V：端子電壓（V）　I：放電電流（A）

E：開路電壓（V）　R：內(nèi)部阻抗（Ω）

2．放電時,，電解液比重下降，電壓也降低,。

3．放電時,，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強，*充電時若為1倍,，則當*放電時,，即會增強2～3倍。

用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅(qū)動馬達功率大,，因此放電流大，則上式的I.R亦變大,。

2．蓄電池之容量表示

在容量試驗中,，放電率與容量的關系如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

嚴禁到達上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電,，放電愈深,，電瓶內(nèi)溫會升高，則活性物質(zhì)劣化愈嚴重,，進而縮短蓄電池壽命,。

因此，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v)),，則應停止使用,，馬上充電。

3．蓄電池溫度與容量

當蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而顯著減少,。

（A）電解液不易擴散,，兩極活性物質(zhì)的化學反應速率變慢。

（B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減

因此：

1．冬季比夏季的使用時間短。

2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一天的實際使用時間顯著減短,。

若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前,，應先提高其溫度,。

4．放電量與壽命

每日反復充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺,，而受到影響,。

5．放電量與比重

蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。

測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式,。因此,，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電,，測比重的同時,，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。

6．放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時,，阻抗最大,，主因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導致內(nèi)部阻抗增強,，故放電后,，務必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象）,，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復原狀,，而將縮短電瓶的使用年限,。

白色硫酸鉛化

蓄電池放電，則陰,、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則最后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。

7．放電中的溫度

當電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度,，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為。

理論容量

理論容量也稱計算容量由電池極板所含活性物質(zhì)的量決定,，鉛酸蓄電池的電化當量對于Pb,，4價為0.517 A·h/g，2價為0.259 A·h/g,，對于Pb02,，4價為0.488 A·h/g，2價為0.224 A·h/g,，根據(jù)電化當量與活性物質(zhì)的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量,。

實際容量

實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量，取決于活性物質(zhì)的量及利用率,，活性物質(zhì)與鉛板相關,，但并不等同于鉛重量，利用蓄與蓄電池極板的結(jié)構(gòu)形式,、放電電流的大小,、溫度、終止電壓,、原材料質(zhì)量及制造工藝,、技術(shù)和使用方法有關，而且是變化的,，當今,，已知單塊極板最大容量為100 A·h/2V。

額定容量

額定容量又稱為標稱容量,，即在制造廠規(guī)定的條件下,，蓄電池能放出的工作容量，例如,，97 A·h電池標稱100 A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個循環(huán)之后,，實際容量達到或超出標稱容量,。

10.電量效率（安時效率）