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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
賽爾蓄電池MF12-200 12V200AH參數(shù)及價格
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賽爾SUNSYLL蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 交換機,；辦公自動化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計算機不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防,、安全及報警監(jiān)測；交通及航標(biāo)信號燈
⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源
⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng),；移動機站
近期，國內(nèi)智能汽車領(lǐng)域頻頻傳來好消息,。的發(fā)展戰(zhàn)略,、自動駕駛的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，這兩個重磅消息甫一傳出就成為行業(yè)焦點,，也為疫情期間的車市帶來一片難得的曙光,。
11個國家部委聯(lián)合出臺的戰(zhàn)略意味著智能汽車正式成為繼新能源汽車之后，第二個汽車行業(yè)的“國家戰(zhàn)略”,。不過,，這一次我們能否延續(xù)前一個“神話“還有一些不確定性。
車企*斷然不會再讓新能源汽車發(fā)展“掉頭過慢”而失去先機的情況重演,。而國內(nèi)車企在近些年有關(guān)車聯(lián)網(wǎng),、智能駕駛領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗，與國家戰(zhàn)略相得益彰,，勢必也會起到“事半功倍”的效果,。
一場關(guān)于智能汽車“主場權(quán)”的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。
綱領(lǐng)性戰(zhàn)略落地 中國版標(biāo)準(zhǔn)問世
2月24日,，*等11個國家部委聯(lián)合出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,。此，這個在2018年1月出臺的征求意見稿終于落下帷幕,。
《戰(zhàn)略》明確了2025年我國的智能汽車發(fā)展目標(biāo)是,，基本形成標(biāo)準(zhǔn)體系，同時智能駕駛可以達到L3/L4的級別,。即實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用,。
其中到2025年,，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài),、基礎(chǔ)設(shè)施,、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成,。業(yè)界普遍認為,，這一綱領(lǐng)性的文件將為國內(nèi)智能汽車發(fā)展指明方向。
很快在3月9日,，*又在其公示了《汽車駕駛自動化分級》*性國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿,，擬于2021年1月1日開始實施。
據(jù)了解,，該標(biāo)準(zhǔn)報批自2017年啟動預(yù)研今歷時近3年,，十余家國內(nèi)外企業(yè)協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)的起草及修改。
這一分級可以明確“中國版”的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn),，國內(nèi)自動駕駛汽車將以5個要素為主要依據(jù),，被劃分為0-5共6個不同的等級。同時,，中國標(biāo)準(zhǔn)也參考了現(xiàn)行SAE標(biāo)準(zhǔn)0-5 級的分級框架,，做了一些依照我國具體情況的調(diào)整,。
值得一提的是，中國版標(biāo)準(zhǔn)在3級中明確增加對駕駛員接管能力監(jiān)測和風(fēng)險減緩策略的要求,，明確低安全要求,，減少實際應(yīng)用的安全風(fēng)險。
自動駕駛中國標(biāo)準(zhǔn)的問世,，不僅可以讓車企們有針對性地開展研發(fā)和生產(chǎn),，也將是自動駕駛相關(guān)政策法規(guī)制定的基礎(chǔ)。