FESTO費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸起先應(yīng)用卡簧鉗拆下來氣缸尾端的延展性平墊圈（螺釘）,，取下氣缸活塞桿，活塞桿上面有皮筋兒,，一般festo費(fèi)斯托氣缸不工作,、遲緩運(yùn)動(dòng)或串氣是因?yàn)槠そ顑哼^多損壞,，因而取下皮筋，隨后安裝新的皮筋,， 再清理氣缸體,，保證 2個(gè)進(jìn)風(fēng)口暢行無(wú)阻。一切都好,，用小量結(jié)晶狀的無(wú)鹽黃油擦洗圓桶內(nèi)腔,。安裝氣缸尾端的延展性平墊圈，使氣缸的使用期增加1至2年,。

FESTO費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸特點(diǎn)簡(jiǎn)述

由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量,。若缸徑選小了，輸出力不夠,，氣缸不能正常工作,；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重,、成本高,，同時(shí)耗氣量增大，FESTO費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸造成能源浪費(fèi),。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸,。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸,，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P,、D連接,，找出F、F′上的點(diǎn),，得： F=2800kgf,；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出,。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求,。

FESTO費(fèi)斯托擺動(dòng)氣缸造成能源浪費(fèi)

FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比,，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械,；適用于缸徑10-80mm,，總磷大行程可達(dá)41.5m；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差,，容易產(chǎn)生外漏,。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；受負(fù)載力小,，為了增加負(fù)載能力,，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。

FESTO無(wú)桿氣缸,、FESTO費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸,、小金井等，這幾個(gè)還是不錯(cuò)的,。其中ORIGA的產(chǎn)品線比較少,，是*做無(wú)桿氣缸，也是無(wú)桿氣缸的,，擁有金屬密封的,，但整體上的度有時(shí)比不上其他幾個(gè)。

德國(guó)FESTO氣缸的特點(diǎn)是其外表面直接與冷卻液接觸,。另外,，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個(gè)凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶,，軸向定位是利用上部凸緣的下平面,。氣缸套下部靠1一3個(gè)耐熱、耐油橡膠密封圈密封,。其密封形式有漲封式和壓封式兩種,。隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個(gè)突出的問題,，以某些柴油機(jī)缸套有三道密封圈,，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹,，便于拆裝,，又能借其吸振,，減輕穴蝕。有的上,、中兩道用乙丙合成橡膠,，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成,，以密封機(jī)油,，二者不可裝錯(cuò)。有的還把密封圈裝在缸體上,，以提高缸套的剛度,。缸套上部通常靠凸緣的下平面墊金屬片（銅或鋁墊,，對(duì)鋁合金缸體應(yīng)用鋁墊,，不可墊銅墊，以防止電化學(xué)腐蝕）來密封,。

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