 |
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-10-10 15:02:28瀏覽次數(shù)：128
聯(lián)系我們時(shí)請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
威艾特蓄電池VI100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
威艾特電池集團(tuán)有限公司是專業(yè)從事蓄電池,、ups電源研究、開發(fā)與生產(chǎn)的大型,，公司現(xiàn)有員工1080人,，其中工程師15人、工程師50人,、博士13人,、碩士25人。在創(chuàng)始之初,，引進(jìn)技術(shù),，并結(jié)合國內(nèi)蓄電池的技術(shù)特性，研發(fā)出的,、全新的技術(shù)生產(chǎn)體系,。廣納電源界技術(shù)精英，同國外建立了良好的技術(shù)交流合作關(guān)系,，不斷開展科技創(chuàng)新,，研制具有水平的電源產(chǎn)品。經(jīng)過多年的發(fā)展,，廣州嘉博特電源設(shè)備有限公司已成為的工業(yè)蓄電池的專業(yè)生產(chǎn),、研發(fā)制造商。產(chǎn)品主要有小型閥控式密封鉛酸蓄電池,、中型閥控式密封鉛酸蓄電池,、大型閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體電池,、太陽能蓄電池等,。產(chǎn)品主要系列：4ah/12v~300ah/12v，100ah/2v~3000ah/2v,。
嘉博特通過多年的努力,，不斷提高產(chǎn)品的質(zhì)量，認(rèn)真貫徹國內(nèi),、生產(chǎn),、檢測標(biāo)準(zhǔn),，先后取得iso9001系列認(rèn)證、 ul認(rèn)證,、ce認(rèn)證,、電信入網(wǎng)證以及國家蓄電池檢測中心檢測認(rèn)證，奉行“質(zhì)量--,，客戶上”的服務(wù)宗旨，產(chǎn)品深受用戶親睞,。產(chǎn)品歐洲,、東南亞等20多個(gè)國家和地區(qū)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于各行業(yè),。
主要客戶有：梅蘭日蘭,、深圳中興通訊、中國電信,、中國移動,、中國聯(lián)通、通,、中國銀行,、中國工商銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行,、中國建設(shè)銀行,、西藏光明工程、中石化,、中石油等,。
VAT威艾特蓄電池特點(diǎn)
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時(shí),無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常,。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。
portant;">機(jī)房UPS不間斷電源,，直流屏,，EPS應(yīng)急照明,，消防、安全及報(bào)警監(jiān)測交通及航標(biāo)信號燈,；電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng),；電話交換機(jī)辦公自動化系統(tǒng),；輸變電站、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng),；通信用備用電源發(fā)電廠、水電站直流電源,；變電站開關(guān)控制系統(tǒng)鐵路用直流電源,；太陽能、風(fēng)能儲能系統(tǒng),，移動機(jī)站,。
威艾特蓄電池VI100-12 12V100AH技術(shù)參數(shù)
7月6日，從省*獲悉：山西省正式啟動“新能源+電動汽車”智慧能源試點(diǎn)建設(shè),，通過構(gòu)建“源（新能源）—網(wǎng)—荷（電動汽車）—儲（蓄電池）”協(xié)同運(yùn)行的智慧能源系統(tǒng),，既讓電動汽車用上低價(jià)新能源電，又有效減少棄風(fēng)棄光,。
近年來,，山西新能源裝機(jī)快速增長，目前已超過2340萬千瓦,，已核準(zhǔn)在建裝機(jī)約2000萬千瓦,，新能源已從時(shí)段性消納困難轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r(shí)段消納困難，棄風(fēng)棄光問題日益凸顯,。山西電動汽車當(dāng)前保有量約8.6萬輛,，充電運(yùn)營商約100家，充電樁約1.3萬個(gè),，電動汽車充電負(fù)荷-高可達(dá)約80萬千瓦,，每年充電電量可達(dá)5.8億千瓦時(shí)。隨著全民綠色低碳發(fā)展理念的深入,，我省電動汽車保有量還將迅速增長,。
