西門(mén)子S120控制單元6SL3055-0AA00-5BA1

單機(jī)額定功率75kW,，一開(kāi)一備運(yùn)行方式,，而在實(shí)際生產(chǎn)中只需大約45kW輸出功率。壓縮機(jī)在低于額定工況下運(yùn)轉(zhuǎn),，負(fù)載率較低,，而且其風(fēng)壓與流量大小要靠手動(dòng)閥調(diào)節(jié)，操作困難,，也浪費(fèi)大量電能,。為此，考慮采用變頻調(diào)速技術(shù)進(jìn)行改造,，用PLC實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)和各種控制功能,。運(yùn)行實(shí)踐證明，該方案穩(wěn)定可靠,，經(jīng)濟(jì)效果明顯,。
　　
一 工藝要求
　　
(1)正常生產(chǎn)過(guò)程中，2臺(tái)壓縮機(jī)應(yīng)至少有1臺(tái)運(yùn)行,，即使在相互切換時(shí),，也不允許發(fā)生兩臺(tái)機(jī)器全部停止的現(xiàn)象。

(2)保持壓縮機(jī)出口壓力在預(yù)定值上,。

(3)能實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析,，以實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性檢修。
　　
二 系統(tǒng)控制原理
　　
(1)工藝專業(yè)設(shè)定壓縮機(jī)管網(wǎng)正常出口壓力為P1,，而現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)定壓力為P2,，根據(jù)ΔP(=P2-P1)值大小由PLC內(nèi)PID功能模塊進(jìn)行PID運(yùn)算，控制變頻器來(lái)改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，達(dá)到所要求的壓力,。當(dāng)ΔP＞0時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)壓力偏高,，則提高變頻器輸出頻率,，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，提高實(shí)際風(fēng)壓,；當(dāng)ΔP＜0時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)壓力偏低，則使轉(zhuǎn)速降低,，ΔP減小,。這樣不斷調(diào)整,，使ΔP趨于0，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際壓力在設(shè)定壓力附近波動(dòng),，保證壓力穩(wěn)定,。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1。




(2)壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)行,，造成各部件間隙變大,，這樣引起的振動(dòng)會(huì)越來(lái)越大，容易造成壓縮機(jī)各部件的損壞,。由PLC對(duì)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)情況進(jìn)行判斷分析,，可提前對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行計(jì)劃性維護(hù)保養(yǎng)，這樣可大大延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性,，減少設(shè)備故障引起的非計(jì)劃性停車。
　　
三 設(shè)計(jì)方案
　　
該方案主要由1臺(tái)Siemens ECO1-7500/3變頻器,、1臺(tái)S7-200型PLC(CPU215/216,，配套EM235擴(kuò)展模塊)以及接觸器、操作按鈕,、1臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)壓力變送器和2臺(tái)振動(dòng)測(cè)量裝置(振動(dòng)變送器)組成,，用PLC實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)出口壓力單回路閉環(huán)PID控制以及壓縮機(jī)起動(dòng)、停止,、切換、故障處理等各種電氣控制功能,，由振動(dòng)變送器對(duì)壓縮機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控分析,，以實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)維修。主回路如圖2,。





(1)PID運(yùn)算功能的實(shí)現(xiàn)
S7-200系列中CPU215/216具有32位浮點(diǎn)運(yùn)算指令和內(nèi)置PID調(diào)節(jié)運(yùn)算指令等特殊功能,。使用時(shí)，只需在PLC內(nèi)存中填寫(xiě)1張PID控制參數(shù)表(見(jiàn)下表),，再執(zhí)行指令：PID TABLE, LOOP,，即可完成PID運(yùn)算。其中操作數(shù)TABLE使用變量存儲(chǔ)器VBx,，用來(lái)指明控制環(huán)的起始地址,；操作數(shù)LOOP是控制環(huán)號(hào)(常數(shù)，0～7),。編號(hào)為2,、4、5,、6,、7的參數(shù)固定不變,，可在PLC主程序中設(shè)定；編號(hào)為1,、3,、8、9的參數(shù)具有實(shí)時(shí)性,，須在調(diào)用PID指令時(shí)填入,。


　

