百納德蓄電池NP65-12 12V65AH技術(shù)參數(shù)

百納德蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、壽命長(zhǎng),。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年，系列為20年,。

2,、自放電率極低。電池極板采用無(wú)銻合金,，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%。

3,、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性,。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。

4、電池對(duì)熱的敏感性略低,，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化,。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有較強(qiáng)耐熱失控性能。

5、密封性能好,。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無(wú)污染、無(wú)腐蝕,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水,、無(wú)需維護(hù),。

6、導(dǎo)電性好,。采用銅端子,，導(dǎo)電性能優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電,。

7,、充電接受能力強(qiáng)?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。可使蓄電池在非正常使用時(shí),，由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

9、固體凝膠電解質(zhì),，無(wú)內(nèi)部短路,。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護(hù)電池組(吸附式)10%-20%,，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。

10,、由于電池電解液為膠體狀，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象,。

免維護(hù)（使用過(guò)程無(wú)需補(bǔ)充水），使用壽命可達(dá)10年,，內(nèi)阻小，輸出功率高，*密封（不滲漏液體,，無(wú)酸性氣體溢出）,，自放電小，可任意方向使用,，運(yùn)輸方便,。
船舶設(shè)備 設(shè)備 警報(bào)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 電動(dòng)工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽(yáng)能、風(fēng)電站

百納德蓄電池應(yīng)用范圍：

· ⑴ 電話交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表；無(wú)線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站,、開(kāi)關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè),；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站

百納德JMF系列蓄電池應(yīng)用范圍 · ⑴ 電話交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng) · ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表,；無(wú)線電通訊系統(tǒng) · ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS · ⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng) · ⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈 · ⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源 · ⑺ 變電站開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源 · ⑻ 太陽(yáng)能,、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站 百納德JMF系列蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn) 1、壽命長(zhǎng),。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年，系列為20年,。 2,、自放電率極低,。電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%,。 3、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。 4,、電池對(duì)熱的敏感性略低，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化,。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用

百納德蓄電池NP65-12 12V65AH技術(shù)參數(shù)

三是我國(guó)動(dòng)力蓄電池所需的礦石資源豐富,，鐵鋰技術(shù)逐漸突破，資源供應(yīng)情況大大改善,。目前,，已基本形成從汽車動(dòng)力蓄電池資源開(kāi)采、原材料生產(chǎn)到系統(tǒng)集成的產(chǎn)業(yè)鏈體系,，基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,。

　　四是我國(guó)動(dòng)力蓄電池裝備自主化，雖然起步較晚,，但是在電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下,，關(guān)鍵工藝制造裝備總體提升很快，設(shè)備的可靠性,、精度控制,、生產(chǎn)效率等性能均取得了一定的提升，未來(lái)還有很大的發(fā)展空間和潛力,。

　　后我想說(shuō)一下對(duì)于下一步如何進(jìn)行推動(dòng)動(dòng)力蓄電池發(fā)展的一些初步的想法,。我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)雖有長(zhǎng)足發(fā)展和進(jìn)步，但是目前這個(gè)行業(yè)還呈現(xiàn)出小,、散,、亂的發(fā)展局面，盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,，正負(fù)極材料,、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱,，行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高,，缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯,，整體上我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在性能,、質(zhì)量和成本等方面還不能*我國(guó)新能源汽車推廣普及的需求,。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分,，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求,，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問(wèn)題,。

　　我國(guó)已成為大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)動(dòng)力蓄電池的需求日益擴(kuò)大,，為加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，我們正在研究制定汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性文件,，考慮從技術(shù)研發(fā),、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策措施等多個(gè)方面多管齊下,，協(xié)同共進(jìn),，重點(diǎn)有以下幾項(xiàng)工作。

　　一,、打造國(guó)家汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心,。為深入落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹實(shí)施“中國(guó)制造2025”,，*正在圍繞重點(diǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及重點(diǎn)領(lǐng)域組織實(shí)施國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新實(shí)施建設(shè)工程,，這項(xiàng)工作是從2016年開(kāi)始逐步試點(diǎn)來(lái)推進(jìn)，我們打算批推動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心的建設(shè),。動(dòng)力蓄電池創(chuàng)新中心將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新資源,，采用市場(chǎng)化運(yùn)行和產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新相結(jié)合的體制和機(jī)制，開(kāi)展動(dòng)力電池關(guān)鍵材料,、單體電池,、電池系統(tǒng)等的重大關(guān)鍵共性技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和前瞻技術(shù)研究以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局和儲(chǔ)備研究,，為行業(yè)提供技術(shù)研究,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、人才培養(yǎng)和交流等方面的支撐,，促進(jìn)我國(guó)盡快形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè),。

　　二、組織實(shí)施鋰電池升級(jí)工程,。為充分挖掘鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展?jié)摿涂臻g,，突破關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品性能,、質(zhì)量和安全性,，我們考慮推動(dòng)實(shí)施鋰電池升級(jí)工程,，發(fā)揮行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)的作用，組織上下游優(yōu)勢(shì)資源,，大幅度提升蓄電池產(chǎn)品性能和安全性,。2020年實(shí)現(xiàn)比能量每公斤300瓦時(shí)的電池單體和每公斤250瓦時(shí)的電池系統(tǒng)。

　　這是考慮新一代鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車的應(yīng)用,。同時(shí),，還將著眼于電池未來(lái)技術(shù)的發(fā)展。按照生產(chǎn)一代,、研發(fā)一代,、布局一代的思路，加強(qiáng)新體系動(dòng)力蓄電池的研究,，建立形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)支撐體系,。

　　關(guān)于電池安全的問(wèn)題，近議論比較多,，我想在這里說(shuō)兩句目前媒體反映較多的三元鋰問(wèn)題,。鋰離子電池，本身包括磷酸鐵鋰,、三元鋰,、*、鎳酸鋰等多種類型,，我們鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展,，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好,，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向,，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證還不夠,，我們正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，組織開(kāi)展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前,，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。