德國KRACHT螺桿流量計SVC 10 K1 F1 R2 VH  ，這個型號結尾是VH,，V是代表不帶前置放大器插頭的,，如果有需要帶前置放大器插頭的情況，可以選擇標準的型號：SVC 10 K1 F1 R2 SH,。液體流量計的工作原理是基于法拉第電磁感應定律,。測量管內(nèi)襯絕緣材料的非導磁合金短管，電極頭與襯里內(nèi)表面齊平,。流體流經(jīng)測量管時,，切割磁力線感應出電動勢E，電動勢E與磁通量密度B成正比,。測量管內(nèi)徑d與平均流速v的乘積為電動勢E(流量信號),。電動勢E通過電纜送至轉換器，轉換器放大處理后顯示流體流量,，并輸出脈沖,、模擬電流等信號，用于流量控制和調(diào)節(jié),。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵，按結構不同,，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應用廣。結構簡單,、價格低廉,，易損件少（不需設吸排閥），耐沖擊，工作可靠,，可與電機直接連接（不需設減速裝置）,。泵的流量不大、連續(xù),，但有脈動，噪音較大,；脈動率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關,，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出,。

德國KRACHT克拉克除了提供標準產(chǎn)品,，還與國內(nèi)和國際客戶密切合作開發(fā)特殊泵。他們?yōu)樽疃鄻踊牧黧w技術應用提供特定的解決方案,。柴油機兩級潤滑油泵,，非常纖細的泵設計，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優(yōu)化,，以滿足高速時的機油需求,。該泵有兩個吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個泄壓閥,。直驅柴油機油泵,，特別優(yōu)化的。

KRACHT流量計精度特性

• 所述測量精度指的是脈沖體積,，即對應于每種情況下當前測量值的偏移百分比,。

• 標準測量精度可達測量值的 ±0.3%。

• 條件不變時,，測量值的重復性為 +/- 0.05%,。

• 測量精度檢測可追溯到 DAkkS（德國認可委員會）。

• KRACHT 標注的測量精度由 DAkkS 核準,。

• 可根據(jù)要求進行校準,，其結果以測量精度特征曲線的形式輸出記檔,。

KRACHT克拉克標準版本具有集成前置放大器。其將傳感器的脈沖轉換為方波信號,，然后由分析電子裝置將其換算為具體測量值,。或者,，也可以提供為*端溫度范圍設計的遠程二次儀表版本,。

KRACHT齒輪流量計廣泛應用于石油、石化,、天然氣,、化工、造紙,、汽車,、食品等行業(yè)，齒輪流量計還用于測量小管徑的微小流量的計量,。

1,、流量測量與流體的流動狀態(tài)無關，這是因為齒輪流量計是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉而進行計量的,。

2,、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小,，因此核測介質(zhì)的粘皮愈大,，泄漏誤差愈小，對測量愈有利,。

3,、齒輪流量計計量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量,，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死,，以致無法測量流量）。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時,，也會引起測量誤差,。

德國KRACHT螺桿流量計SVC 10 K1 F1 R2 VH ， KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油,，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍,。該泵設計用于直接安裝在柴油發(fā)動機上，具有壓力控制和截止閥以及兩個可選的壓力和吸入連接,。用于齒輪潤滑的內(nèi)嚙合齒輪泵,，帶漸開線齒輪的內(nèi)嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發(fā)的設計。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉,，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合,。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動,，最后在兩齒嚙合時排出,。

在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時,，因為液體是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣,，液體就被機械性地擠排出來,。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,，泵每轉一轉，排出的量是一樣的,。隨著驅動軸的不間斷地旋轉,，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關,。

實際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側,，而泵體也絕不可能無間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運行效率不能達到100%,。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率,。

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產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結構,，即帶加熱罩。通過相應接口循環(huán)輸入的加熱介質(zhì)-導熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱,。除了標準系列外,，還補充有下述特殊規(guī)格。

BT2 型號是防銹,、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪,，帶碳質(zhì)滑動軸承，該泵的運行壓力不超過 5 bar,。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸,。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質(zhì)，如樹脂,、特殊顏料和油漆以及粘著劑,，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格,，該規(guī)格在BT1至BT7型號均可選。這類泵上與輸送介質(zhì)接觸的部件都具有化學沉積的Ni/SiC復合物涂層,，不僅耐磨損,，還能防腐蝕。因此,，較標準規(guī)格泵,，輸送同等介質(zhì)其耐用時間得到延長。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵,，按結構不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應用廣,。結構簡單、價格低廉,，易損件少（不需設吸排閥）,，耐沖擊，工作可靠,，可與電機直接連接（不需設減速裝置）。泵的流量不大,、連續(xù),，但有脈動，噪音較大,；脈動率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關,，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出,。