天能蓄電池6-EVF-90 12V90AH新能源

當(dāng)前,，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池屬鋰離子電池，其構(gòu)造可分為正極材料,、負(fù)極材料,、電池隔膜、電解液等幾部分,。從正極材料上看,，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。

所謂磷酸鐵鋰電池,，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,，而三元鋰電池則是正極使用鎳鈷鋁或鎳鈷錳三種材料按一定比例搭配而成的鋰離子電池。

與磷酸鐵鋰電池相比,，三元鋰電池大的優(yōu)勢(shì)就是能量密度高,。它可以通過(guò)調(diào)整正極材料中鎳的占比，來(lái)提高電池能量密度,。在電動(dòng)汽車(chē)把續(xù)駛里程作為主要技術(shù)參數(shù)的情況下,，能量密度更高的三元鋰電池，已成為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的主要選擇,，目前裝車(chē)量已達(dá)60%左右,。2018年底，我國(guó)三元鋰電池電池單體電芯能量密度已達(dá)265Wh/kg,，2019年寧德時(shí)代更是推出了能量密度高達(dá)304Wh/kg的811三元鋰電池,。高能量密度三元鋰電池的使用，使我國(guó)主流電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)到400公里以上,，部分車(chē)型續(xù)駛里程甚高達(dá)500公里,，有效緩解了電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮。不過(guò),，高能量密度同時(shí)也帶來(lái)了高風(fēng)險(xiǎn),，它的穩(wěn)定性相對(duì)較差，發(fā)生燃燒事故的可能性也較高,。

磷酸鐵鋰電池也具有自身優(yōu)勢(shì),。

1.循環(huán)壽命長(zhǎng),。實(shí)驗(yàn)室中，工程師以1C的充放電倍率持續(xù)不間斷地進(jìn)行試驗(yàn),，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池要經(jīng)過(guò)2000次充電循環(huán)才會(huì)衰減到新電池狀態(tài)的80%,，遠(yuǎn)高于三元鋰電池的800次。

2.安全性能好,。研究表明,，磷酸鐵鋰電池在800的時(shí)候才會(huì)發(fā)生分解，且在面對(duì)撞擊,、針刺,、短路等情況時(shí)不會(huì)釋出氧分子，不會(huì)產(chǎn)生劇烈的燃燒,，安全性能高,；而三元鋰電池在300左右就會(huì)發(fā)生分解，燃燒的概率比磷酸鐵鋰電池更高,。

3.制造成本低,。磷酸鐵鋰電池電芯每瓦時(shí)的成本已降0.7元以下，而三元鋰電池電芯成本依然在每瓦時(shí)0.9元左右,。一個(gè)50kWh的動(dòng)力電池包,，使用磷酸鐵鋰電池電芯，成本可降低1萬(wàn)元,。

另外,，磷酸鐵鋰電池不含重金屬，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染,，是一種綠色電池,。

磷酸鐵鋰電池大的弊端，就是能量密度低,。當(dāng)前,，磷酸鐵鋰電池的能量密度只有180Wh/kg，普通產(chǎn)品的能量密度基本只有140Wh/kg,。不過(guò),，前幾天，比亞迪宣布,，將于明年推出的全新一代磷酸鐵鋰電池,。新一代磷酸鐵鋰電池在能量密度上將與現(xiàn)行三元鋰電池持平，差不多可達(dá)210-270Wh/kg,，將可使電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程輕松突破400公里,，*能滿足用戶(hù)對(duì)續(xù)駛里程的要求，所以,，磷酸鐵鋰電池此前的大弊端將消失,。

