百納德蓄電池NP38-12 12V38AH型號(hào)及參數(shù)

百納德蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1,、壽命長(zhǎng),。正常使用情況下，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年,，系列為20年,。

2、自放電率極低,。電池極板采用無(wú)銻合金,，電池自放電極低，月白放電率小于1.5%,。

3,、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性,。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。

4、電池對(duì)熱的敏感性略低,，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化,。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有較強(qiáng)耐熱失控性能。

5,、密封性能好,。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染,、無(wú)腐蝕,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水,、無(wú)需維護(hù)。

6,、導(dǎo)電性好,。采用銅端子，導(dǎo)電性能優(yōu)良,，使蓄電池可大電流放電,。

7、充電接受能力強(qiáng),?？煽焖俪潆姡萘炕謴?fù)省時(shí)省電,。

8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r(shí),，由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

9,、固體凝膠電解質(zhì),，無(wú)內(nèi)部短路。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護(hù)電池組(吸附式)10%-20%,，熱容量大，熱消散能力強(qiáng),，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。

10、由于電池電解液為膠體狀,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。

免維護(hù)（使用過(guò)程無(wú)需補(bǔ)充水）,，使用壽命可達(dá)10年,，內(nèi)阻小，輸出功率高,，*密封（不滲漏液體,，無(wú)酸性氣體溢出），自放電小,，可任意方向使用,，運(yùn)輸方便。
船舶設(shè)備 設(shè)備 警報(bào)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 電動(dòng)工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽(yáng)能,、風(fēng)電站

百納德蓄電池NP38-12 12V38AH型號(hào)及參數(shù)

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī),、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī),。

　　1,、電動(dòng)汽車(chē)直流電機(jī)

　　優(yōu)點(diǎn)：是起動(dòng)加速轉(zhuǎn)巨大，電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好,，調(diào)速方便,，控制裝置簡(jiǎn)單，成本較低,。

　　缺點(diǎn)：有機(jī)械換向器,，當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，換向器表面有火花出現(xiàn),，因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速,。比較與其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而言處于劣勢(shì)，已經(jīng)逐漸被淘汰,。

　　2,、電動(dòng)汽車(chē)交流感應(yīng)電機(jī)

　　交流感應(yīng)電機(jī)定子用于產(chǎn)生磁場(chǎng)，由定子鐵芯,、定子繞組,、鐵芯外側(cè)的外殼、支撐轉(zhuǎn)子軸的軸承組成,。交流電機(jī)有價(jià)格低,、以維護(hù),、體積小的優(yōu)點(diǎn)，但是交流電機(jī)的控制比較復(fù)雜,。已經(jīng)成為交流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的,。

　　3、電動(dòng)汽車(chē)交流感應(yīng)電機(jī)

　　永磁電機(jī),，采用永磁體來(lái)產(chǎn)生氣隙磁通量,，永磁體代替了直流電機(jī)中的磁場(chǎng)線(xiàn)圈和感應(yīng)電機(jī)中定子的勵(lì)磁體。永磁同步電機(jī)具有高效率,、高力矩慣量比,、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)能滿(mǎn)足車(chē)輛在復(fù)雜多變的道路下行駛,，是個(gè)高性能而且低碳環(huán)保電機(jī)隨著稀土永磁材料的出現(xiàn)有望與交流感應(yīng)電機(jī)爭(zhēng)奪市場(chǎng),。特別是在中小功率范圍內(nèi)等到了廣泛的應(yīng)用。

　　4,、電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

　　開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)定,、轉(zhuǎn)子都是普通硅鋼片疊壓成的雙凸極結(jié)構(gòu)。

　　優(yōu)點(diǎn)：簡(jiǎn)單可靠,、可調(diào)速范圍寬,、效率高、控制靈活,、成本低,。

　　缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大,、需要位置檢測(cè)器,、有非線(xiàn)性特性等。應(yīng)用受到限制,。

　　電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能的好壞與電動(dòng)汽車(chē)功率的大小有著直接的關(guān)系,，功率越大，電動(dòng)汽車(chē)的加速性能和大爬坡能力就越好,，質(zhì)量也會(huì)更好,，同時(shí)電機(jī)的體積也會(huì)增加；但是電機(jī)不可*在高效率下工作,，會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)的能力利用率降低,，汽車(chē)的行駛里程也會(huì)降低。

　　一般而言,，選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿(mǎn)足我們汽車(chē)的車(chē)速的要求,，電機(jī)的峰值功率要滿(mǎn)足汽車(chē)大爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我們電機(jī)所需要的功率。

　　車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力全部來(lái)自車(chē)載電機(jī),，在不同的工況下汽車(chē)需要的驅(qū)動(dòng)力也不相同,，電機(jī)只能輸出扭矩，車(chē)輛在各工況下所需力都是由電機(jī)輸出扭矩經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系過(guò)后,，在驅(qū)動(dòng)輪上以扭矩的形式推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn),。由汽車(chē)所需驅(qū)動(dòng)力可以計(jì)算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需要的扭矩。

　　電機(jī)的轉(zhuǎn)速的選擇與賽車(chē)的車(chē)速有直接的關(guān)系,。其轉(zhuǎn)速應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)的車(chē)速要求。

　　電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)如何測(cè)試

　　新能源車(chē)電機(jī)的測(cè)試尤為重要,，這直接關(guān)乎到汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài),，只有滿(mǎn)足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來(lái)告訴大家如何測(cè)試,。

　　1,、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的測(cè)試

　　電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車(chē)中將蓄電池輸出的直流母線(xiàn)電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，是電動(dòng)汽車(chē)的核心部分,。

　　2、電池充電系統(tǒng)的測(cè)試

　　電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁,、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,，給純電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池充電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池,。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動(dòng)汽車(chē)中的蓄電池輸出的直流母線(xiàn)的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出,，為汽車(chē)中的低壓直流負(fù)載供電。