠,、電信,、信號(hào)控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng),、數(shù)據(jù)系統(tǒng),、UPS、太陽(yáng)能系統(tǒng),、應(yīng)急照明及循環(huán)場(chǎng)合
一,、鉛酸蓄電池基本知識(shí)
（一）、基本概念
1,、基本定義
電能可由多種形式的能量變化得來,，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫電池，一般簡(jiǎn)稱為電池,，電池有原電池和蓄電池之分,。
放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池,。放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池,，也稱二次電池,。
2、常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)
充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電,。
放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電,。
浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電,。有不間斷供電要求的設(shè)備,，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。
電動(dòng)勢(shì)：外電路斷開,，即沒有電流通過電池時(shí)在正負(fù)極間量得的電位差,，叫電池的電動(dòng)式。端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓
安時(shí)容量：電池的容量單位為安時(shí),，即：電池容量Q（安時(shí)）=I放×t放I放為放電電流（安）
t放為放電時(shí)間（小時(shí)）
電量效率（安時(shí)效率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫作安時(shí)效率,。
電量效率（%）=（Q放÷Q充）×* =（I放×t放）÷（I充×I充）×*
Q放和Q充分別是放電和充電容量（安時(shí)）
自由放電：由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗,。容量損失擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率
自由放電率（%）=（Q1－Q2）÷Q1×*
Q1為擱置前放電容量（安時(shí)）
Q2為擱置后放電容量（安時(shí)）
使用壽命：蓄電池每充電,、放電一次,，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù),，叫做蓄電池的使用壽命,。
（二）、鉛酸蓄電池
1,、定義
2,、分類
按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池,。
按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式,、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池,。
按蓄電池維護(hù)方式分類：有普通式,、少維護(hù)式、免維護(hù)式蓄電池,。
按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)船舶等起動(dòng)和照明,。
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,。
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源,。
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力,。
摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動(dòng)和照明。
煤礦用蓄電池：主要用于電力機(jī)車牽引動(dòng)力電源,。
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、水力發(fā)電電能儲(chǔ)存。
3,、基本構(gòu)造：鉛酸蓄電池主要由以下部分構(gòu)成：
1,、硬橡膠槽2、負(fù)極板3,、正極板4,、隔板5、鞍子6,、匯流排
7,、封口膠8、電池槽蓋9,、連接條10,、極柱11、排氣栓
正負(fù)極板
鉛酸蓄電池的極板,，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成方法,，可分為四類：涂膏式極板，管式極板,，化成式極板,，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的,。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流,、使電流均勻分布。板柵的材料一般鉛銻合金,，免維護(hù)電池采用鉛鈣合金,。
隔板
電池用隔板是由微孔橡膠、玻璃纖維等材料制成的，它的主要作用是：
防止正負(fù)極板短路,；使電解液中正負(fù)離子順利通過,。阻緩正負(fù)極板活性物質(zhì)的脫落，防止正負(fù)極板因震動(dòng)而損傷,。
威艾特蓄電池VI38-12 12V38AH技術(shù)參數(shù)
根據(jù)規(guī)劃,，這家工廠每年能夠處理廢舊動(dòng)力電池12000噸，但因?yàn)樵喜蛔?，目前只有少?shù)生產(chǎn)線運(yùn)行,。而滿負(fù)荷生產(chǎn)的狀態(tài)何時(shí)到來，董事總經(jīng)理趙小勇還不確定,，但他肯定地說：“明年的退役電池會(huì)多些,。”
2015年，我國(guó)成為
退役電池通常還保有80%的電量,，可以在低速電動(dòng)車,、叉車、儲(chǔ)能等方面做梯次利用,，達(dá)到報(bào)廢程度后,，將進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)，回收鈷,、鎳,、鋰、錳等金屬,。這些金屬元素，本身或是戰(zhàn)略性稀缺資源,，或者是動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料,。
2016年，*發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》挑動(dòng)著各路玩家的神經(jīng),，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)開始升溫,。入局者幾乎囊括了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如冶煉冶金企業(yè),，電池企業(yè),、車企；還有固廢回收企業(yè),，及梯次利用需求龐大的中國(guó)鐵塔這樣的跨界玩家,。
根據(jù)動(dòng)力電池5-8年的使用壽命計(jì)算，到2020年,，我國(guó)將出現(xiàn)次動(dòng)力電池退役潮,。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，明年累計(jì)退役報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸，到2022年,，市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒊^300億元。
但一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)是,，由于電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，技術(shù)不成熟等原因，梯次利用的經(jīng)濟(jì)性仍然存疑,；拆解回收上,，經(jīng)濟(jì)效益需要靠規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)，但由于回收渠道尚未*打通,，大量退役電池流入非正規(guī)渠道,，不斷升溫的電池回收行業(yè)可能遭遇“無(wú)米之炊”的窘境。
行業(yè)虛火
“我們已經(jīng)上馬了生產(chǎn)線,，過2-3年,，等行業(yè)大規(guī)模爆發(fā)的時(shí)候再行動(dòng)就來不及了。” 金川紀(jì)委書記和工會(huì)主席曹篤盟覺得窗口期時(shí)間已所剩不多,。
鎳生產(chǎn)基地,，過去2年來，金川的動(dòng)作幅度不可謂不大,。與國(guó)內(nèi)第三大動(dòng)力電池廠商國(guó)軒高科聯(lián)手后,，先后在安徽和甘肅兩地成立動(dòng)力電池回收企業(yè)。今年又與中國(guó)鐵塔簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,。
金川并非個(gè)例,。自2016年，*發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以來,，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)如烈火烹油,。趙小勇用“一窩蜂”來形容行業(yè)當(dāng)下的狀態(tài)。
電池材料廠商,、電池企業(yè),、車企及回收利用廠商，及一些諸如中國(guó)鐵塔這樣的跨界玩家,，已經(jīng)悉數(shù)布局動(dòng)力電池回收,，彼此間合縱連橫，編織出一張?jiān)絹碓酱蟮漠a(chǎn)業(yè)版圖,。
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