電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之：蓄電池

電解液比值　1．280/20℃

放電電流　5小時(shí)的電流

放電終止電壓　1．70V/Cell

放電中的電解液溫度　30±2℃

1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低,，理由如下：

1．V=E-I.R

V：端子電壓（V）　I：放電電流（A）

E：開路電壓（V）　R：內(nèi)部阻抗（Ω）

2．放電時(shí),，電解液比重下降，電壓也降低,。

3．放電時(shí),，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時(shí)若為1倍,，則當(dāng)*放電時(shí),，即會(huì)增強(qiáng)2～3倍。

用于起重時(shí)之電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動(dòng)馬達(dá)功率大,，因此放電流大，則上式的I.R亦變大,。

2．蓄電池之容量表示

在容量試驗(yàn)中,，放電率與容量的關(guān)系如下：

5HR....1.7V/cell

3HR....1.65V/cell

1HR....1.55V/cell

嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時(shí)還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深,，電瓶?jī)?nèi)溫會(huì)升高,，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重，進(jìn)而縮短蓄電池壽命,。

因此,，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時(shí)的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，則應(yīng)停止使用，馬上充電,。

3．蓄電池溫度與容量

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少,。

（A）電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

（B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減

因此：

1．冬季比夏季的使用時(shí)間短。

2．特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短,。

若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前,，應(yīng)先提高其溫度,。

4．放電量與壽命

每日反復(fù)充放電以供使用時(shí)，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺,，而受到影響,。

5．放電量與比重

蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此,，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,，即可推算出蓄電池的放電量。

測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最佳方式,。因此,，定期性的測(cè)定使用后的比重，以避免過度放電,，測(cè)比重的同時(shí),，亦測(cè)電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。

6．放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗

內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大，尤其放電終點(diǎn)時(shí),，阻抗最大,，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),，故放電后,，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象）,，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限,。

白色硫酸鉛化

蓄電池放電,，則陰、陽極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則最后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。