賽爾蓄電池MF12-200 12V200AH參數(shù)及價(jià)格

賽爾蓄電池MF12-200 12V200AH參數(shù)及價(jià)格

賽爾SUNSYLL蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,；無(wú)線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè),；交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源 
⑻ 太陽(yáng)能,、風(fēng)能系統(tǒng)；移動(dòng)機(jī)站

近期,，國(guó)內(nèi)智能汽車領(lǐng)域頻頻傳來(lái)好消息,。的發(fā)展戰(zhàn)略,、自動(dòng)駕駛的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”,，這兩個(gè)重磅消息甫一傳出就成為行業(yè)焦點(diǎn)，也為疫情期間的車市帶來(lái)一片難得的曙光,。

11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)的戰(zhàn)略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之后,，第二個(gè)汽車行業(yè)的“國(guó)家戰(zhàn)略”,。不過(guò),，這一次我們能否延續(xù)前一個(gè)“神話“還有一些不確定性,。

車企*斷然不會(huì)再讓新能源汽車發(fā)展“掉頭過(guò)慢”而失去先機(jī)的情況重演。而國(guó)內(nèi)車企在近些年有關(guān)車聯(lián)網(wǎng),、智能駕駛領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，與國(guó)家戰(zhàn)略相得益彰,，勢(shì)必也會(huì)起到“事半功倍”的效果。

一場(chǎng)關(guān)于智能汽車“主場(chǎng)權(quán)”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕,。

綱領(lǐng)性戰(zhàn)略落地 中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)世

2月24日,，*等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。此,，這個(gè)在2018年1月出臺(tái)的征求意見(jiàn)稿終于落下帷幕,。

《戰(zhàn)略》明確了2025年我國(guó)的智能汽車發(fā)展目標(biāo)是，基本形成標(biāo)準(zhǔn)體系,，同時(shí)智能駕駛可以達(dá)到L3/L4的級(jí)別,。即實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用,。

其中到2025年,，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài),、基礎(chǔ)設(shè)施,、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成,。業(yè)界普遍認(rèn)為,，這一綱領(lǐng)性的文件將為國(guó)內(nèi)智能汽車發(fā)展指明方向。

很快在3月9日,，*又在其公示了《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》*性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿,，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。

據(jù)了解,，該標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批自2017年啟動(dòng)預(yù)研今歷時(shí)近3年,，十余家國(guó)內(nèi)外企業(yè)協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)的起草及修改。

這一分級(jí)可以明確“中國(guó)版”的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn),，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車將以5個(gè)要素為主要依據(jù),，被劃分為0-5共6個(gè)不同的等級(jí)。同時(shí),，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也參考了現(xiàn)行SAE標(biāo)準(zhǔn)0-5 級(jí)的分級(jí)框架,，做了一些依照我國(guó)具體情況的調(diào)整。

值得一提的是,，中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)在3級(jí)中明確增加對(duì)駕駛員接管能力監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)減緩策略的要求,，明確低安全要求，減少實(shí)際應(yīng)用的安全風(fēng)險(xiǎn),。

自動(dòng)駕駛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)世,，不僅可以讓車企們有針對(duì)性地開展研發(fā)和生產(chǎn)，也將是自動(dòng)駕駛相關(guān)政策法規(guī)制定的基礎(chǔ),。