德國(guó)KRACHT高溫版本現(xiàn)貨流量計(jì)VC1K1F1P2HH,，KRACHT液體流量計(jì)的工作原理是基于法拉第電磁感應(yīng)定律。測(cè)量管內(nèi)襯絕緣材料的非導(dǎo)磁合金短管,，電極頭與襯里內(nèi)表面齊平,。流體流經(jīng)測(cè)量管時(shí),，切割磁力線感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)E,，電動(dòng)勢(shì)E與磁通量密度B成正比。測(cè)量管內(nèi)徑d與平均流速v的乘積為電動(dòng)勢(shì)E(流量信號(hào)),。電動(dòng)勢(shì)E通過(guò)電纜送至轉(zhuǎn)換器,，轉(zhuǎn)換器放大處理后顯示流體流量，并輸出脈沖,、模擬電流等信號(hào),，用于流量控制和調(diào)節(jié)。

KRACHT流量計(jì)是可以配套安裝指示器,，普通版本可以安裝SD1-I-24現(xiàn)貨型號(hào),，直插式顯示，另外可以在防爆的KRACHT流量計(jì)安裝放大器K130,。是外接類(lèi)型的,。所有KRACHT齒輪流量計(jì)均可采用符合 ATEX 和 IECEx 認(rèn)證要求的防爆設(shè)計(jì)。

• 防爆設(shè)計(jì)由齒輪流量計(jì)（本質(zhì)安全的電氣設(shè)備）和開(kāi)關(guān)放大器 K 130（相關(guān)電氣設(shè)備）組成,。點(diǎn)火保護(hù)等級(jí)“本質(zhì)安全”適用于該結(jié)構(gòu),。

• 齒輪流量計(jì)可安裝在有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域中。

• 在安全區(qū)域中安裝開(kāi)關(guān)放大器 K 130。

• 齒輪流量計(jì)和開(kāi)關(guān)放大器相互之間由電氣連接,。開(kāi)關(guān)放大器處理齒輪流量計(jì)的傳感器信號(hào),，并將其轉(zhuǎn)換為方波信號(hào)。

• 如果沒(méi)有開(kāi)關(guān)放大器,，不得在有爆炸危險(xiǎn)的區(qū)域使用齒輪流量計(jì),。

• 齒輪流量計(jì)和開(kāi)關(guān)放大器之間電纜長(zhǎng)度可達(dá) 400 米。用于監(jiān)控?cái)嗑€/短路,，通道開(kāi)關(guān)狀態(tài)和電源的 LED 安裝在開(kāi)關(guān)放大器上,。

KRACHT流量計(jì)4-20mA信號(hào)電流測(cè)量方法：

　　1、對(duì)于電流輸入信號(hào),，可采用測(cè)量信號(hào)端對(duì)地電壓的方式估算電流值,；

　　2、對(duì)于電流輸入信號(hào),，也可采用拆線串接電流表的方法測(cè)量信號(hào)電流,；

　　3、對(duì)于電流輸出信號(hào)可將電流表直接短時(shí)短接輸出端子測(cè)量電流值,；

　　4,、對(duì)于電流輸出信號(hào)，也可采用拆線串接電流表的方法測(cè)量信號(hào)電流,；

　　5,、外部設(shè)備有專用測(cè)試接口；

　　6,、帶HART功能的儀表使用智能終端進(jìn)行測(cè)量,；

　　7、帶有專用測(cè)試接口,。

德國(guó)KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵，按結(jié)構(gòu)不同,，克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、價(jià)格低廉,，易損件少（不需設(shè)吸排閥），耐沖擊,，工作可靠,，可與電機(jī)直接連接（不需設(shè)減速裝置）。泵的流量不大,、連續(xù),，但有脈動(dòng),，噪音較大；脈動(dòng)率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù),、形狀有關(guān)，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小,，齒數(shù)越少脈動(dòng)率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出。

