天能蓄電池6-EVF-68 12V68AH新能源

長期以來,電動(dòng)汽車電池的高成本和低效率限制著電動(dòng)汽車的發(fā)展,這也成為了電動(dòng)汽車的“里程焦慮”。

為破解充電困境,一方面,電動(dòng)車企業(yè)提供了換電池的方案,就像多年前的手機(jī),、筆記本電腦一樣,拿掉沒電的電池,換上充滿電的電池一樣,但由于換電站和換電方案初期投資成本過大,推廣地區(qū)受限,今未能得到應(yīng)有的效果,。

于是,在另一方面,隨著電池技術(shù)不斷突破,續(xù)駛里程不斷增加,電動(dòng)汽車的快充模式優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

現(xiàn)在,總部位于愛沙尼亞的初創(chuàng)公司 Skeleton 和德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院合作完成了適用于電動(dòng)汽車的超級(jí)電池技術(shù)研發(fā),這種突破性的石墨烯電池能夠在 15 秒內(nèi)充滿電,。

具體來說,這是一種混合電池組,結(jié)合了普通的鋰離子電池和 Skeleton 自研的超級(jí)電容電池,在協(xié)同工作下發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì),。

從鋰電池的優(yōu)劣來看,鋰電池具有很高的能量密度,這意味著它們可以儲(chǔ)存大量的能量,但它們的功率密度往往相當(dāng)?shù)?這意味著它們的充放電速度相對(duì)較慢。

而對(duì)于超級(jí)電容器來說,超級(jí)電容器可以靜態(tài)存儲(chǔ)電荷,而不是以化學(xué)形式存儲(chǔ),因此它們提供了巨大的功率密度,以更高的速度充電和放電,并可持續(xù)數(shù)十萬次循環(huán)而不退化,。但同時(shí),它們的能量密度與鋰電相比是很糟糕的;要想保持同樣的能量,則需要一個(gè)比同類鋰電大很多倍的電池組,。

于是,當(dāng)Skeleton將超級(jí)電容器的某些元素與鋰離子電池相結(jié)合,便達(dá)到兩者兼得的效果,因而制成了一個(gè)很有吸引力的解決方案。

作為一種突破性的石墨烯電池,其充電時(shí)間僅為15秒,。這種超快的充電時(shí)間加上數(shù)十萬次的充電周期,使超級(jí)電池將在未來成為影響電動(dòng)汽車的三大主要問題的解決方案:充電時(shí)間慢,、電池退化和續(xù)航焦慮。顯然,當(dāng)超級(jí)電池走向市場(chǎng)時(shí),也將為電動(dòng)汽車創(chuàng)造更多機(jī)遇和風(fēng)口,。

天能蓄電池使用中常見問題

1）是不是充電不足
2）多長時(shí)間加一次液,，每次加液量是多少（正常范圍是每兩個(gè)月加液一次，加2CM）加水過勤過多是過充電,，加液太少是欠充電.
3）充滿電后的電解液比重是多少（正常范圍是1.28-1.29冬季的時(shí)候1.3也算正常）
4）如果一開始就跑不出路來的話,，先檢測(cè)是不是電極接反了，或者是電路連接不好
5）跑路跟溫度也有關(guān)系,，天氣越冷越是不好充電,，要適當(dāng)?shù)难娱L充電時(shí)間,，跑路也相應(yīng)的減少
電池欠液后現(xiàn)象
打開注液蓋可發(fā)現(xiàn)正板的 大梁被腐蝕發(fā)生暴皮現(xiàn)象，隔板發(fā)紅顏色深,，注液蓋的顏色也加深（焦黃色）
電池原料：隔板，我們采用的是復(fù)合隔板,，一般廠家用的是PVC,，這就能使在同樣欠液的情況下我們電池的耐受能力更強(qiáng)一些。
電解液充電時(shí)不冒泡原因：
1,、線路短路
2,、斷格
3、客戶原因,，有的客戶會(huì)將電解液道出加入水,，這樣在充電的過程中也不會(huì)均勻的冒泡。
蓄電池?cái)喔窈投搪贩謩e是什么原因造成的,？
蓄電池短路是因?yàn)槭褂弥?，放電過度（一般與發(fā)電機(jī)發(fā)電不足或多次強(qiáng)啟用電過大有關(guān)），造成極板上的鉛會(huì)脫落,，在底部沉積,，逐漸將正負(fù)極板短路。所以又稱活性物質(zhì)脫落,。
四.蓄電池短路癥狀的特點(diǎn)：  
(1)充電結(jié)束不久開路電壓迅速降低,，放電電壓很快達(dá)到終止電壓。
(2)大電流放電時(shí),，單格端電壓迅速下降到零,。
(3)充電結(jié)束不久測(cè)量電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,。
(4)充電時(shí),，電壓上升很慢，始終保持低值,，有時(shí)為零,。
(5)充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快,，短路部位靠近液面時(shí)會(huì)冒出刺鼻的白色酸霧,。
(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無變化,。
(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣泡出現(xiàn)很晚
蓄電池?cái)喔裼址Q蓄電池短路,，一般是生產(chǎn)工藝不過關(guān)造成的，是廠家的設(shè)計(jì)問題或制造質(zhì)量問題,。0主要的特征是電流不夠或電壓為零,。
五.怎樣識(shí)別蓄電池單格短路和斷路,？單格為什么兩頭的壞的多？
短路電池一般是電壓低（10左右）,，有一極比重比其它極比重低0,。04以上。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)有汽泡產(chǎn)生,，且故障極電壓呈現(xiàn)負(fù)值,，（一般在-2V左右）
斷路電池電壓不穩(wěn)定，（有可能為0,，也有可能正常,，有可能是0V--正常電壓中的任意值）。放電測(cè)試時(shí)故障極會(huì)發(fā)熱,，冒煙,，產(chǎn)生難聞的氣味，故障極電壓呈負(fù)極（-4V以上）

六.蓄電池電壓突然下降的原因,？
1,、冬天溫度低，蓄電池容量下降,，無法*充滿電,，導(dǎo)致電量下降。
2,、用到了年限
3,、長時(shí)間不注意保養(yǎng),缺電瓶水后沒及時(shí)添加補(bǔ)充液
4、內(nèi)部極板脫落
5,、充電量過大充壞電瓶

  冬季蓄電池使用指南

 1,、新車從購買后的*天，無論當(dāng)天使用與否,，都必須正常充電,。一般充電時(shí)間為8-12小時(shí)（充電結(jié)束燈亮），因家庭電壓高低而不同,。

2,、冬季充電應(yīng)該適當(dāng)加檔或使用冬季開關(guān)或者增加充電時(shí)間，夏天的做法正好相反,。標(biāo)準(zhǔn)為跑路基本不少于同類車輛,，兩個(gè)月不補(bǔ)水不能露出極板。
3,、如果兩個(gè)月不補(bǔ)水露出了極板,，必須減檔或減少充電時(shí)間。
4、新電池使用到三個(gè)月左右跑路0多,，如果新電池跑路少于舊電池為正?，F(xiàn)象。

5,、無論什么時(shí)候,，使用后應(yīng)及時(shí)再充電，嚴(yán)禁使用后長時(shí)間擱置,。電池?zé)o記憶效應(yīng),，充電前剩余的電量越多使用壽命越長。

天能蓄電池6-EVF-68 12V68AH新能源