天能蓄電池4-EVF-180 8V180AH新能源

去年,，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點實施方案,，要求打造溯源機(jī)制。

新京報快訊（記者 裴劍飛）如果按照早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算,，目前,，我國批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”,，即將迎來一輪涉及20萬噸規(guī)模的舊電池“退役潮”,，若處置不當(dāng)，將帶來安全和環(huán)境風(fēng)險,。去年,，工信部等7部委曾發(fā)布回收利用試點實施方案，要求打造溯源機(jī)制,。

今天（8月18日）上午,，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟舉行年中成果發(fā)布會，新京報記者從會上獲悉,，目前,，“退役動力蓄電池交易信息發(fā)布平臺”已上線，能確保廢舊電池的“來源可查,、去向可追”,。未來，該平臺還將實現(xiàn)對退役電池的殘值評估,，為回收利用提供定價依據(jù),。

多起新能源車起火事故發(fā)生前曾“帶病行駛”

今天上午，新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)分析報告（2019）》的簡要版（以下簡稱《報告》）,。2017年1月1日,，由工信部委托北京理工大學(xué)建立的“新能源車汽車國家檢測與管理平臺”上線，實現(xiàn)對新能源車輛的動態(tài)監(jiān)測,，《報告》顯示,，截目前接入量已接近260萬輛。

安全運(yùn)行是新能源車行業(yè)發(fā)展的核心要素,。今年,，特斯拉,、蔚來、比亞迪等多新能源車發(fā)生了數(shù)起起火事故,，引起各界關(guān)注,。記者看到，在《報告》收錄的某純電動車起火事故分析報告中顯示出,，在這輛電動車起火事故發(fā)生的前三天，該車就頻發(fā)緣故障報警,，事故當(dāng)天頻發(fā)電池高溫報警,，但都未引起重視。

《報告》提出,，從監(jiān)控平臺收集的起火車輛運(yùn)行故障信息來看,，多起起火事故發(fā)生之前的幾個小時甚幾天前頻發(fā)過三級預(yù)警信息，雖然車輛中控屏同時會有故障燈亮起,，但由于一般燃油車故障燈亮起不致引發(fā)起火等嚴(yán)重事故,，所以電動汽車的故障燈也難以引起重視，或者故障并沒有*清除就繼續(xù)帶“病”行駛,，終造成起火事故,。

《報告》認(rèn)為，國家平臺,、生產(chǎn)企業(yè),、運(yùn)營企業(yè)和車主等多方須共同努力，做好運(yùn)行監(jiān)控,、故障通知,、故障處理聯(lián)動工作，才能確保新能源汽車運(yùn)行安全,。

打造“充電樁數(shù)字地圖” 解決充電難困境

充電難是不少新能源車主在買車后遇到的要問題,。會上，奇瑞新能源公司電控及架構(gòu)部部長沙文瀚就分享了自己的一次親身經(jīng)歷,，“新能源車從業(yè)者的手機(jī)中基本上都裝有幾十個充電樁APP,，有一次我連續(xù)根據(jù)好幾個軟件的提示去找充電樁，但都沒有充上電,，有的是被燃油車占用,，有的是已經(jīng)損壞。”沙文瀚說,，雖然后在一個大型商場的停車場中找到了可使用的充電區(qū),，卻繳納了每小時10塊錢的停車費(fèi)。

沙文瀚認(rèn)為,，自己的遭遇恰好體現(xiàn)了“充電矛盾難”中的“電樁信息不全”,、“場站信息不準(zhǔn)”和“狀態(tài)信息缺失”這三個主要困境,，而如對各個充電樁的數(shù)據(jù)融合，提供統(tǒng)一的查詢平臺,，就能減少用戶反復(fù)找地兒充電的麻煩,。“但由于充電樁數(shù)據(jù)融合中的不少指標(biāo)涉及各個企業(yè)的核心數(shù)據(jù)，充分共享信息確有難度,。”不過,，沙文瀚透露，目前,，奇瑞方面正通過依托國家新能源汽車檢測與管理平臺,，打造“充電樁數(shù)字地圖”。

新能源車電池迎“退役潮” 回收估值將有據(jù)可循

除了充電難問題外,，電池回收也是制約新能源車發(fā)展的重要問題,。按照早期新能源車電池5年左右的使用壽命計算，我國批新能源車的動力蓄電池已經(jīng)處于“暮年”,，即將迎來一輪電池“退役潮”,。據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2020年,，我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸）,，其中，退役電池累計梯次利用（回收）量約為14 GWh（約14萬噸）,，直接報廢量約6萬噸,。

由于電池本身的特性不同，新能源車的退役蓄電池被回收利用后不會再應(yīng)用在新能源車領(lǐng)域,，會根據(jù)其剩余壽命,、安全可靠指數(shù)等因素，應(yīng)用到儲能,、低速動力等領(lǐng)域,，但不合理處置也將帶來安全問題和環(huán)境破壞風(fēng)險。

新京報記者了解到,，2018年3月,，工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護(hù)部,、交通運(yùn)輸部等7部委曾聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,，要求在各地開展試點，推動建設(shè)回收利用體系,，建立動力蓄電池產(chǎn)品來源可查,、去向可追、節(jié)點可控的溯源機(jī)制,，同時,，還將構(gòu)建第三方評估體系,，探索線上線下動力蓄電池殘值交易等商業(yè)模式。

