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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-07-16 08:58:04瀏覽次數(shù)：302
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
光宇蓄電池6GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
光宇蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
免維護(hù)無須補(bǔ)液,； UPS不間斷電源；
內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； 消防備用電源；
適應(yīng)溫度廣,； 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
自放電小,； 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
使用壽命長； 電力,，郵電通信系統(tǒng),；
荷電出廠，使用方便,； 電子儀器儀表,；
安全防爆； 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具,；
特配方,，深放電恢復(fù)性能好； 便攜式電子設(shè)備,；
無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用； 攝影器材,；
產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合 標(biāo)準(zhǔn),。 *自行車,、紅綠警示燈等。
GFMG系列(OPzV)
管式膠體2V閥控密封鉛酸蓄電池,，具有超長的浮充/循環(huán)壽命,、無需加水維護(hù),、溫度適應(yīng)范圍寬等特點(diǎn)，改進(jìn)型鉛膏配方改善了電池的放電能力,。
極適合于高溫,、頻繁停電、電網(wǎng)波動(dòng)較大的惡劣環(huán)境以及電力環(huán)境復(fù)雜的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用,，可為用戶提供長使用壽命的電池保障,。
性能和優(yōu)勢
·容量范圍:200 3000Ah
·溫度范圍:-25 60
·壓鑄板柵、管式極板
·GEL技術(shù)
·銅芯嵌入式端子,，內(nèi)阻小
·儲(chǔ)存期一年
·安裝架設(shè)計(jì)耐9烈度地震
·循環(huán)壽命1200次(80DoD)
·設(shè)計(jì)浮充壽命20年(25)
充電:-25 60溫度:23 27
光宇蓄電池6GFM-200 12V200AH規(guī)格及參數(shù)
| 性能指標(biāo) | *的值 |
| 工作溫度 | 放電:-40 70 |
| 浮充電壓 | 2.23V / 2V電池(25) |
| 充電電流 | 0.15C10 |
| 均衡充電電壓 | 2.35V / 2V電池(25) |
| 交流紋波 | 浮充電壓波動(dòng)0.5RMS或1.5的P-P值交流紋波電流C/20 A RMS |
| 儲(chǔ)存期 | 超過6個(gè)月后(25)需補(bǔ)充電 |
| 配件 | 電池間連接排 /電池架/出線端子 |
| 型號 | 額定電壓(V) | 額定容量(Ah) | 尺寸(mm) | 重量(kg) | 端子 | ||||
| C10 | C1 | 長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
| GFMG-100 | 2 | 100 | 56 | 103 | 206 | 225 | 265 | 11.8 | M8 |
| GFMG-200 | 2 | 200 | 112 | 103 | 206 | 355 | 399 | 20.5 | M8 |
| GFMG-250 | 2 | 250 | 140 | 145 | 206 | 355 | 399 | 24.5 | M8 |
| GFMG-280 | 2 | 280 | 157 | 124 | 206 | 471 | 512 | 27 | M8 |
| GFMG-300 | 2 | 300 | 168 | 145 | 168 | 335 | 399 | 29 | M8 |
| GFMG-350 | 2 | 350 | 196 | 145 | 206 | 471 | 512 | 31 | M8 |
| GFMG-420 | 2 | 420 | 236 | 145 | 206 | 471 | 512 | 36.5 | M8 |
| GFMG-490 | 2 | 490 | 275 | 166 | 206 | 471 | 512 | 42 | M8 |
| GFMG-600 | 2 | 600 | 336 | 145 | 206 | 647 | 688 | 50 | M8 |
| GFMG-800 | 2 | 800 | 448 | 210 | 191 | 647 | 688 | 68 | M8 |
| GFMG-1000 | 2 | 1000 | 560 | 210 | 233 | 647 | 688 | 82 | M8 |
| GFMG-1200 | 2 | 1200 | 672 | 210 | 275 | 647 | 688 | 97 | M8 |
| GFMG-1500 | 2 | 1500 | 840 | 212 | 397 | 772 | 813 | 120 | M8 |
| GFMG-2000 | 2 | 2000 | 1120 | 212 | 397 | 772 | 813 | 160 | M8 |
| GFMG-2500 | 2 | 2500 | 1400 | 212 | 576 | 772 | 813 | 200 | M8 |
| GFMG-3000 | 2 | 3000 | 1680 | 212 | 576 | 772 | 813 | 240 | M8 |
有行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測,，按照我國運(yùn)營類新能源汽車動(dòng)力電池報(bào)廢周期是3~5年，私人乘用車動(dòng)力電池報(bào)廢周期為5~8年來算的話,，2020年,早推廣的新能源汽車就將進(jìn)入動(dòng)力蓄電池的回收期,。事實(shí)上，由于“值錢”的動(dòng)力蓄電池進(jìn)入了回收再利用環(huán)節(jié),，大部分新能源汽車整車也會(huì)因此一同進(jìn)入報(bào)廢回收領(lǐng)域。但在報(bào)廢回收再利用領(lǐng)域,，除了電池以外,，電驅(qū)動(dòng)、電機(jī),、鋁基車骨架等關(guān)鍵零部件,，卻始終未能和動(dòng)力蓄電池一樣得到同等關(guān)注。這一問題在今年全國兩會(huì)期間被*代表,、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍次提及,。他指出，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷突破,，新能源汽車進(jìn)入報(bào)廢回收環(huán)節(jié)的時(shí)間也在縮短,，但不少基礎(chǔ)核心零部件系統(tǒng)仍具有很高的重復(fù)再利用價(jià)值。
“新能源汽車,，尤其是私家車目前還沒有進(jìn)入大規(guī)模報(bào)廢回收階段,，但一些公共運(yùn)營領(lǐng)域的新能源汽車已經(jīng)開始面臨上述難題。” 中國物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長高延莉在接受記者采訪時(shí)表示,，由于進(jìn)入報(bào)廢階段的新能源汽車使用時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于傳統(tǒng)燃油汽車,，因此其關(guān)鍵零部件也大多擁有較高的回收再制造價(jià)值，應(yīng)當(dāng)引起關(guān)注和重視
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