FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)：1.三面燕尾槽的構(gòu)造,，模塊化部件，易于組裝2.雙重作用并有可調(diào)末端緩沖裝置3.內(nèi)外鋼帶采用金屬密封的技術(shù),，耐腐蝕使用壽命長(zhǎng),。4.端蓋可按要求旋轉(zhuǎn)4*90到任意接口位置安裝。
FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸因其*和*性能一直引導(dǎo)著世界氣動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)化控制領(lǐng)域的*科技,。在其基礎(chǔ)上,，結(jié)合廣泛的,、模塊的元件系統(tǒng)來(lái)產(chǎn)生智能的自動(dòng)化動(dòng)作解決方案。如INTERACT高科技模塊集成了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和*的電壓電技術(shù),，拓展了其在加工,、化工行業(yè)的應(yīng)用。
德國(guó)查品牌FESTOADNH標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸效果
1,、德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面,，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大,，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡，把上缸研平,?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面,。德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
（1）是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著se情況來(lái)研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸,。
（2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,，測(cè)出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸垂弧對(duì)間隙的影響,。
2,、采用適當(dāng)?shù)牡聡?guó)festo費(fèi)斯托氣缸密封材料
汽輪機(jī)德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸密封劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸密封劑時(shí),，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后德國(guó)festo費(fèi)斯托氣缸的嚴(yán)密性,。
費(fèi)斯托氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的 材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊 力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足,，使汽缸發(fā)生 泄漏的現(xiàn)象。
費(fèi)斯托氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧大處或是受力變形 大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,，后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型 間隙,，引起蒸汽泄漏。
費(fèi)斯托氣缸結(jié)合面產(chǎn)生變形和泄漏的原因不同,，而且出現(xiàn)的部位和變形泄漏的程度不也不同，首先要用長(zhǎng)平尺和塞尺檢查汽缸結(jié)合面的變形情況,，在檢修中要根據(jù)泄漏的原因和變形程度采取相應(yīng)的檢修措施,。
(1)一般式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小,，重量輕,，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工,，曲軸拆裝方便,；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差 。
(2)龍門(mén)式氣缸體其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心,。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好,，speaker cable能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其缺點(diǎn)是工藝性較差,，結(jié)構(gòu)笨重,，加工較困難。
(3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,，采用滾動(dòng)軸承,，power cable主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入,。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,、剛度和強(qiáng)度好，但其缺點(diǎn)是加工精度要求高,，工藝性較差,，cosmetic packaging曲軸拆裝不方便,。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s,。冷卻方法有兩種,，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷,。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周?chē)蜌飧咨w中都加工有冷卻水套,，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán),，帶走部分熱量,，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸技術(shù)的比較,，相比電動(dòng)執(zhí)行器,，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單,，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù),。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn),。而且,，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì),。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶,，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位,，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn),，退而求其次的結(jié)果。??而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況,。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快,，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行控制,。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí),，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜,，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的知識(shí)都有較高要求,。優(yōu)勢(shì)（1）對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，易于安裝維護(hù),，對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞,。??（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比,；而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,，缸徑及功率越大,、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,，理論上的輸出力可達(dá)2000N,，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,，但是基本上都不超過(guò)1000N,。顯而易見(jiàn)，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì),。?
FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸和活塞環(huán)是在潤(rùn)滑不良,、高溫、高壓,、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)的作用下工作的,。一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大,。    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形,。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí),，*道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒(méi)有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩,。FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的,，形成不規(guī)則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍,，大磨損部位往往隨氣缸結(jié)構(gòu),、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損大,。
FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸所接觸的氣體,，其溫度和壓力都在頻繁地變化，而且其瞬時(shí)值很高,，給氣缸以很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷,。另外，燃燒產(chǎn)物對(duì)氣缸也有腐蝕性,。在這種惡劣條件下,，過(guò)大的氣缸磨損往往會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能,。
FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸為了提高耐磨性，有些氣缸采用表面處理,，如表面淬火,、鍍鉻等；有的則對(duì)整個(gè)氣缸體采用材料,，但成本高,。目前采用較多的是在氣缸體內(nèi)鑲?cè)藲飧滋椎慕Y(jié)構(gòu)。這樣,，缸套可用更加耐磨的材料,，以延長(zhǎng)使用壽命，而氣缸體則用價(jià)廉的普通鑄鐵或質(zhì)量輕的鋁合金制造,。FESTO標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸套的材料,，常使用的有珠光體灰鑄鐵、合金鑄鐵,、高磷鑄鐵,、含硼鑄鐵及其他鑄鐵。
德國(guó)查品牌FESTOADNH標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)力氣缸效果
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