　　
由于S7-200輸入和輸出為開(kāi)關(guān)量，而變頻器,、壓力變送器和振動(dòng)變送器的信號(hào)為模擬量,，因此EM235模塊要實(shí)現(xiàn)D/A轉(zhuǎn)換。一個(gè)EM235模塊可同時(shí)擴(kuò)展3路模擬量輸入通道(接1路壓力信號(hào),，2路振動(dòng)信號(hào))和1路模擬量輸出通道(接至變頻器),。
　　
(2)起動(dòng)
M1和M2各有兩種起動(dòng)方式，可通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)選擇變頻/工頻起動(dòng)方式,。
　　
(3)運(yùn)行
正常情況下,，電動(dòng)機(jī)M1處于變頻調(diào)速狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)M2處于停機(jī)備用狀態(tài)?，F(xiàn)場(chǎng)壓力變送器檢測(cè)管網(wǎng)出口壓力(4～20mA模擬量信號(hào)),，并與預(yù)定值相比較，經(jīng)PLC內(nèi)部專用PID指令進(jìn)行運(yùn)算,，得到變頻器所需頻率信號(hào),，自動(dòng)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到所需管網(wǎng)壓力,。
　　
(4)停止
按下“停止按鈕",，PLC控制所有接觸器斷開(kāi)，變頻器停止工作,。
　　
(5)切換
當(dāng)需從電動(dòng)機(jī)M1切換到M2時(shí),，接觸器KM2斷開(kāi)，KM1閉合,，此時(shí)電動(dòng)機(jī)M1工作在工頻下,，在變頻器停止后，KM4閉合,，變頻器重新起動(dòng),，電動(dòng)機(jī)M2在變頻器驅(qū)動(dòng)下起動(dòng)；起動(dòng)后,，KM1斷開(kāi),，電動(dòng)機(jī)M1停止，切換操作結(jié)束,。電動(dòng)機(jī)M2切換到M1過(guò)程類似,。
　　
(6)報(bào)警及故障自診斷
通過(guò)PLC內(nèi)部程序設(shè)定報(bào)警及聯(lián)鎖保護(hù),，一旦出現(xiàn)故障立即停止相應(yīng)操作并報(bào)警。對(duì)于故障自診斷功能,，考慮到成本問(wèn)題,，未設(shè)計(jì)上位機(jī)，只設(shè)置相應(yīng)故障代碼,，通過(guò)4位數(shù)碼管顯示,，使維修人員可根據(jù)故障信息方便查找到故障點(diǎn)。如：(a)壓縮機(jī)油壓低,、水壓低等故障信號(hào),，可由現(xiàn)場(chǎng)防爆電接點(diǎn)壓力表測(cè)得，直接送至PLC,，由PLC控制實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警和延時(shí)停車,；(b)增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)傳感器，并將信號(hào)送至PLC,，對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行顯示和診斷,。
　　
四 幾點(diǎn)體會(huì)和設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　
(1)采用變頻控制后，實(shí)現(xiàn)了壓縮機(jī)的軟起動(dòng),，減小了起動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊,；節(jié)電效果明顯，1年內(nèi)可回收全部投資,。
　　
(2)采用PLC后,，組成閉環(huán)自控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié),，運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠,。
　　
(3)變頻器、PLC,、接觸器等可安裝在一臺(tái)控制柜內(nèi)，可就地或遠(yuǎn)控操作,，方式簡(jiǎn)單靈活,。
　　
(4)系統(tǒng)可擴(kuò)展性較好。若有多臺(tái)壓縮機(jī)在變頻/工頻供電方式下運(yùn)行時(shí),，只需將增加信息或信號(hào)引至PLC,，即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)控制；若生產(chǎn)需要,，本系統(tǒng)也可方便接入DCS或上位機(jī),，建立人機(jī)界面的監(jiān)控系統(tǒng)等。
　　
(5)預(yù)測(cè)性維護(hù)檢修可大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)使用壽命,，提高可靠性,，減少停車損失,，降低運(yùn)行費(fèi)用。
　　
(6)PLC控制電動(dòng)機(jī)在變頻/工頻供電方式下切換時(shí),，須保證各接觸器閉合和斷開(kāi)順序以及足夠的延時(shí),，以防止電動(dòng)機(jī)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)加載到變頻器的輸出逆變橋上，造成損壞,。
　　
(7)PLC須實(shí)現(xiàn)KM2和KM4間的互鎖,，以防止2臺(tái)電動(dòng)機(jī)同時(shí)變頻起動(dòng)，使變頻器因過(guò)載而損壞,。
　　
(8)因2臺(tái)電動(dòng)機(jī)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)分別在工頻和變頻下同時(shí)運(yùn)行,，故變頻控制柜的總電源開(kāi)關(guān)需按2臺(tái)電動(dòng)機(jī)負(fù)載量考慮

