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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號(hào)7. 航空信號(hào)8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動(dòng)控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
賽爾蓄電池MF12-150 12V150AH參數(shù)及價(jià)格
賽爾蓄電池MF12-150 12V150AH參數(shù)及價(jià)格
賽爾SUNSYLL蓄電池應(yīng)用范圍
⑴ 交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)
⑵ 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS
⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)
⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測,；交通及航標(biāo)信號(hào)燈
⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源
⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站
電池是UPS電源系統(tǒng)中重要的組成部分，電池的智能管理對(duì)小功率UPS提高整體性能非常重要,。UPS電源采用的智能化充電控制方式,，根據(jù)電池類型和電池的使用狀態(tài)來選擇優(yōu)的充電方式,，使電池的使用壽命得以延長，并定期自動(dòng)對(duì)電池做充放電管理,。并且可以根據(jù)需要自由選擇電池電壓（192V或是240V）,。用戶可根據(jù)需要查詢和設(shè)定相應(yīng)的UPS控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)UPS的智能管理,。
基于這種嚴(yán)格的碳排放要求,，包括寶馬、大眾,、奔馳,、通用等在內(nèi)的汽車*都已經(jīng)斥巨資投入到這場新能源汽車革命中，而當(dāng)中很多汽車制造商提出了具體的電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略,。寶馬集團(tuán)9日表示,，公司在電池及相關(guān)原材料采購層面累計(jì)投入超107.4億歐元，將繼續(xù)深化布局電動(dòng)出行,。寶馬表示,，公司未來將不斷探索電芯技術(shù)，掌握未來電動(dòng)出行的核心競爭力,。按照寶馬的說法,，全新電芯技術(shù)中心已投入使用，到2030年,，寶馬計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)電芯能量密度翻番,，以同樣體積的電池為客戶提供雙倍純電續(xù)航里程。據(jù)介紹,，截2019年底,，寶馬在已交付50萬輛新能源汽車。到2023年,，寶馬計(jì)劃推出25款新能源車型,，其中超過一半為純電動(dòng)車型。
此外,，目前很多國家都對(duì)本國汽車電動(dòng)化有一定的扶持措施,，這也從政策層面保證了電動(dòng)汽車向前發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的必然潮流。例如,，德國政府把已有的電動(dòng)車購車補(bǔ)貼政策延長2021年后,，主要針對(duì)純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車,，并計(jì)劃提高針對(duì)售價(jià)低于4萬歐元的小型汽車的補(bǔ)貼,。同時(shí)，德國政府將投入35億歐元擴(kuò)建公共充電樁,，5萬個(gè)新充電樁預(yù)計(jì)將迅速到位,。德國總理默克爾表示,，對(duì)充電樁擴(kuò)建的投入將持續(xù)2025年。到2030年,，德國預(yù)計(jì)將擁有700萬1000萬輛電動(dòng)車,，以及100萬個(gè)公共充電樁。英國政府也表示要擴(kuò)大電動(dòng)車以及充電設(shè)備供應(yīng),。英國*還表示對(duì)新購電動(dòng)出租車免征高額汽車消費(fèi)稅,，以鼓勵(lì)出租車公司購買更加綠色的出租車。
由此可見,，盡管油價(jià)的持續(xù)下跌在一定程度上減弱了電動(dòng)汽車的需求,，但從長遠(yuǎn)來看，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展的方向不會(huì)改變,，低油價(jià)阻擋不了新能源汽車發(fā)展的步伐,。