百納德蓄電池NP80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)

百納德蓄電池應(yīng)用范圍

· ⑴ 電話交換機(jī),；辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備、設(shè)備及儀器儀表,；無線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事故照明,； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè)；交通及航標(biāo)信號(hào)燈

· ⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng)；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能,、風(fēng)能系統(tǒng),；移動(dòng)機(jī)站

百納德蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、壽命長(zhǎng),。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計(jì)壽命為16年，系列為20年,。

2,、自放電率極低。電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%。

3,、容量充足,。保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性,。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象,。

4、電池對(duì)熱的敏感性略低,，因此能在短時(shí)間適應(yīng)溫度升高的變化,。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,，電池采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,，在高溫下具有較強(qiáng)耐熱失控性能,。

5、密封性能好,。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染、無腐蝕,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水,、無需維護(hù),。

6、導(dǎo)電性好,。采用銅端子,，導(dǎo)電性能優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電,。

7,、充電接受能力強(qiáng)?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。可使蓄電池在非正常使用時(shí),，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

9、固體凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。在同等體積下，電解液容量大于其它免維護(hù)電池組(吸附式)10%-20%,，熱容量大,，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。

10,、由于電池電解液為膠體狀，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象,。

免維護(hù)（使用過程無需補(bǔ)充水）,，使用壽命可達(dá)10年，內(nèi)阻小,，輸出功率高,，*密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出）,，自放電小，可任意方向使用,，運(yùn)輸方便,。
船舶設(shè)備 設(shè)備 警報(bào)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 電動(dòng)工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 峰值負(fù)載補(bǔ)償儲(chǔ)能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能、風(fēng)電站

一,、概述：

閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是百納德公司開發(fā)的經(jīng)典成功之作,，包括NP和GM兩大系列，其品質(zhì)優(yōu)良,、性能,、高能密度和全密封結(jié)構(gòu)，使其能在各種環(huán)境嚴(yán)峻的領(lǐng)域中,，如太陽能系統(tǒng),、鐵路系統(tǒng)、發(fā)電廠,、機(jī)場(chǎng)等,，都提供了*可以信賴的備用電源方案，保證其能為廣大客戶提供更多便利,。

二,、功能特點(diǎn)

三,、技術(shù)參數(shù)：

NP系列：

百納德蓄電池NP80-12 12V80AH報(bào)價(jià)參數(shù)

1月24日，在國(guó)賓館召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇進(jìn)入了第二天的議程,。

　　在以“動(dòng)力電池的發(fā)展與突破”為主題的峰會(huì)上,，*裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，出于對(duì)電池安全性的考慮,，國(guó)家將暫時(shí)暫停三元鋰電池客車進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。

　　張相木在會(huì)上介紹，鋰離子電池包括磷酸鐵鋰,、三元鋰,、*、鎳酸鋰等多種類型,，而我國(guó)在電池技術(shù)上一直鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展,。雖然三元鋰電池比能量高，是鋰電池未來一個(gè)重要的發(fā)展方向,。但我國(guó)三元材料研發(fā)起步晚,，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠。目前國(guó)家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻,，將組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用*車型目錄,。

　　以下為張相木發(fā)言實(shí)錄：

　　各位,，各位專家,，業(yè)界的各位朋友，大家下午好,！很高興參加今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的論壇,。我想先說一句是，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成立以來,，針對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些重大的問題組織研究討論,，發(fā)揮了很好的平臺(tái)作用，對(duì)政府的工作提供了很好的支撐,，在此我要表示感謝,。下面就今天這個(gè)論壇的主題我也講幾點(diǎn)意見。

　,，我簡(jiǎn)單說一下新能源汽車整體的發(fā)展情況,。加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措,。國(guó)家高度重視新能源汽車發(fā)展，并且確定馬凱副總理來親自負(fù)責(zé)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展,。在各有關(guān)部門的大力推動(dòng)下,，也在社會(huì)各界的共同努力下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了積極的進(jìn)展,。2015年我國(guó)新能源汽車保持了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng),，全年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.9萬輛，截止到2015年底,，累積生產(chǎn)49.7萬輛,，基本完成了規(guī)劃的目標(biāo)。同時(shí),，在2015年,，我們貫徹落實(shí)*深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的要求，不斷完善標(biāo)準(zhǔn)體系,，推進(jìn)綜合標(biāo)準(zhǔn)化工作,，編制了電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作路線圖，累計(jì)發(fā)布新能源汽車及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng),，其中,，動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)安全,、耐久性等標(biāo)準(zhǔn)是8項(xiàng)，并積極參與了標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定，中國(guó)牽頭做了電動(dòng)汽車及動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)法規(guī)內(nèi)容的研究驗(yàn)證的工作,。

　　第二，在新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下,，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)也得到了較快的發(fā)展,。動(dòng)力蓄電池是新能源汽車的心臟,，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近年來,，在國(guó)家的大力支持下,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,。2015年，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位,，在產(chǎn)品安全,、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進(jìn)展，上游的原材料已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化,，裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步也比較快,。總體有這樣幾個(gè)情況：

　　一是主要?jiǎng)恿π铍姵厣a(chǎn)企業(yè)加快產(chǎn)能擴(kuò)張,。2009年—2013年,，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力蓄電池配套由0.3億瓦時(shí)逐年增加到7.9億瓦時(shí)，2014年提升到36.4億瓦時(shí),，2015年動(dòng)力蓄電池單體的產(chǎn)能接近400億瓦時(shí),，據(jù)2020年生產(chǎn)200萬輛新能源汽車來測(cè)算，我國(guó)未來幾年動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品能夠滿足新能源汽車生產(chǎn)配套的要求,。

　　二是我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池單體在安全性,、循環(huán)壽命和能量密度等方面也取得了較大的進(jìn)展。鋰離子電池單體能量密度達(dá)到了每公斤180瓦時(shí)以上,，循環(huán)壽命超過2千次,，單體成本降到了每瓦時(shí)2元以下，提前達(dá)到了規(guī)劃的目標(biāo),。部分企業(yè)的材料,、電解液、電池產(chǎn)品已進(jìn)入電池及整車配套體系,。