西門(mén)子S120控制單元6SL3055-0AA00-5BA1

在熱軋帶鋼生產(chǎn)中，卷取機(jī)的任務(wù)是把從精軋機(jī)軋制出的帶鋼卷成鋼卷,，并再運(yùn)送到成品庫(kù)中,。卷取機(jī)能否正常運(yùn)行及卷取效果的好壞直接關(guān)系到熱軋產(chǎn)品的產(chǎn)量及質(zhì)量。鞍鋼1700卷取機(jī)是從1995年改造投產(chǎn)運(yùn)行的設(shè)備,。該控制系統(tǒng)采用的為德國(guó)西門(mén)子公司研制的SIMADYN—D來(lái)完成基礎(chǔ)自動(dòng)化和傳動(dòng)系統(tǒng)的控制,。卷取工藝流程如圖1

帶鋼經(jīng)過(guò)六架精軋機(jī)熱連軋以后進(jìn)人輸層流輥道，待層流冷卻到適當(dāng)溫度進(jìn)入卷取區(qū)域,。首先由導(dǎo)尺進(jìn)行帶鋼方向定位,，然后經(jīng)夾送輥進(jìn)入卷取機(jī)進(jìn)行卷取。卷成的鋼卷再由卸卷小車送到打捆機(jī)打捆,，最后由翻鋼機(jī)送到到1#運(yùn)輸鏈,。

卷取區(qū)域涉及的自動(dòng)控制思想如下:

(1)位置控制 導(dǎo)尺的位置控制、夾送輥輥縫控制,、助卷輥踏步位置控制,、卷筒脹縮控制;

(2)速度控制 夾送輥、助卷輥,、卷筒速度控制及帶鋼尾部定位控制;

(3)壓力控制 傳動(dòng)側(cè)導(dǎo)尺對(duì)帶鋼的側(cè)壓力控制,、夾送輥壓力控制、助卷輥踏步壓力控制,、卸卷小車液壓托力控制;

(4)張力控制 精軋末架軋機(jī)和夾送輥之間,、夾送輥和卷筒之間帶鋼的恒張力控制;

(5)其他 卸卷小車、翻鋼機(jī),、活門(mén),、風(fēng)動(dòng)導(dǎo)板等輔助系統(tǒng)自動(dòng)控制。

2 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前,，控制系統(tǒng)包括5套 SIMADYND框架：HB0,、HE1、HF1、HE2,、HF2,，來(lái)完成2個(gè)卷取機(jī)的控制，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示,。

HE1 控制1#卷取機(jī)的液壓系統(tǒng),；

HF1 控制1#卷取機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)冷卻水控制、卸卷小車控制,、卷筒脹縮控制,；

HE2 控制2#卷取機(jī)的液壓系統(tǒng)；

HF2 控制2#卷取機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)及相關(guān)冷卻水控制,、卸卷小車控制,、卷筒脹縮控制；

HB0 卷取帶鋼跟蹤,、1#<span 鏈及步進(jìn)梁控制,。且完成兩臺(tái)卷取機(jī)的通訊，建立與上位機(jī)光纖通訊,，上位機(jī)采用西門(mén)子的<="" span="" style="font-size: 15px;font-family: 宋體">COROS軟件,，供操作室監(jiān)控；還完成與SIMOVERT變頻器的PROFIBUS通訊控制制1#鏈動(dòng)作,。

HE1<span ,、<="" span="" style="font-size: 15px;font-family: 宋體">HF、HE2,、HF2,、HB0在現(xiàn)場(chǎng)均設(shè)有ET200，作為SIMADYN——D的遠(yuǎn)程I/O,。

3 張力控制原理

張力控制是卷取控制系統(tǒng)的核心技術(shù)之一,，對(duì)于卷取成功與否和鋼卷質(zhì)量起著十分關(guān)鍵的作用。整個(gè)卷取過(guò)程的張力控制是由卷筒電機(jī),，張力輥電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn),。由于現(xiàn)有卷筒電機(jī)為直流電機(jī)，故根據(jù)直流調(diào)速系統(tǒng)控制原理圖（如圖3 所示）,，歸納出卷筒電機(jī)張力控制思想：

