德國KRACHT螺桿流量計SVC 10 K1 F1 R2 VH  ,，這個型號結(jié)尾是VH，V是代表不帶前置放大器插頭的,，如果有需要帶前置放大器插頭的情況,，可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的型號：SVC 10 K1 F1 R2 SH。液體流量計的工作原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律,。測量管內(nèi)襯絕緣材料的非導(dǎo)磁合金短管,，電極頭與襯里內(nèi)表面齊平。流體流經(jīng)測量管時,，切割磁力線感應(yīng)出電動勢E,，電動勢E與磁通量密度B成正比,。測量管內(nèi)徑d與平均流速v的乘積為電動勢E(流量信號)。電動勢E通過電纜送至轉(zhuǎn)換器,，轉(zhuǎn)換器放大處理后顯示流體流量,，并輸出脈沖、模擬電流等信號,，用于流量控制和調(diào)節(jié),。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵,，按結(jié)構(gòu)不同,，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣,。結(jié)構(gòu)簡單,、價格低廉，易損件少（不需設(shè)吸排閥）,，耐沖擊,，工作可靠，可與電機直接連接（不需設(shè)減速裝置）,。泵的流量不大,、連續(xù)，但有脈動,，噪音較大,；脈動率在 11%~27%，其不均勻度與齒輪齒數(shù),、形狀有關(guān),，斜齒輪比直齒輪不均勻度小，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小,，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動,，后在兩齒嚙合時排出,。

德國KRACHT克拉克除了提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，還與國內(nèi)和國際客戶密切合作開發(fā)特殊泵。他們?yōu)樽疃鄻踊牧黧w技術(shù)應(yīng)用提供特定的解決方案,。柴油機兩級潤滑油泵,，非常纖細的泵設(shè)計，針對三檔柴油機的安裝空間進行了優(yōu)化,，以滿足高速時的機油需求,。該泵有兩個吸入接口以平衡不同的油位，另外還有一個泄壓閥,。直驅(qū)柴油機油泵,，特別優(yōu)化的。

KRACHT流量計精度特性

• 所述測量精度指的是脈沖體積,，即對應(yīng)于每種情況下當(dāng)前測量值的偏移百分比,。

• 標(biāo)準(zhǔn)測量精度可達測量值的 ±0.3%。

• 條件不變時,，測量值的重復(fù)性為 +/- 0.05%。

• 測量精度檢測可追溯到 DAkkS（德國認可委員會）,。

• KRACHT 標(biāo)注的測量精度由 DAkkS 核準(zhǔn),。

• 可根據(jù)要求進行校準(zhǔn)，其結(jié)果以測量精度特征曲線的形式輸出記檔,。

KRACHT克拉克標(biāo)準(zhǔn)版本具有集成前置放大器,。其將傳感器的脈沖轉(zhuǎn)換為方波信號，然后由分析電子裝置將其換算為具體測量值,?；蛘撸部梢蕴峁?端溫度范圍設(shè)計的遠程二次儀表版本,。

KRACHT齒輪流量計廣泛應(yīng)用于石油,、石化、天然氣,、化工,、造紙、汽車,、食品等行業(yè),，齒輪流量計還用于測量小管徑的微小流量的計量。

1,、流量測量與流體的流動狀態(tài)無關(guān),，這是因為齒輪流量計是依靠被測介質(zhì)的壓頭推動橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進行計量的。

2,、粘度愈大的介質(zhì),，從齒輪和計量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小，因此核測介質(zhì)的粘皮愈大，泄漏誤差愈小,，對測量愈有利,。

3、齒輪流量計計量精度高,，適用于高粘度介質(zhì)流量的測量,，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會將齒輪卡死，以致無法測量流量）,。如果被測液體介質(zhì)中夾雜有氣體時,，也會引起測量誤差。

德國KRACHT螺桿流量計SVC 10 K1 F1 R2 VH ,， KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油,，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍。該泵設(shè)計用于直接安裝在柴油發(fā)動機上,，具有壓力控制和截止閥以及兩個可選的壓力和吸入連接,。用于齒輪潤滑的內(nèi)嚙合齒輪泵，帶漸開線齒輪的內(nèi)嚙合齒輪泵和專為安裝在車輛變速箱上而開發(fā)的設(shè)計,。KRACHT齒輪泵的概念是很簡單的,，它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這一空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，最后在兩齒嚙合時排出,。

在術(shù)語上講,，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個齒進入另一個齒的流體空間時,，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,，這樣,，液體就被機械性地擠排出來。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的,。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān),。

實際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè),，而泵體也絕不可能無間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的,，這使泵的運行效率不能達到100%,。然而泵還是可以良好地運行，對大多數(shù)擠出物料來說,，仍可以達到93%～98%的效率,。

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司

技術(shù)支持品牌：德國KRACHT（流量計，指示器,，齒輪泵）,，德國VSE（流量計，顯示器）,，MTS傳感器

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產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結(jié)構(gòu)，即帶加熱罩,。通過相應(yīng)接口循環(huán)輸入的加熱介質(zhì)-導(dǎo)熱油或蒸汽對泵輸送室進行加熱,。除了標(biāo)準(zhǔn)系列外，還補充有下述特殊規(guī)格,。

BT2 型號是防銹,、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪，帶碳質(zhì)滑動軸承,，該泵的運行壓力不超過 5 bar,。

BT1至 BT4型號為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或為青銅齒輪及不銹鋼軸。

對于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質(zhì),，如樹脂,、特殊顏料和油漆以及粘著劑，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格,，該規(guī)格在BT1至BT7型號均可選,。這類泵上與輸送介質(zhì)接觸的部件都具有化學(xué)沉積的Ni/SiC復(fù)合物涂層，不僅耐磨損,，還能防腐蝕,。因此，較標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格泵,，輸送同等介質(zhì)其耐用時間得到延長,。

德國KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵，它般做成定量泵,，按結(jié)構(gòu)不同,，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣,。結(jié)構(gòu)簡單,、價格低廉，易損件少（不需設(shè)吸排閥）,，耐沖擊,，工作可靠，可與電機直接連接（不需設(shè)減速裝置）,。泵的流量不大,、連續(xù)，但有脈動,，噪音較大,；脈動率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù)、形狀有關(guān),，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小，齒數(shù)越少脈動率越大,。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,，兩個齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。物料在吸入口進入兩個齒輪中間,，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出,。