德國(guó)KRACHT克拉克除了提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,，還與國(guó)內(nèi)和國(guó)際客戶密切合作開(kāi)發(fā)特殊泵,。他們?yōu)樽疃鄻踊牧黧w技術(shù)應(yīng)用提供特定的解決方案。柴油機(jī)兩級(jí)潤(rùn)滑油泵,，非常纖細(xì)的泵設(shè)計(jì),，針對(duì)三檔柴油機(jī)的安裝空間進(jìn)行了優(yōu)化，以滿足高速時(shí)的機(jī)油需求,。該泵有兩個(gè)吸入接口以平衡不同的油位,，另外還有一個(gè)泄壓閥。直驅(qū)柴油機(jī)油泵,，特別優(yōu)化的,。

KRACHT流量計(jì)精度特性

• 所述測(cè)量精度指的是脈沖體積,，即對(duì)應(yīng)于每種情況下當(dāng)前測(cè)量值的偏移百分比,。

• 標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量精度可達(dá)測(cè)量值的 ±0.3%。

• 條件不變時(shí),，測(cè)量值的重復(fù)性為 +/- 0.05%,。

• 測(cè)量精度檢測(cè)可追溯到 DAkkS（德國(guó)認(rèn)可委員會(huì)）。

• KRACHT 標(biāo)注的測(cè)量精度由 DAkkS 核準(zhǔn),。

• 可根據(jù)要求進(jìn)行校準(zhǔn),，其結(jié)果以測(cè)量精度特征曲線的形式輸出記檔。

KRACHT克拉克標(biāo)準(zhǔn)版本具有集成前置放大器,。其將傳感器的脈沖轉(zhuǎn)換為方波信號(hào),，然后由分析電子裝置將其換算為具體測(cè)量值,。或者,，也可以提供為*端溫度范圍設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程二次儀表版本,。

KRACHT齒輪流量計(jì)廣泛應(yīng)用于石油、石化,、天然氣,、化工、造紙,、汽車(chē),、食品等行業(yè)，齒輪流量計(jì)還用于測(cè)量小管徑的微小流量的計(jì)量,。

1,、流量測(cè)量與流體的流動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，這是因?yàn)辇X輪流量計(jì)是依靠被測(cè)介質(zhì)的壓頭推動(dòng)橢圓齒輪旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行計(jì)量的,。

2,、粘度愈大的介質(zhì)，從齒輪和計(jì)量空間隙中泄漏出去的泄漏量愈小,，因此核測(cè)介質(zhì)的粘皮愈大,，泄漏誤差愈小，對(duì)測(cè)量愈有利,。

3,、齒輪流量計(jì)計(jì)量精度高，適用于高粘度介質(zhì)流量的測(cè)量,，但不適用于含有固體顆粒的流體（固體顆粒會(huì)將齒輪卡死,，以致無(wú)法測(cè)量流量）。如果被測(cè)液體介質(zhì)中夾雜有氣體時(shí),，也會(huì)引起測(cè)量誤差,。

德國(guó)KRACHT高溫版本現(xiàn)貨流量計(jì)VC1K1F1P2HH， KRACHT輸送泵用于以非常低的速度泵送柴油,，因此該 KRACHT輸送泵具有極寬的速度范圍,。該泵設(shè)計(jì)用于直接安裝在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，具有壓力控制和截止閥以及兩個(gè)可選的壓力和吸入連接,。用于齒輪潤(rùn)滑的內(nèi)嚙合齒輪泵,，帶漸開(kāi)線齒輪的內(nèi)嚙合齒輪泵和專為安裝在車(chē)輛變速箱上而開(kāi)發(fā)的設(shè)計(jì)。KRACHT齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的,，它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間,，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，最后在兩齒嚙合時(shí)排出,。

