KRACHT齒輪泵BT 4 8Q30 00ZD8 00AAE0 GBP，舊款型號是： BT 4 BZ 0BK 51,，德國KRACHT齒輪泵BT 4 BZ 0BK 51原型號已經(jīng)停產(chǎn),，現(xiàn)在是新款型號貨號10062094 齒輪泵BT 4 8Q30 00ZD8 00AAE0 GBP，

產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結構,，即帶加熱罩,。通過相應接口循環(huán)輸入的加熱介質-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱。除了標準系列外,，還補充有下述特殊規(guī)格,。

BT2 型號是防銹、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪,，帶碳質滑動軸承,，該泵的運行壓力不超過 5 bar,。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質,，如樹脂,、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格,，該規(guī)格在BT1至BT7型號均可選,。這類泵上與輸送介質接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC復合物涂層，不僅耐磨損,，還能防腐蝕,。因此，較標準規(guī)格泵,，輸送同等介質其耐用時間得到延長,。

前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時,，齒輪脫開側的空間的體積從小變大,，形成真空，將液體吸入,，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小,，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的,。齒輪泵的排出口的壓力--取決于泵出口處阻力的大小,。

齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉,，這個殼體的內部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合,。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動,，最后在兩齒嚙合時排出,。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個缸筒內的活塞,，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，因為液體是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣，液體就被機械性地擠排出來,。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉,，排出的量是一樣的,。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉速有關,。

實際上，在泵內有很少量的流體損失,，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側,，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運行效率不能達到100%。然而泵還是可以良好地運行,，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率。

對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,，這種泵不會受到太多影響,。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網(wǎng)或一個限制器,，泵則會推動流體通過它們,。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟,、堵塞了，或限制器的背壓升高了,，則泵仍將保持恒定的流量,，直至達到裝置中最弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。

對于一臺泵的轉速,，實際上是有限制的,，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類,，泵則能以很高的速度轉動,，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度升高,。

推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的,，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量,，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素,，而且是一個工藝變量,。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品,，即不同的規(guī)格及排量(每轉一周所排出的量),。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價格達到-優(yōu),。

KRACHT齒輪泵BT 4 8Q30 00ZD8 00AAE0 GBP,，舊款型號是： BT 4 BZ 0BK 51，,，KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的,，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出,。

在術語上講,，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞,，當一個齒進入另一個齒的流體空間時,，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣,，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉,，排出的量是一樣的,。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉速有關,。

實際上，在泵內有很少量的流體損失,，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側,，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運行效率不能達到100%,。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率,。

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