據(jù)北京理工新源信息科技有限公司總經(jīng)理龍超華介紹,，目前,，由他們主導(dǎo)開發(fā)的“退役動力蓄電池交易信息發(fā)布平臺”已經(jīng)上線，能解決退役動力蓄電池供需雙方的信息不對稱問題,，實現(xiàn)電池的來源可查,、去向可追。龍超華透露,，下一步,，平臺將深入研究退役動力蓄電池殘值評估模型，分析電池的剩余壽命,、健康狀態(tài)等級，為再生利用提供判定依據(jù),。同時,，基于殘值評估結(jié)果，生成“退役電池”的評估報告,，為雙方交易提供定價參考,。

產(chǎn)品詳情

天能蓄電池使用中常見問題

1）是不是充電不足
2）多長時間加一次液，每次加液量是多少（正常范圍是每兩個月加液一次,，加2CM）加水過勤過多是過充電,，加液太少是欠充電.
3）充滿電后的電解液比重是多少（正常范圍是1.28-1.29冬季的時候1.3也算正常）
4）如果一開始就跑不出路來的話，先檢測是不是電極接反了,，或者是電路連接不好
5）跑路跟溫度也有關(guān)系,，天氣越冷越是不好充電，要適當(dāng)?shù)难娱L充電時間,，跑路也相應(yīng)的減少
電池欠液后現(xiàn)象
打開注液蓋可發(fā)現(xiàn)正板的 大梁被腐蝕發(fā)生暴皮現(xiàn)象,，隔板發(fā)紅顏色深，注液蓋的顏色也加深（焦黃色）
電池原料：隔板,，我們采用的是復(fù)合隔板,，一般廠家用的是PVC，這就能使在同樣欠液的情況下我們電池的耐受能力更強(qiáng)一些,。
電解液充電時不冒泡原因：
1,、線路短路
2、斷格
3,、客戶原因,，有的客戶會將電解液道出加入水，這樣在充電的過程中也不會均勻的冒泡,。
蓄電池斷格和短路分別是什么原因造成的,？
蓄電池短路是因為使用中,，放電過度（一般與發(fā)電機(jī)發(fā)電不足或多次強(qiáng)啟用電過大有關(guān)），造成極板上的鉛會脫落,，在底部沉積,，逐漸將正負(fù)極板短路。所以又稱活性物質(zhì)脫落,。
四.蓄電池短路癥狀的特點：  
(1)充電結(jié)束不久開路電壓迅速降低,，放電電壓很快達(dá)到終止電壓。
(2)大電流放電時,，單格端電壓迅速下降到零,。
(3)充電結(jié)束不久測量電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,。
(4)充電時,，電壓上升很慢，始終保持低值,，有時為零,。
(5)充電時，電解液溫度上升很高很快,，短路部位靠近液面時會冒出刺鼻的白色酸霧,。
(6)充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化,。
(7)充電時不冒氣泡或冒氣泡出現(xiàn)很晚
蓄電池斷格又稱蓄電池短路,，一般是生產(chǎn)工藝不過關(guān)造成的，是廠家的設(shè)計問題或制造質(zhì)量問題,。0主要的特征是電流不夠或電壓為零,。
五.怎樣識別蓄電池單格短路和斷路？單格為什么兩頭的壞的多,？
短路電池一般是電壓低（10左右）,，有一極比重比其它極比重低0。04以上,。放電測試時故障極會有汽泡產(chǎn)生,，且故障極電壓呈現(xiàn)負(fù)值，（一般在-2V左右）
斷路電池電壓不穩(wěn)定,，（有可能為0,，也有可能正常，有可能是0V--正常電壓中的任意值）,。放電測試時故障極會發(fā)熱,，冒煙，產(chǎn)生難聞的氣味，故障極電壓呈負(fù)極（-4V以上）

六.蓄電池電壓突然下降的原因,？
1,、冬天溫度低，蓄電池容量下降,，無法*充滿電,，導(dǎo)致電量下降。
2,、用到了年限
3,、長時間不注意保養(yǎng),缺電瓶水后沒及時添加補(bǔ)充液
4、內(nèi)部極板脫落
5,、充電量過大充壞電瓶

  冬季蓄電池使用指南

 1,、新車從購買后的*天，無論當(dāng)天使用與否,，都必須正常充電,。一般充電時間為8-12小時（充電結(jié)束燈亮），因家庭電壓高低而不同,。

2,、冬季充電應(yīng)該適當(dāng)加檔或使用冬季開關(guān)或者增加充電時間，夏天的做法正好相反,。標(biāo)準(zhǔn)為跑路基本不少于同類車輛，兩個月不補(bǔ)水不能露出極板,。
3,、如果兩個月不補(bǔ)水露出了極板，必須減檔或減少充電時間,。
4,、新電池使用到三個月左右跑路0多，如果新電池跑路少于舊電池為正?，F(xiàn)象,。

5、無論什么時候,，使用后應(yīng)及時再充電,，嚴(yán)禁使用后長時間擱置。電池?zé)o記憶效應(yīng),，充電前剩余的電量越多使用壽命越長,。

天能蓄電池4-EVF-180 8V180AH新能源