綜合考慮山西新能源消納面臨的巨大壓力和電動汽車的快速發(fā)展，省*充分利用推進(jìn)能源革命綜合改革試點(diǎn),、深化電力市場建設(shè)的成果,，于近日組織召開《“新能源+電動汽車”協(xié)同互動智慧能源試點(diǎn)建設(shè)方案》專家審查會。會上,，來自中國電力科學(xué)研究院,、上海交通大學(xué),、華北電力大學(xué)、東南大學(xué),、太原理工大學(xué),、上海電力學(xué)院、山西復(fù)興能源研究院等國內(nèi)專家對方案進(jìn)行診斷把脈,，在對方案內(nèi)容,、建設(shè)進(jìn)度詳細(xì)了解和深入討論的基礎(chǔ)上，一致認(rèn)為該方案立足于山西能源轉(zhuǎn)型發(fā)展實(shí)際,，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“源荷互動”的雙向調(diào)峰方式,，能夠切實(shí)減少棄風(fēng)棄光、提升山西新能源消納及需求響應(yīng)能力,，有利于降低電動汽車用電成本、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用,，構(gòu)建了“源—網(wǎng)—荷—儲”互利共贏,、協(xié)同發(fā)展的新格局，建設(shè)試點(diǎn)將成為國內(nèi)新能源消納及需求側(cè)響應(yīng)的案例,。
按照試點(diǎn)方案設(shè)計(jì),，“新能源+電動汽車”協(xié)同互動智慧能源試點(diǎn)建設(shè)依托智慧車聯(lián)網(wǎng)、電力交易,、用電信息采集三大平臺系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)調(diào)度中心、交易中心,、充電交易商,、充電樁運(yùn)營商、電動汽車五類市場成員之間信息智能交互,、業(yè)務(wù)智慧聯(lián)動,，通過市場交易形成的新能源棄風(fēng)棄光時(shí)段低電價(jià)引導(dǎo)電動汽車增加充電負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)新能源車用上低價(jià)新能源電,，減少甚消除棄風(fēng)棄光,。
“下一步，我們將會同省電力公司等市場成員,，根據(jù)專家建議完善方案后,，組織開展方案模擬運(yùn)行，檢驗(yàn)交易機(jī)制和流程設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性,，在此基礎(chǔ)上,，全面推動方案實(shí)施。”省*副局長侯秉讓說,。
相比戴琨的狼狽,，楊浩涌顯得淡定得多,，他在采訪中提及行業(yè)競爭，表示“二手車的戰(zhàn)爭已經(jīng)進(jìn)入尾聲,，我不覺得這個(gè)領(lǐng)域誰還有機(jī)會——可能也就折騰折騰”,。
二手車電商正面臨終局，此時(shí)整個(gè)市場卻涌入一批特殊的參與者—新能源汽車,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)，新能源汽車動力蓄電池“退役”的高峰期即將來臨,。
不過這些車主卻集體陷入了“換電池還是換輛車”的兩難境地,。
新車下滑，二手車尷尬
據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛,，同比增長50.1%，交易額為1147.6億元,，同比增長33.8%,。與此同時(shí)，我國汽車新注冊登記業(yè)務(wù)量增速卻在逐步下降,，甚于2018年出現(xiàn)負(fù)增長,。
分析師稱，置換已成為新車市場的核心驅(qū)動力之一,，再結(jié)合新車市場上的消費(fèi)分級,，置換行為將帶來更多的的二手車供給。
新能源汽車也即將迎來一次置換高峰,，但其與整個(gè)汽車交易的發(fā)展趨勢不同,。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，一般汽車動力電池的使用年限為5—8年,，如果是用了三年左右,，折舊頂多也就八九萬，如果時(shí)間更長五六年,，沒碰撞的情況下,，收購的價(jià)格在四萬左右。一位質(zhì)保即將過期的新能源汽車車主表示,，過期后更換電池需要自費(fèi),，費(fèi)用預(yù)計(jì)在4萬元左右，而這與二手車市場上部分新能源車的價(jià)格基本一致,。
所以說,，這些車主普遍面臨著是更換電池還是賣二手車再換新的選擇，不過無論作何選擇，似乎都只會讓現(xiàn)有的新能源汽車銷售更加尷尬,。
如果車主選擇更換電池,，那新車的消費(fèi)需求難以被刺激，而如果選擇賣二手車換新,，受當(dāng)前新能源汽車在二手車市場不受待見的影響,，他們或許要好好考慮是否再次購買新能源汽車。因?yàn)樾履茉雌嚨谋Ｖ德室唤翟俳?，有可能會讓車主重新回歸燃油車,。
而且，近來隨著新能源造車車企紛紛陷入危機(jī),，嚴(yán)重削弱了消費(fèi)者對新能源汽車的期待和信心,。拜騰汽車年底量產(chǎn)的原計(jì)劃又推遲半年，小鵬汽車雖拿到了4億美元融資,，但比原目標(biāo)少了2億美元,；自稱要做家盈利的威馬汽車，正在尋求6個(gè)月內(nèi)融資10億美元,，更慘的是蔚來,，被美國金融咨詢機(jī)構(gòu)伯恩斯坦指出，資金或已經(jīng)耗盡,。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