在術(shù)語(yǔ)上講，齒輪泵也叫正排量裝置,，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞,，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，因?yàn)橐后w是不可壓縮的,，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間,，這樣，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來(lái),。由于齒的不斷嚙合,，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量,，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),，泵也就不間斷地排出流體,。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

實(shí)際上,，在泵內(nèi)有很少量的流體損失,，因?yàn)檫@些流體被用來(lái)潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無(wú)間隙配合,，故不能使流體100%地從出口排出,，所以少量的流體損失是必然的，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,，對(duì)大多數(shù)擠出物料來(lái)說(shuō)，仍可以達(dá)到93%～98%的效率,。

珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司

技術(shù)支持品牌：德國(guó)KRACHT（流量計(jì),，指示器，齒輪泵）,，德國(guó)VSE（流量計(jì),，顯示器）,，MTS傳感器

德國(guó)優(yōu)勢(shì)品牌：MEISTER（流量計(jì),，傳感器），KOBOLD(傳感器,，液位計(jì),，流量計(jì)),，F(xiàn)EIN的電動(dòng)工具，BURKERT（流量計(jì),，電磁閥）

國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨品牌：ATOS（比例閥,，電磁閥，放大器,，油缸）,，REXROTH（液壓閥，泵,，傳感器）,，PARKER（比例閥，傳感器,，液壓馬達(dá)）,，HYDAC（傳感器，過(guò)濾器,，濾芯,，閥門(mén)），SUN（插裝閥,，流量閥,，閥塊）

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產(chǎn)品描述：

該泵的殼體為雙層結(jié)構(gòu),，即帶加熱罩。通過(guò)相應(yīng)接口循環(huán)輸入的加熱介質(zhì)-導(dǎo)熱油或蒸汽對(duì)泵輸送室進(jìn)行加熱,。除了標(biāo)準(zhǔn)系列外,，還補(bǔ)充有下述特殊規(guī)格。

BT2 型號(hào)是防銹,、耐酸型規(guī)格不銹鋼本體和齒輪,，帶碳質(zhì)滑動(dòng)軸承，該泵的運(yùn)行壓力不超過(guò) 5 bar,。

BT1至 BT4型號(hào)為青銅殼體和不銹鋼齒輪及軸或?yàn)榍嚆~齒輪及不銹鋼軸,。

對(duì)于含有磨料混合物和/或具有高腐蝕性作用的介質(zhì)，如樹(shù)脂,、特殊顏料和油漆以及粘著劑,，建議使用帶有特殊代碼/04 的規(guī)格，該規(guī)格在BT1至BT7型號(hào)均可選,。這類(lèi)泵上與輸送介質(zhì)接觸的部件都具有化學(xué)沉積的Ni/SiC復(fù)合物涂層,，不僅耐磨損，還能防腐蝕,。因此,，較標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格泵,，輸送同等介質(zhì)其耐用時(shí)間得到延長(zhǎng)。

德國(guó)KRACHT克拉克齒輪泵是液壓系統(tǒng)中廣泛采用的種液壓泵,，它般做成定量泵,，按結(jié)構(gòu)不同，KRACHT克拉克齒輪泵分為外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵,，而以外嚙合齒輪泵應(yīng)用廣,。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉,，易損件少（不需設(shè)吸排閥）,，耐沖擊，工作可靠,，可與電機(jī)直接連接（不需設(shè)減速裝置）,。泵的流量不大、連續(xù),，但有脈動(dòng),，噪音較大；脈動(dòng)率在 11%~27%,，其不均勻度與齒輪齒數(shù),、形狀有關(guān)，斜齒輪比直齒輪不均勻度小,，而人字齒輪又比斜齒輪不均勻度小,，齒數(shù)越少脈動(dòng)率越大。吸排方向**取決于泵軸的回轉(zhuǎn)方向,。齒輪泵的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),，這個(gè)殼體的內(nèi)部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合,。物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這空間,，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng),，后在兩齒嚙合時(shí)排出。