賽爾蓄電池MF12-120 12V120AH參數(shù)及價(jià)格

賽爾蓄電池MF12-120 12V120AH參數(shù)及價(jià)格

賽爾SUNSYLL蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表,；無(wú)線(xiàn)電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠(chǎng),、水電站直流電源
⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源 
⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站

電池是UPS電源系統(tǒng)中重要的組成部分，電池的智能管理對(duì)小功率UPS提高整體性能非常重要,。UPS電源采用的智能化充電控制方式,，根據(jù)電池類(lèi)型和電池的使用狀態(tài)來(lái)選擇優(yōu)的充電方式，使電池的使用壽命得以延長(zhǎng),，并定期自動(dòng)對(duì)電池做充放電管理,。并且可以根據(jù)需要自由選擇電池電壓（192V或是240V）。用戶(hù)可根據(jù)需要查詢(xún)和設(shè)定相應(yīng)的UPS控制參數(shù),，實(shí)現(xiàn)UPS的智能管理,。

然而，這種說(shuō)法著實(shí)有些危言聳聽(tīng),。短期來(lái)看,，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)只是簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統(tǒng)替代的時(shí)候，原油價(jià)格的下跌使得電動(dòng)汽車(chē)使用成本的比較優(yōu)勢(shì)減弱,，經(jīng)濟(jì)性將會(huì)減少,，或?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。但*來(lái)看,，包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的核心推動(dòng)要素已從過(guò)往的節(jié)約出行成本,，轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)智能化發(fā)展，而原油大跌并不會(huì)改變這一行業(yè)核心的發(fā)展趨勢(shì),。

目前,，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭依然迅猛。以歐洲為例,，數(shù)據(jù)顯示,，2020年1月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)登記量達(dá)到74663輛,，不僅同比增幅達(dá)121%,，更是實(shí)現(xiàn)了自2015年以來(lái)的次三位數(shù)增長(zhǎng)。2月份這一數(shù)據(jù)持續(xù)走強(qiáng),，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)登記量為1.65萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)141%；挪威7055輛,，同比增長(zhǎng)19%,；英國(guó)4566輛，同比增長(zhǎng)117%,；法國(guó)1.33萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)221%,；荷蘭7037輛，同比增長(zhǎng)72%,。在這之前的2019年,，歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟新注冊(cè)的電動(dòng)乘用車(chē)（包括純電動(dòng)、插混,、氫燃料車(chē)型）達(dá)到55.86萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)45%，遠(yuǎn)超整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)1.2%的增幅,。

重要的是,，從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出不同的使用場(chǎng)景,，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)將更注重如何提升效率,，降低生產(chǎn)成本以及提升產(chǎn)品性?xún)r(jià)比。由此可見(jiàn),，燃油車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與之相比較,。電動(dòng)汽車(chē)是新一輪工業(yè)革命的標(biāo)志性、性產(chǎn)品,，是智能交通,、智慧城市的基本單元，是把綠色能源,、新一代移動(dòng)通信,、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)。未來(lái),，由車(chē)聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛、共享和服務(wù),、電動(dòng)化組成的“CASE”的流行趨勢(shì),，將成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必由之路。

與此同時(shí),，各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛也使得汽車(chē)電動(dòng)化的潮流不可逆轉(zhuǎn),。歐盟規(guī)定，從今年1月1日起,，新登記車(chē)輛每公里二氧化碳排放量不得超過(guò)95克,。如果每公里二氧化碳排放量超過(guò)95克，每輛車(chē)每超過(guò)一克將面臨95歐元（約合105美元）罰款,。目前已經(jīng)有部分汽車(chē)預(yù)計(jì)難以達(dá)標(biāo),，汽車(chē)業(yè)可能面臨總計(jì)超過(guò)300億歐元的巨額罰款。英國(guó)日前也宣布,，將在2035年前禁止銷(xiāo)售新生產(chǎn)的汽油和柴油汽車(chē),。