FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸動(dòng)作快速,，功率微小，外形輕巧,。電磁閥響應(yīng)時(shí)間可以短至幾個(gè)毫秒,，即使是先導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路,，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏,。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗很低，屬節(jié)能產(chǎn)品,；還可做到只需觸發(fā)動(dòng)作,，自動(dòng)保持閥位，平時(shí)一點(diǎn)也不耗電,。電磁閥外形尺寸小,，既節(jié)省空間，又輕巧美觀,。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸上下兩個(gè)部分用緊固件連接,，常用的是用螺栓、螺帽,，它們沿上下缸中分面外徑的法蘭將上下缸緊密聯(lián)接在一起,。為了保證法蘭結(jié)合面的嚴(yán)密性。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸中分面在制造過程中必須光潔,、平整,。法蘭螺栓的連接一般采用熱緊方式，也就是在安裝螺栓時(shí)給螺栓一定的預(yù)緊力,，在經(jīng)過一段時(shí)間的應(yīng)力松弛后仍能保證法蘭的嚴(yán)密性,。另外，mal微型氣缸的進(jìn)汽部分盡可能分散布置,，以免造成局部熱應(yīng)力過大,，引起汽缸變形,。
FESTO全功能輕薄氣缸特點(diǎn)介紹，費(fèi)斯托氣缸的原理費(fèi)斯托氣缸兩個(gè)特性及五大用途介紹：費(fèi)斯托氣缸第yi大用途,，導(dǎo)航,。費(fèi)斯托氣缸自被發(fā)明開始，就用于導(dǎo)航,，先是德國(guó)人將其應(yīng)用在V1,、V2火箭上，因此,，如果配合GPS,，shou機(jī)的導(dǎo)航能力將達(dá)到qian所未有的水準(zhǔn)。目前很多專業(yè)手持式GPS上也裝了費(fèi)斯托氣缸,，如果shou機(jī)上安裝了相應(yīng)的軟件,，其導(dǎo)航能力絕不亞于目前很多船舶、飛機(jī)上用的導(dǎo)航儀,。費(fèi)斯托氣缸第二大用途,，可以和shou機(jī)上的攝像頭配合使用，比如防抖,，這會(huì)讓shou機(jī)的拍照攝像能力得到了很大的提升,。費(fèi)斯托氣缸第三大用途，各類you戲的傳感器,，比如飛行you戲,，體育類you戲，甚至包括一些第yi視角類射擊you戲,，費(fèi)斯托氣缸完整監(jiān)測(cè)游xi者shou的位移,，從而實(shí)現(xiàn)各種you戲操作效果。有關(guān)這點(diǎn),，想*過任天堂WII的兄弟會(huì)有很深的感受,。費(fèi)斯托氣缸第四大用途，可以用作輸入設(shè)備,，費(fèi)斯托氣缸相當(dāng)于一個(gè)立體的鼠標(biāo),，這個(gè)功能和第三大用途中的you戲傳感器很類似，甚至可以認(rèn)為是一種類型,。費(fèi)斯托氣缸第五大用途,，也是未來有前景和應(yīng)用范圍的用途。下面重點(diǎn)說說,。那就是可以幫助shou機(jī)實(shí)現(xiàn)很多增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的功能,。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)是近期才冒出的概念，和虛擬現(xiàn)實(shí)一樣,，是計(jì)算機(jī)的一種應(yīng)用,。大意是可以通過shou機(jī)或者電腦的處理能力,，讓人們對(duì)現(xiàn)實(shí)中的一些物體有跟深入的了解。如果大家不理解,，舉個(gè)例子,，前面有一個(gè)大樓，用shou機(jī)攝像頭對(duì)準(zhǔn)它,，馬上就可以在屏幕上得到這座大樓的相關(guān)參數(shù),，比如樓的高度，寬度,，海拔,，如果連接到數(shù)據(jù)庫(kù)，甚至可以得到這座大廈的物主,、建設(shè)時(shí)間,、現(xiàn)在的用途、可容納的人數(shù)等等,。

 FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸全國(guó)聯(lián)保ADNM型齊全
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼、以防腐蝕,，并提高密封圈的耐磨性,。回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封,。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型,、法蘭型、拉桿型,。FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑,。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸,、氣-液增壓缸等,。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,，其特點(diǎn)是動(dòng)作快,，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象,；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制,，當(dāng)載荷變化較大時(shí),，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象,。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸,。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5,。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上,。液壓缸不用泵供油,，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y,、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯,。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣）,，此時(shí)液壓缸左端排油,，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大,，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快,，反之,，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻,，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢,。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度,。可以看出,，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差,。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,，設(shè)有活塞密封圈,。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗,，減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定,?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死,?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的,。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件,。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理,，或使用不銹鋼,，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性,。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,，靜止件部分的密封稱為靜密封。
FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸特點(diǎn)介紹：FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸功能共九個(gè),，全功能超輕型FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸九個(gè)功能均,，故稱全功能閥。調(diào)節(jié)功能是FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸的主要功能之一,，表現(xiàn)為①流量特性;②可調(diào)比R;③小開度工作性能;④流量系數(shù);⑤調(diào)節(jié)速度。全功能超輕型FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸R(shí)=100,，使小開度調(diào)節(jié)性好;Kv值大,，是單雙座閥、套筒閥的2～3倍,。切斷功能反映閥的內(nèi)在質(zhì)量,。直行程閥標(biāo)準(zhǔn)泄漏率通常為10～10;全功能超輕型FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸標(biāo)準(zhǔn)泄漏率為10，比單雙座閥,、套筒閥高100～1000倍,。克服壓差功能是保證切斷的前提,，與切斷功能不可分割,。雙座閥允許壓差大，但泄漏大;單座閥泄漏小，但允許壓差小,。全功能超輕型FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸較好的解決了壓差大,，泄漏又要求小的難題，其允許壓差可達(dá)PN值,。

 FESTO費(fèi)斯托多位置氣缸全國(guó)聯(lián)保ADNM型齊全

 ADNM-25- 
ADNM-40-    -
ADNM-63-    -
ADNM-100