6．放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí),，阻抗最大,，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),，故放電后，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電,，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限。

白色硫酸鉛化

蓄電池放電,，則陰,、陽極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則最后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。

7．放電中的溫度

當(dāng)電池過度放電,，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會(huì)上升。放電時(shí)的溫度高,，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度,，因此，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為,。

理論容量

理論容量也稱計(jì)算容量由電池極板所含活性物質(zhì)的量決定,，鉛酸蓄電池的電化當(dāng)量對于Pb，4價(jià)為0.517 A·h/g,，2價(jià)為0.259 A·h/g,，對于Pb02，4價(jià)為0.488 A·h/g,，2價(jià)為0.224 A·h/g,，根據(jù)電化當(dāng)量與活性物質(zhì)的量計(jì)算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。

實(shí)際容量

實(shí)際容量是指蓄電池放電時(shí)所測得的容量,，取決于活性物質(zhì)的量及利用率,，活性物質(zhì)與鉛板相關(guān)，但并不等同于鉛重量,，利用蓄與蓄電池極板的結(jié)構(gòu)形式,、放電電流的大小、溫度,、終止電壓,、原材料質(zhì)量及制造工藝、技術(shù)和使用方法有關(guān),，而且是變化的,，當(dāng)今，已知單塊極板最大容量為100 A·h/2V,。

額定容量

額定容量又稱為標(biāo)稱容量,，即在制造廠規(guī)定的條件下，蓄電池能放出的工作容量,，例如,，97 A·h電池標(biāo)稱100 A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個(gè)循環(huán)之后,，實(shí)際容量達(dá)到或超出標(biāo)稱容量,。

10.電量效率（安時(shí)效率）

2．失水

修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達(dá)扣連接的,。有的是蓄電池滑板,。注意撬開蓋板的時(shí)候，不要損壞蓋板,。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽,。打開橡膠帽，露出排氣孔,，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部,。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座,。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物,。打開蓋，用手電照著,，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的,，正常情況應(yīng)該是濕潤的,。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔,，以防止灰塵落入排氣孔,。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多,。不夠可以再加,，多了造成酸比重下降，電池容量就會(huì)不足,。無經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握,。最好是看著加，濕乎乎,，亮晶晶,，水汪汪。濕乎乎正好,，亮晶晶就多了,，水汪汪就太多了。

特別提示：補(bǔ)水工具使用玻璃,、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器,，使用方便而且方便計(jì)量,。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用,。

3．硫酸鹽化

修復(fù)方法：將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù),，采用模糊數(shù)字控制理論，通過測定電池狀態(tài),，在充,、放電的同時(shí)不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波，用10到20小時(shí)的時(shí)間,，去除電池里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛,。

4．極板軟化

修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時(shí),。然后用活化儀,，活化修復(fù)。

5．短路

修復(fù)方法：水電池,，可以打孔清晰,，將短路的鉛粉弄出！ 電動(dòng)車電池,，可以迅速短路正負(fù)極,，將短路的地方燒斷！