（Ⅰ）當(dāng)卷筒未帶負(fù)荷,，或卷筒帶負(fù)荷但帶鋼尾部已過(guò)精軋末架架F6時(shí)，卷筒電機(jī)為速度控制,。根據(jù)卷取工藝，此時(shí)卷筒速度給定n＊為卷筒實(shí)際轉(zhuǎn)速n,，即△n≈0,，故速度調(diào)節(jié)器ASR起調(diào)節(jié)作用。且Id＊≈Id，電流環(huán)也起調(diào)節(jié)作用,，Y1的數(shù)值達(dá)不到限幅值LU,、LL，故Y=Y1,，最終可控硅觸發(fā)角由Y1的大小控制,。

（Ⅱ）當(dāng)卷筒帶負(fù)荷，且?guī)т撐膊课催^(guò)精軋末架F6時(shí),，卷筒電機(jī)為張力控制,。根據(jù)卷取工藝，此時(shí)卷筒速度給定n＊為卷筒實(shí)際轉(zhuǎn)速n的120%,，即△n﹥﹥0,，故速度調(diào)節(jié)器ASR飽和，不起調(diào)節(jié)作用,，其輸出Id＊迅速達(dá)到最大上限值,。由于此時(shí)Id＊﹥﹥Id，即△Id﹥﹥0,，所以電流調(diào)節(jié)器ACR飽和,，Y1的值很大，故此時(shí)Y1﹥上限值LU,，Y=LU,，最終可控硅觸發(fā)角根據(jù)上限值LU的大小進(jìn)行控制。此時(shí)的張力控制即是電流上限值LU的控制,。

下面討論卷筒張力控制的數(shù)學(xué)模型：在張力控制過(guò)程中,，卷筒的力矩主要包括四項(xiàng)，張力力矩Mz,、彎曲力矩矩Mb,、加速度力矩Ma 、摩擦力矩Mf,。

因此,，由計(jì)算機(jī)采集的帶鋼數(shù)據(jù)，根據(jù)以上數(shù)學(xué)模型,，可計(jì)算出卷筒的力矩矩M,，根據(jù)M大小來(lái)設(shè)定上限值LU

由于現(xiàn)有張力輥電機(jī)也為直流電機(jī)，故張力控制思想與卷筒相似,，不同之處在于：當(dāng)卷筒帶負(fù)荷時(shí),，張力輥速度給定n＊為張力輥實(shí)際速度n的80%，這樣最終可控硅觸發(fā)角由下限幅值LL的大小決定,，所以此時(shí)的張力控制即由電流下限值LL進(jìn)行控制,。 

4 系統(tǒng)軟件

SIMADYN-D控制軟件應(yīng)用全圖形化STRU G編寫(xiě)。軟件編寫(xiě)充分考慮系統(tǒng)資源和控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求，合理分配各程序的掃描時(shí)間,。如PID閉環(huán)回路,、速度控制、張力控制均采用循環(huán)周期短的掃描方式,，而邏輯控制與聯(lián)鎖保護(hù)則采用掃描周期相對(duì)較長(zhǎng)的方式,。由于系統(tǒng)采用多CPU 結(jié)構(gòu)，所以系統(tǒng)具有控制精度高和實(shí)時(shí)響應(yīng)快的同時(shí),，程序量也很大,。對(duì)于日常維護(hù)的人員來(lái)說(shuō)，可以使用ibs軟件進(jìn)行程序參數(shù)優(yōu)化和對(duì)已有程序塊連接的修改,。 

5 運(yùn)行效果評(píng)價(jià) 

本系統(tǒng)從從1995年投入運(yùn)行,，在2000年經(jīng)歷了一次搬遷改造，至今已有12年,。它已經(jīng)順利完成了設(shè)備的功能并滿足了現(xiàn)有熱軋卷取的需要,，由此表明該系統(tǒng)具有運(yùn)行可靠、控制精度高,、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn),。但是隨著計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，工藝技術(shù)也隨之日新月異,，SIMADYN-D計(jì)算機(jī)已有了它的升級(jí)替代產(chǎn)品——SIMATIC TDC,。而且TDC可以和廠現(xiàn)有二級(jí)模型計(jì)算機(jī)建立通訊，這無(wú)疑對(duì)進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量,，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力起到明顯的推動(dòng)作用,，同時(shí)也會(huì)為同行業(yè)其他卷取機(jī)控制技術(shù)的不斷改進(jìn)提供切實(shí)有效的參考方案與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)