SMC耐粉體氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。

SMC耐粉體氣缸這樣一來,，自然會導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸之間不能達(dá)到較好的貼合度,。或者也可能是因為活塞環(huán)結(jié)膠或者是發(fā)生積炭,，從而被堵在活塞環(huán)槽內(nèi),，這樣一來，將會阻礙其的彈性,，也就意味著氣環(huán)與缸壁之間的密封面消失,。
SMC耐粉體氣缸壓力不足將會嚴(yán)重影響到其的使用性能，通常情況下,，壓力不足主要是由密封性下降而引起的,。如果壓力不足，那么將會造成發(fā)動機功率過低,，設(shè)備啟動困難,。在某些情況下，還可能會導(dǎo)致發(fā)動機運行不穩(wěn),。那么,，為什么會出現(xiàn)這樣的問題呢？
事實上,，有很多因素都可能會導(dǎo)致產(chǎn)生這樣的問題,。比如氣缸活塞環(huán)的側(cè)隙或者是開口端隙過大，或者是氣環(huán)開口的路線較短,，或者是活塞環(huán)的密封面出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損,，那么都會造成密封性能下降。此外，如果活塞磨損過大,，那么也可能會導(dǎo)致其與缸壁之間的間隙變大,，甚至可能會導(dǎo)致活塞在缸內(nèi)出現(xiàn)搖晃的情況。
此外,，還可能是因為氣缸拉傷從而引起的密封性能下降,，這是因為缸體拉傷將會破壞活塞環(huán)與缸體之間的密封。也可能是因為所使用的活塞不合理,，應(yīng)當(dāng)更換適合的活塞,。或者是所使用的缸蓋不合理,，應(yīng)當(dāng)重新更換一個適合的缸蓋,。
SMC耐粉體氣缸是氣動元件的執(zhí)行器，引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件,。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力,。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若拉桿氣缸缸徑選小了,，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作;但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時耗氣量增大，造成能源浪費,。在夾具設(shè)計時,，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。

國內(nèi)SMC耐粉體氣缸高性價比CM2系列

CM25-4261
CM25A-PS
CM25Z-PS
CM2B20-01-10344
CM2B20-01-53974
CM2B20-10
CM2B20-100
CM2B20-100+100A-XC11
CM2B20-100A

1,、SMC耐粉體氣缸在兩側(cè)氣口無加壓狀態(tài)下對氣口A進行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除,，或鎖定突然解除,，活塞桿飛出的大危險。解除鎖定機構(gòu)時,，請務(wù)必對氣口B進行壓力供給,，在鎖定機構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進行解除。
2,、若使用SMC耐粉體氣缸加快下降速度,，有時氣缸本體要比鎖銷先開始動作，而無法進行正常解除,。因此請不要對帶鎖氣缸使用快速排氣閥,。
3、請不要使用三位電磁閥：請不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進行組合使用。帶鎖定機構(gòu)側(cè)的氣口內(nèi)若封有壓力的話,，鎖定將不起作用,。此外，有時即便暫時鎖定了,，從電磁閥泄漏的空氣還會進入氣缸，過一段時間后鎖定也會解除,。
4,、鎖定機構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時鎖定會解除,，因此請使用單體或集成的個別排氣型電磁閥,。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下,，若鎖定機構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話,，活塞有時會在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機構(gòu)的破損,，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會產(chǎn)生約束,。
6、對鎖定機構(gòu)手動操作完畢時,，務(wù)必把手動裝置復(fù)位至原位,。此外，請不要在調(diào)節(jié)以外的時間進行手動操作,，不然會比較危險,。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時請解除鎖定：在鎖定狀態(tài)下進行安裝等作業(yè)的話,，有時會引起鎖定部位破損,。
8、請不要同時使用多個氣缸：請千萬不可使用2個以上的帶鎖氣缸同時驅(qū)動一個工件的使用方法,。有時其中一個氣缸的鎖定會無法解除
9,、請在排氣節(jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥：在進氣節(jié)流控制中，有時會無法解除鎖定,。
10,、在帶鎖側(cè)，請務(wù)必使用到氣缸行程終端：氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端,，鎖定可能會不起作用或鎖定無法解除,。
11、手動操作非鎖定式解除方法：將手拉桿擰入防落活塞,，并用20N;以上的力將螺栓拉出
SMC耐粉體氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點是動作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時,，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點是動作不如sc氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時,，采用措施得當(dāng)，一般不會產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可,，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯,。當(dāng)sc氣缸右端供氣時,，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油,，單向閥關(guān)閉,，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢,，兩活塞運動速度就快，反之,，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢,。這樣,，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度,。
國內(nèi)SMC耐粉體氣缸高性價比CM2系列