天能蓄電池使用中常見(jiàn)問(wèn)題

1）是不是充電不足
2）多長(zhǎng)時(shí)間加一次液,，每次加液量是多少（正常范圍是每?jī)蓚€(gè)月加液一次，加2CM）加水過(guò)勤過(guò)多是過(guò)充電,，加液太少是欠充電.
3）充滿電后的電解液比重是多少（正常范圍是1.28-1.29冬季的時(shí)候1.3也算正常）
4）如果一開(kāi)始就跑不出路來(lái)的話,，先檢測(cè)是不是電極接反了，或者是電路連接不好
5）跑路跟溫度也有關(guān)系,，天氣越冷越是不好充電,，要適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)充電時(shí)間，跑路也相應(yīng)的減少
電池欠液后現(xiàn)象
打開(kāi)注液蓋可發(fā)現(xiàn)正板的 大梁被腐蝕發(fā)生暴皮現(xiàn)象,，隔板發(fā)紅顏色深,，注液蓋的顏色也加深（焦黃色）
電池原料：隔板，我們采用的是復(fù)合隔板,，一般廠家用的是PVC，這就能使在同樣欠液的情況下我們電池的耐受能力更強(qiáng)一些,。
電解液充電時(shí)不冒泡原因：
1,、線路短路
2、斷格
3,、客戶(hù)原因,，有的客戶(hù)會(huì)將電解液道出加入水，這樣在充電的過(guò)程中也不會(huì)均勻的冒泡,。
蓄電池?cái)喔窈投搪贩謩e是什么原因造成的,？
蓄電池短路是因?yàn)槭褂弥校烹娺^(guò)度（一般與發(fā)電機(jī)發(fā)電不足或多次強(qiáng)啟用電過(guò)大有關(guān)）,，造成極板上的鉛會(huì)脫落,，在底部沉積，逐漸將正負(fù)極板短路,。所以又稱(chēng)活性物質(zhì)脫落,。
四.蓄電池短路癥狀的特點(diǎn)：  
(1)充電結(jié)束不久開(kāi)路電壓迅速降低，放電電壓很快達(dá)到終止電壓,。
(2)大電流放電時(shí),，單格端電壓迅速下降到零。
(3)充電結(jié)束不久測(cè)量電解液密度很低,，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,。
(4)充電時(shí)，電壓上升很慢,，始終保持低值,，有時(shí)為零。
(5)充電時(shí),，電解液溫度上升很高很快,，短路部位靠近液面時(shí)會(huì)冒出刺鼻的白色酸霧,。
(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無(wú)變化,。
(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣泡出現(xiàn)很晚
蓄電池?cái)喔裼址Q(chēng)蓄電池短路,，一般是生產(chǎn)工藝不過(guò)關(guān)造成的，是廠家的設(shè)計(jì)問(wèn)題或制造質(zhì)量問(wèn)題,。0主要的特征是電流不夠或電壓為零,。
五.怎樣識(shí)別蓄電池單格短路和斷路？單格為什么兩頭的壞的多,？
短路電池一般是電壓低（10左右）,，有一極比重比其它極比重低0。04以上,。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)有汽泡產(chǎn)生,，且故障極電壓呈現(xiàn)負(fù)值，（一般在-2V左右）
斷路電池電壓不穩(wěn)定,，（有可能為0,，也有可能正常，有可能是0V--正常電壓中的任意值）,。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)發(fā)熱,，冒煙，產(chǎn)生難聞的氣味,，故障極電壓呈負(fù)極（-4V以上）

六.蓄電池電壓突然下降的原因,？
1、冬天溫度低,，蓄電池容量下降,，無(wú)法*充滿電，導(dǎo)致電量下降,。
2,、用到了年限
3、長(zhǎng)時(shí)間不注意保養(yǎng),缺電瓶水后沒(méi)及時(shí)添加補(bǔ)充液
4,、內(nèi)部極板脫落
5,、充電量過(guò)大充壞電瓶

  冬季蓄電池使用指南

 1、新車(chē)從購(gòu)買(mǎi)后的*天,，無(wú)論當(dāng)天使用與否,，都必須正常充電。一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（充電結(jié)束燈亮）,，因家庭電壓高低而不同,。

2、冬季充電應(yīng)該適當(dāng)加檔或使用冬季開(kāi)關(guān)或者增加充電時(shí)間,，夏天的做法正好相反,。標(biāo)準(zhǔn)為跑路基本不少于同類(lèi)車(chē)輛,，兩個(gè)月不補(bǔ)水不能露出極板。
3,、如果兩個(gè)月不補(bǔ)水露出了極板,，必須減檔或減少充電時(shí)間。
4,、新電池使用到三個(gè)月左右跑路0多,，如果新電池跑路少于舊電池為正常現(xiàn)象,。

5,、無(wú)論什么時(shí)候，使用后應(yīng)及時(shí)再充電,，嚴(yán)禁使用后長(zhǎng)時(shí)間擱置,。電池?zé)o記憶效應(yīng)，充電前剩余的電量越多使用壽命越長(zhǎng),。

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