日本SMC氣缸活塞腔在壓力油作用下,，液油壓力作用在缸蓋上并通過(guò)卡鍵傳到缸筒的缸壁,。因此，卡鍵受到擠壓力和剪切力的作用,，同時(shí)對(duì)卡鍵產(chǎn)生一扭矩從而使卡鍵產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,。卡鍵的扭轉(zhuǎn)變形與卡鍵的結(jié)構(gòu)參數(shù)h(卡鍵的截面高度),、d(卡鍵內(nèi)徑),、d2（卡鍵外徑）有關(guān)。所以應(yīng)根據(jù)以上兩面的諸多因素,，綜合考慮合理設(shè)計(jì),。卡鍵高度h大小是影響卡鍵的抗扭剛度,、接觸應(yīng)力的關(guān)鍵參數(shù),，因此，卡鍵高度h應(yīng)根據(jù)卡鍵的剪切強(qiáng)度條件,，同時(shí)也應(yīng)考慮卡鍵的扭轉(zhuǎn)變形而定,，故h值可適當(dāng)取大些。
SMC氣缸按安裝方式分類(lèi)：
基本安裝型氣缸：利用氣缸缸體上的螺紋或通孔等進(jìn)行安裝
腳座型氣缸：通過(guò)L型叫做進(jìn)行安裝
法蘭型氣缸：通過(guò)法蘭進(jìn)行安裝,，分桿側(cè)法蘭安裝,、無(wú)桿側(cè)法蘭安裝
耳環(huán)型氣缸：通過(guò)耳環(huán)進(jìn)行安裝，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng),，分為單耳環(huán),、雙耳環(huán)和和一體耳。
耳軸型氣缸：通過(guò)耳軸進(jìn)行安裝,，可以實(shí)現(xiàn)氣缸的擺動(dòng),，分為無(wú)桿側(cè)耳軸、桿側(cè)耳軸和中間耳軸,。
另外,，SMC氣缸按緩沖形式可分為無(wú)緩沖、墊緩沖,、氣緩沖和設(shè)置液壓緩沖器（用于高速）等氣缸,；按潤(rùn)滑方式，SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸,；按位置檢測(cè)方式分限位開(kāi)關(guān),、帶磁性開(kāi)關(guān)氣缸,；按驅(qū)動(dòng)方式分單作用氣缸和雙作用氣缸
日本SMC滑臺(tái)氣缸使用說(shuō)明：
1、對(duì)空氣質(zhì)量的要求
要使用清潔干燥的壓縮空氣,?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分,、腐蝕性氣體等，以防缸,、閥動(dòng)作不良,。安裝前，連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗,，不要將灰塵,、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸,、閥內(nèi),。
2、對(duì)使用環(huán)境的要求
在灰塵多,、有水滴,、油滴的場(chǎng)所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合,，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度,，在帶磁性開(kāi)關(guān)時(shí)若超出-10~60℃,，要采取防凍或耐熱措施。
在強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境中,，應(yīng)選用帶耐強(qiáng)磁場(chǎng)的自動(dòng)開(kāi)關(guān)的氣缸,。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。
3,、關(guān)于氣缸的潤(rùn)滑
給油潤(rùn)滑的氣缸,，應(yīng)配置流量合適的油霧器。
不給油潤(rùn)滑氣缸,，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂,，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用,，但一旦給油,，就不得再停止給油。
給油應(yīng)使用透平油1號(hào)（ISO VG32）,，不得使用機(jī)油,、錠子油等,，以免NBR等密封件倍泡脹。
4,、關(guān)于氣缸的負(fù)載
活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載,。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí),，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置,，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。

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氣缸受力大時(shí),，氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng),、變形和損壞的措施。
5,、關(guān)于氣缸的安裝
安裝固定式氣缸時(shí),，負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時(shí),，應(yīng)保證氣缸的擺動(dòng)平面和負(fù)載的擺動(dòng)在一個(gè)平面內(nèi),。
6、氣缸的速度調(diào)整
使用速度控制閥進(jìn)行氣缸的速度調(diào)整時(shí),，其節(jié)流閥應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi),，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過(guò)大回轉(zhuǎn)圈數(shù),。調(diào)整完畢,，將鎖母鎖緊。
7,、氣缸的緩沖
氣缸的運(yùn)動(dòng)能量不能靠氣缸自身*吸收時(shí),，應(yīng)在外部增設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)（如液壓緩沖器）或設(shè)計(jì)緩沖回路。
8,、關(guān)于氣缸的自動(dòng)操作
自動(dòng)操作的裝置,，在機(jī)構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動(dòng)作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對(duì)策,。
日本SMC氣缸的適用性強(qiáng),，設(shè)備能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，設(shè)備在使用的過(guò)程中具有定的防水能力,，設(shè)備非常適應(yīng)在各種惡劣的環(huán)境中進(jìn)行使用,。
根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)情況，現(xiàn)在的無(wú)桿氣缸都是些普通的氣缸,，般是在十毫米且?guī)в芯彌_作用,，為了避免氣缸在進(jìn)行工作時(shí)，由于氣壓的推力,，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候不可避免的慣性運(yùn)動(dòng),，不能及時(shí)停止,，進(jìn)而通過(guò)氣緩沖來(lái)保護(hù)端蓋，避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞,。
日本SMC氣缸在操作的過(guò)程中對(duì)使用者的要求比較低,，主要是因?yàn)樵O(shè)備的原理以及結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單，在進(jìn)行安裝以及維護(hù)的過(guò)程中是比較方便,，工程人員必須要具備定的電氣知識(shí),，不然會(huì)有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
日本SMC氣缸活塞桿上的螺紋,，在螺栓和螺母的選擇上,，是由具體情況來(lái)決定。如果是M8或小于M8的普通標(biāo)準(zhǔn)螺紋,，可以選用標(biāo)準(zhǔn)的M8,、M6,、M5,、M4或M3螺栓和螺母，而大于M8的螺紋,，其是選擇M10*1.25,、M12*1.25、M16*1.5或M20*1.5,。因此,，可以得出的結(jié)論是，活塞桿上的螺紋大于M8的是細(xì)牙螺紋,，小于M10的是普通螺紋,。
日本SMC氣缸中的薄型氣缸這一種，相信大家是不會(huì)感到陌生的,，但是從目前來(lái)看,，還沒(méi)有達(dá)到全面這一程度，所以,，有必要進(jìn)行學(xué)習(xí)和了解,，以便知道它具體是什么，以及怎樣來(lái)正確使用和合理利用,，這樣,，才能在該產(chǎn)品的使用上獲得好的使用效果。

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