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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-10-10 14:45:54瀏覽次數：170
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
威艾特蓄電池VI120-12 12V120AH報價及參數
◆ 內阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報*系統(tǒng)
◆ 自放電??； ● 應急照明系統(tǒng)；
◆ 使用壽命長,； ● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆ 荷電出廠,，使用方便,； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆,； ● 電動工具,電動玩具,；
◆ 特配方，深放電恢復性能好,； ● 便攜式電子設備,；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用,； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能,、風能發(fā)電系統(tǒng)*免維護
VAT每前進一步,，無不滲透著您們的關照與厚愛。誠信,，是我們立身之本,；創(chuàng)新,，是我們興企之道；,，是我們一貫追求,；服務，是我們畢生天職,。用科技提高質量,，靠質量占領市場，以科學,、務實,、 的管理模式提升企業(yè)層次、塑造企業(yè)良好形象,。
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VAT威艾特蓄電池特點
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常,。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復容量在75%以上,。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導電部分熔斷,無外觀變形
威艾特蓄電池VI120-12 12V120AH報價及參數
一、國外電動汽車拆解技術處于普及階段
范圍內,，目前約有40個國家實現(xiàn)電動汽車規(guī)?；茝V應用。中國是-大的電動汽車市場，歐洲和美國分列第二和第三位,。
雖然市場規(guī)模在不斷擴大,，但是由于電動汽車上市時間較短，國外也是在近幾年才開始關注報廢電動汽車的拆解技術研究,。例如,，荷蘭汽車再生利用協(xié)會（ARN）于2013年起，舉辦“安全拆解電動和混動汽車拆解培訓班”,，包括理論講解和實操課程,，學習結束通過考試后，會頒發(fā)證書,。荷蘭的報廢電動汽車在拆解時,，要求由經過專業(yè)培訓的人員進行操作，佩戴專業(yè)的防護工具,，并使用專業(yè)的拆卸工具和檢測工具,。日本的相關協(xié)會也會對技術人員開展拆解和相關廢棄物處理方面的培訓，獲得證書的技術人員才能進行拆解操作,。
二,、國外廢舊汽車動力蓄電池回收模式
歐美日等地區(qū)已開始積極構建退役動力蓄電池的回收利用體系，拆解企業(yè)作為產生廢舊動力蓄電池的來源渠道之一,，成為動力蓄電池回收利用體系中重要的參與主體,。日本在動力蓄電池回收體系構建上已經開始積極實踐，并具有一定的借鑒意義,，主要有機動車生產企業(yè)主導和第三方機構受托回收兩種模式,。
機動車生產企業(yè)主導模式，以豐田汽車為例,，其下屬企業(yè)豐通再生資源利用公司與解體廠建立合作關系回收報廢電動汽車動力蓄電池,，同時，利用售后服務網絡來回收維修環(huán)節(jié)產生的廢舊動力蓄電池,，其回收利用體系詳見圖1所示,。
第三方機構受托回收模式，以JARP（Japan Auto Recyc Partnership,，自動車再資源化協(xié)力機構）為例,，該機構為日本汽車制造商協(xié)會組建的專門開展車用鋰離子電池（以下簡稱LiB）收集的系統(tǒng)，于2018年10月開始運作,，免費支持各參與方在全國范圍內開展廢舊動力蓄電池包的回收業(yè)務,。目前已經有包括豐田、日產等在內的10家汽車生產企業(yè)委托JARP回收其廢舊動力蓄電池,。在此系統(tǒng)中,，JARP發(fā)揮信息聯(lián)絡的中間樞紐作用,，主要目的是協(xié)助機動車生產企業(yè)回收廢舊動力蓄電池。運作過程主要是：廢舊動力蓄電池拆卸單位（4S店,、維修店、汽車解體廠等）在系統(tǒng)注冊,，有電池需要運輸時向JARP發(fā)送請求處理信息,，JARP按需求信息上門免費將包裝好的動力蓄電池包運輸到資源化處理企業(yè)，運作流程見圖2所示,。
三,、國外動力蓄電池拆卸技術路線
由于電動汽車存在帶電及環(huán)保隱患，與傳統(tǒng)汽車拆解相比,，技術要求更加嚴格,。電動汽車的拆解重點是動力蓄電池的拆卸，關鍵是安全防護與環(huán)境保護,，拆卸后的車體部分與傳統(tǒng)車處理要求一致,。
國外的大型汽車廠商在其生產的電動汽車拆解手冊中，都對安全防護及拆解設備進行了要求,，例如,，要求使用緣手套、安全鞋,、護目鏡和檢測工具等,，并且要求動力蓄電池拆卸后不得進行拆解，并在電池上粘貼標識,。
以尼桑的leaf電動汽車為例,，其動力蓄電池的拆卸主要包括如下步驟（尼桑leaf車型拆解手冊）：
（1）確認電動汽車車型。通過車體外觀標識以及內部相關部件,，確定車型為電動汽車,。其中，其VIN碼中含有“Z”的為電動汽車,。（見圖3）
（2）安全預防措施,。操作人員準備安全防護工具、粘貼安全標識,、檢查高壓電池漏電及破損情況等,。安全防護工具包括緣手套、緣鞋,、扳手,、滅火裝備、緣膠帶等,。（見圖4）
（3）放電,。在動力蓄電池拆卸前必須行放電（如果電表顯示電量低于一半則無需放電）。通過打開前照燈、車廂加熱器,、導航系統(tǒng)和后窗除霧器等電氣設備放電電池,，直到電量低于一半。
（4）斷開高壓電,。先斷開充電連接器,，然后通過以下方式之一斷開高壓電：a)取下高壓控制系統(tǒng)的保險絲并斷開12V電池；b)取下高壓電源開關并斷開12V電池,；c)拔下維護開關并斷開12V電池,。（見圖5）
（5）拆卸動力蓄電池。舉升車輛,，并把電池四周的防護蓋取下,；斷開電池上的高壓連接器和電池車輛連接器；取下電池粘連板和部分螺栓,；將托盤放置在電池底部,，取下剩余螺栓后，將電池取下,。同時,，對電池的存貯、包裝及運輸等進行了相應要求,。（見圖6）
四,、小結
電動汽車拆解的重點是動力蓄電池的拆卸，由于拆卸過程中存在安全,、環(huán)保風險,，需進行詳盡的技術指導。歐美日等發(fā)達國家已經嚴格落實生產者責任延伸制度,，要求生產者提供所生產車型的拆解手冊,，并在各自網站進行公開，以指導拆解企業(yè)進行報廢汽車拆解,。我國電動汽車產業(yè)的進程較快,，即將進入大規(guī)模報廢階段，建議從相關法律法規(guī)層面盡快落實生產者責任延伸制度,，要求生產企業(yè)切實履行生產者責任,，積極開展報廢電動汽車拆解技術推廣，制定具有實踐指導意義的拆解手冊,，并對社會公開,。從環(huán)境保護、安全防護,、提升回收利用率等方面指導行業(yè)拆解水平提升,。
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