百納德蓄電池N17-12 12V17AH參數(shù)及規(guī)格

百納德蓄電池N17-12 12V17AH參數(shù)及規(guī)格

創(chuàng)新與超越
百納德人堅持“創(chuàng)新”與“服務(wù)”相結(jié)合,，相信只有不斷開發(fā)技術(shù),、性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品,，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地,。因此，我們不僅非常重視自身技術(shù)人才的引進與培養(yǎng),，而且特別注重與高等院校,、科研機構(gòu)的合作。我們的研發(fā)中心目前擁有22名本行業(yè)*開發(fā)工程師,，下設(shè)信息部,、研發(fā)部、工藝部,、試驗室和技術(shù)部,。到目前為止,，獲得了11項證書。2013年,，我們成為南京理工大學(xué)教授柔性進企業(yè)定點單位,、研究生實習(xí)基地，雙方合作成立了聯(lián)合研發(fā)中心,。2016年,，我們又與南京航空航天大學(xué)合作，共同開發(fā)國內(nèi)外技術(shù)的UPS系統(tǒng),，并對現(xiàn)有產(chǎn)品進行全面技術(shù)升級,。

信念與承諾
公司倡導(dǎo)“海納百川、以德為先”的企業(yè)文化,，以“嚴(yán)謹(jǐn)細致,、高效”為管理理念，以“為用戶提供*的產(chǎn)品和服務(wù)”為經(jīng)營宗旨,。百納德人以千方百計滿足和超越用戶的期望為工作目標(biāo),，從售前方案選型、免費提供技術(shù)支持,，到售中現(xiàn)場考察,、檢測用電環(huán)境、設(shè)備安裝調(diào)試,，再到設(shè)備售后3年免費保養(yǎng)維護,、產(chǎn)品使用情況定期跟蹤，我們以一絲不茍的嚴(yán)謹(jǐn)細致,，為用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù),。正是憑借十幾年不變的承諾與實踐，如今百納德已成為一個值得信賴的,，一個受人尊敬的企業(yè),。

百納德蓄電池產(chǎn)品特點：

1、壽命長,。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計壽命為16年，系列為20年,。

2,、自放電率極低。電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%。

3,、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。

4,、電池對熱的敏感性略低，因此能在短時間適應(yīng)溫度升高的變化,。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,，電池采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有較強耐熱失控性能,。

5、密封性能好,。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染、無腐蝕,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水,、無需維護,。

6、導(dǎo)電性好,。采用銅端子,，導(dǎo)電性能優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電,。

7,、充電接受能力強?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時省電,。

8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r,，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

9,、固體凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路。在同等體積下,，電解液容量大于其它免維護電池組(吸附式)10%-20%,，熱容量大,，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。

10,、由于電池電解液為膠體狀，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象,。

免維護（使用過程無需補充水），使用壽命可達10年,，內(nèi)阻小,，輸出功率高，*密封（不滲漏液體,，無酸性氣體溢出）,，自放電小，可任意方向使用,，運輸方便,。
船舶設(shè)備 設(shè)備 警報系統(tǒng) 發(fā)動機起動 電動工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計算機備用電源 峰值負(fù)載補償儲能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能、風(fēng)電站

*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，到2015年,，我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。*裝備司司長張相木曾在1月24日的中國電動汽車百人會2016論壇上預(yù)判,，2015年我國動力蓄電池單體產(chǎn)能有可能接近400億瓦時,，若以2020年生產(chǎn)200萬輛新能源汽車測算，未來幾年我國動力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車的生產(chǎn)配套要求,。

　　這個數(shù)字也并不*被業(yè)內(nèi)認(rèn)可,。合肥國軒高科動力能源股份有限公司董事、總經(jīng)理方建華認(rèn)為,，由于一些商用車僅完成了25%的預(yù)期目標(biāo),，2015年實現(xiàn)400億瓦時的產(chǎn)能估算過于樂觀。他給出的預(yù)測是,，動力電池的銷售應(yīng)該保持在160億瓦時的水平,。

　　當(dāng)前，三星,、LG,、松下等電池*在中國的投資加速，市場爭奪戰(zhàn)加劇,，電池下游市場將會出現(xiàn)遇冷風(fēng)險,。根據(jù)電池行業(yè)報告，2016年下半年我國電池產(chǎn)能將出現(xiàn)總量平衡,，但電池產(chǎn)能會持續(xù)緊張,。

　　這一預(yù)判得到方建華的認(rèn)同,。他認(rèn)為2016年動力電池產(chǎn)業(yè)將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。“能夠被整車企業(yè)認(rèn)可的,、被市場認(rèn)可的,、性價比能夠滿足市場需求的產(chǎn)品，產(chǎn)能不一定夠,；但一些不能滿足市場需求的電池,，可能會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”

　　三元鋰電池被拒

　　事實上,，電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,，正在演變成一場技術(shù)路線之爭。

　　鋰離子電池包括磷酸鐵鋰,、三元材料(即鎳鈷錳酸鋰),、*、鎳酸鋰等多種類型,，當(dāng)前國家鼓勵多種技術(shù)路線共同發(fā)展,。但這樣做出現(xiàn)的一種現(xiàn)象是：一些沒有經(jīng)過認(rèn)證的三元電池和一些庫存積壓電池，也被裝車應(yīng)用,，給電動車運行帶來了安全隱患,。

　　2015年我國發(fā)生多起電動公交車燃燒事故，原因之一就是客車,、公交車電池數(shù)量多,，發(fā)生事故的幾率較大。

　　對此,，在2016電動車百人會論壇上,，*明確表示，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。此消息一出,，在業(yè)內(nèi)引發(fā)廣泛爭議。

　　*的理由是,，三元鋰電池比能量高,，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向,，但是在這個領(lǐng)域我國起步晚,，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠,。*正在考慮進一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險評估。在評估完成前,，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。