哈默納科行星減速機CSF-45-120-2UH當驅(qū)動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時,，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運轉(zhuǎn)時也會很平順,，沒有脈動感,。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于減速機輸入端的徑向力(彎矩),。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲,，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時,，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高,，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷,。兩者同心度的誤差越大時,，驅(qū)動電機輸出軸折斷的時間越短,。在驅(qū)動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自于驅(qū)動電機輸出軸方面的徑向力,，如果這個徑向力超出減速機輸入端所能承受的最大徑向負荷的話,，其結(jié)果也將導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。因此,，在裝配時保證同心度至關(guān)重要!從裝配工藝上分析,，如果驅(qū)動電機軸和減速機輸入端同心，那么驅(qū)動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合,，它們的接觸面緊緊相貼,，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心,，那么接觸面之間就會不吻合或有間隙,，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣,，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生,，其原因與驅(qū)動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積,，相對于電機來講出力更大,，故減速機輸出軸更易被折斷。因此,，用戶在使用減速機時,，對其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意!

折疊疲勞點蝕

哈默納科行星減速機CSF-45-120-2UH疲勞點蝕是行星減速機的一種常見故障，疲勞點蝕開始直徑較小,、較淺,，且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方，疲勞點蝕產(chǎn)生后,，發(fā)展速度相當快,，如果發(fā)現(xiàn)不及時，將導致齒輪大片剝落,，最終將導致齒輪報廢,，減速機也無法繼續(xù)使用。

1.傳動軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問隙過大,，引起傳動軸承振動太大而引起載荷增大,，造成齒輪傳遞負荷增大，也會造成齒面疲勞點蝕,。

2.抓斗機減速機齒輪在安裝過程中,，不嚴格執(zhí)行檢修工藝，導致安裝不良,，造成齒面局部接觸,，負荷過大造成齒面疲勞點蝕,。

3.潤滑油過期或變質(zhì)，粘度太低或失效,，從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜，這樣一來,，齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點蝕,。