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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-19 08:51:20瀏覽次數(shù)：213
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
ATA蓄電池LC-R1217 12V17AH價格及參數(shù)
蓄電池使用環(huán)境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料,，否則會引起冒煙或燃燒,。
⑵使用的充電器在的條件下充電，否則可能會引起電池過熱,、放氣,、泄露、燃燒或破裂,。
⑶不要將電池安裝在密封的設(shè)備里,，否則可能會使設(shè)備浦破裂。
⑷將電池使用在醫(yī)護設(shè)備中時,，請安裝主電源外的后備電源,，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠離能產(chǎn)生火花設(shè)備的地方,，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂,。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱,、泄漏,、燃燒或破裂。
⑺應用中電池數(shù)目超過一只時,，請確保電池間連接無誤,，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害,，某些情況下還會傷人,。ATA蓄電池LC-R系列
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。ATA蓄電池LC-R系列
⑼電池的使用范圍如下,。超出此范圍可能會引起電池損害,。
電池的正常操作范圍為：（25℃）ATA蓄電池LC-R系列
電池放電后（裝在設(shè)備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）ATA蓄電池LC-R系列
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中,、火爐或火前,，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂,。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,，可能會引起電池短路。在多塵
ATA蓄電池LC-R1217 12V17AH價格及參數(shù)
蓄電池的精確運用和維護要有以下7點:
1,、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是不是擰緊,設(shè)備不牢靠會因行車顫抖而致使殼體損壞,。別的不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2,、常常檢查極柱和接線頭連接得是不是牢靠,。為避免接線柱氧化可以涂抹凡士林等維護劑。
3,、不可用直接打火(短路實驗)的辦法檢查蓄電池的電量這么會對蓄電池構(gòu)成損害,。
4、通常鉛酸蓄電池要注意守時增加蒸餾水,。干荷蓄電池在運用之前恰當充電,。于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護恰當檢查必要時補償蒸餾水有助于延伸運用壽數(shù)。
5,、蓄電池蓋上的氣孔應通暢,。蓄電池在充電時會發(fā)作許多氣泡若通氣孔被阻塞使氣體不能逸出當壓力增大到必定的程度后就會構(gòu)成蓄電池殼體迸裂。
6,、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是由于硫酸腐蝕了根柱,、線卡,、固定架等構(gòu)成的,。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時鏟除,。
7,、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)運用時蓄電池的容量相等。否則會影響蓄電池的運用壽
近年來,，中國政府對汽車的油耗標準要求日趨嚴格,，在此背景下可有效節(jié)省油耗的啟停系統(tǒng)逐步成為乘用車型的標準配置。有預測稱，2020年國內(nèi)將有1500萬輛新車配置啟停系統(tǒng),。未來幾年將迎來中國汽車啟停電池市場的黃金發(fā)展期,，市場前景十分廣闊。
據(jù)電池*了解,，汽車啟停電池具有很高的技術(shù)壁壘,，因為啟停車需要更加頻繁的啟動及在怠速時為車載電器供電等要求，對啟停電池要比對普通電池有更高的性能要求,。目前,，市場上大規(guī)模應用的啟停電池分為EFB和AGM兩種，鉛酸蓄電池仍是啟停電池市場的主體,*約占90％,，鋰電池*還非常小,。
在啟停電池領(lǐng)域，目前國內(nèi)主要有風帆,、駱駝,、雙登、超威,、南都,、天豐等，國外主要有瓦爾塔,、德國MOLL,、湯淺、博世,、江森自控等,。今年電池*在走訪調(diào)研時了解到，風帆公司具備約3000萬只鉛蓄電池（含500萬只AGM,、EFB電池）年生產(chǎn)能力,，是一汽大眾、上海大眾,、上海通用,、北京現(xiàn)代、東風汽車等國內(nèi)大多數(shù)規(guī)模汽車制造商的常年合作方,，并為奧迪,、奔馳、寶馬等豪華車供應AGM電池,。
在前不久舉行的2019年中國鉛酸蓄電池高峰論壇上,，風帆研究院主任工程師裴新彬介紹了汽車啟停系統(tǒng)電池技術(shù)的發(fā)展趨勢，并分享了風帆公司多年來在汽車啟停系統(tǒng)電池領(lǐng)域的研究成果與創(chuàng)新實踐,。
據(jù)裴新彬介紹,，美國從2012年開始推廣汽車啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年有了大幅度提高。他表示,，到目前為止,，裝備發(fā)動機啟停系統(tǒng)是降低汽車排放易實施、效果明顯的方法,。目前啟停系統(tǒng)在發(fā)達國家已經(jīng)普遍推廣,，預計到2020年歐洲的啟停系統(tǒng)裝配率可達90%，美國的啟停系統(tǒng)裝配率可達57%,。
而從中國市場來看,，啟停系統(tǒng)裝配率也在迅速增加。裴新彬給出的數(shù)據(jù)是：2012年國內(nèi)汽車啟停系統(tǒng)的標配率僅10.24%,，到2018年已經(jīng)達到56.29%,。具體來看，目前國內(nèi)的合資汽車如奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、通用等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)作為標配,，其中的汽車基本使用AGM電池，大眾,、日系車大部分使用EFB電池,，國內(nèi)自主的主流車型也使用EFB電池。
“隨著2020年汽車國六標準的實施,，啟停技術(shù)將成為車企降低油耗的之一,，作為啟停系統(tǒng)核心的啟停電池將受到更多的關(guān)注。” 裴新彬作出判斷,，同時他也指出,，爆發(fā)的啟停電池市場也將受到更多的監(jiān)管。
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