SMC鎖緊氣缸系列選型,北京smc公司
帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸,，也稱鎖緊氣缸,，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài),。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置,，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構成,。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端,，其結構有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式,。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài),，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。

SMC鎖緊氣缸系列選型,北京smc公司

帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸,，也稱鎖緊氣缸,，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置,，它由制動閘瓦,、制動活塞和彈簧等構成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端,，其結構有卡套錐面式,、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個工作狀態(tài),，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài),。
夾緊狀態(tài)，當氣缸由運動狀態(tài)進入制動狀態(tài)時,，C口迅速排氣,，壓縮彈簧迅速使制動活塞復位并壓緊制動閘瓦。此時制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運動,。
放松狀態(tài),，氣缸運動時，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移,，則制動機構處于放松狀態(tài),，氣缸活塞桿可以自由運動。
鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的,。因此,，在工作過程中即使動力氣源出現故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動,。這種制動氣缸夾緊力大,，動作可靠,，如缸徑為40mm的制動氣缸,，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中,，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止,。但在外界負載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用,，及其定位精度與重復精度要求較高時,，可選用制動氣缸。

 

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