百納德蓄電池N24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格

百納德蓄電池N24-12 12V24AH尺寸及規(guī)格

百納德蓄電池產(chǎn)品特點：

1,、壽命長,。正常使用情況下，系列浮充設計壽命為16年,，系列為20年,。

2、自放電率極低,。電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低，月白放電率小于1.5%,。

3,、容量充足。保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量的均一性,。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。

4,、電池對熱的敏感性略低,，因此能在短時間適應溫度升高的變化。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,，電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有較強耐熱失控性能,。

5,、密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染,、無腐蝕。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過程中無需補水、無需維護,。

6,、導電性好。采用銅端子,，導電性能優(yōu)良,，使蓄電池可大電流放電。

7,、充電接受能力強,。可快速充電,，容量恢復省時省電,。

8、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r,，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

9,、固體凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路。在同等體積下,，電解液容量大于其它免維護電池組(吸附式)10%-20%,，熱容量大，熱消散能力強,，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。

10、由于電池電解液為膠體狀,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。

免維護（使用過程無需補充水）,，使用壽命可達10年,，內(nèi)阻小，輸出功率高,，*密封（不滲漏液體,，無酸性氣體溢出），自放電小,，可任意方向使用,，運輸方便。
船舶設備 設備 警報系統(tǒng) 發(fā)動機起動 電動工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計算機備用電源 峰值負載補償儲能裝置 電力系統(tǒng) 電信設備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能,、風電站
 

百納德蓄電池應用范圍：

· ⑴ 電話交換機,；辦公自動化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設備、設備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計算機不間斷電源UPS,；應急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防,、安全及報警監(jiān)測；交通及航標信號燈

· ⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能,、風能系統(tǒng),；移動機站

在動力電池市場迎來蓬勃發(fā)展期的大背景下，韓國電池*卻正遭遇一場盈利困境,。

三星SDI近日公布的2016年一季度業(yè)績報告顯示,，報告期內(nèi)，三星動力電池虧損達1000億韓元（約合5.8億元人民幣）,，與2015年第4季度虧損950億韓元相比,，虧損額進一步擴大,。去年，三星動力電池共虧損3500億韓元,。

記者了解到,，不只是三星，LG動力電池的盈利情況同樣并不樂觀,。根據(jù)韓國相關(guān)證券的分析數(shù)據(jù)顯示,，去年,，LG電池業(yè)務共實現(xiàn)營收3.151萬億韓元,，營業(yè)利潤為10億韓元，盈利率僅為萬分之三,。

值得注意的是,，隨著《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）的出爐，LG和三星在我國的供應鏈體系或?qū)⒃庥鲎兓?，這為其拓展中國這一大新能源汽車市場增添了更多阻力,。

“在外資電池*受到掣肘的同時，國內(nèi)電池*卻在醞釀另一場“突襲戰(zhàn)”,。近日,，寧德時代新能源總裁黃世霖在接受記者采訪時透露，寧德時代正在醞釀上市,。“要在競爭中保持優(yōu)勢必須要有持續(xù)投入,，目前動力電池產(chǎn)業(yè)已顯現(xiàn)產(chǎn)能過剩苗頭，預計很快會出現(xiàn)強者恒強的狀態(tài),，這意味著國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)格局的洗牌期即將到來,。”

韓企遇政策與盈利困境

對于三星和LG的盈利困境，一位行業(yè)內(nèi)部人士告訴記者,，三星和LG在我國擴張市場的主要利器是低價,，而正是這種低價銷售為其打開了市場。

據(jù)悉,，盡管三星和LG進入中國市場尚未滿一年,，但諸多自主車企已看上其力與性價比優(yōu)勢。上汽,、奇瑞等車型采用的均為LG電池,，而三星的客戶則有江淮、北汽福田等企業(yè),。

但是,，這一供應鏈體系正在悄然發(fā)生變化。

近日,，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）正式公布,。值得注意的是,，已在我國投資建廠的三星SDI、LG化學等外資*依舊無緣名單,。

根據(jù)2016年3月份*正式發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，新能源車型推廣目錄需與這一條件捆綁，即采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品,，今年5月1日開始,，將不進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼,。

相關(guān)媒體報道,，因三星SDI未能進入目錄，江淮iEV6S的生產(chǎn)已放緩,，而江淮方面確實擔心電池目錄未通過而影響補貼,。此外，據(jù)悉,，江淮內(nèi)部正在對國軒高科電池的匹配進行測試,。

對此，賽迪顧問股份有限公司研究總監(jiān)吳輝告訴記者,，目前,，三星和LG未進入目錄，主要是未通過“TS16949認證”,，TS16949中有個條件是“必須具備有少連續(xù)12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄”,，而三星SDI和LG去年10月才相繼在中國建廠投產(chǎn)電池，因此無法通過第四批目錄的認證條件,。