百納德蓄電池NP150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)

免維護鉛酸蓄電池技術(shù)特性

二,、功能特點

一,、概述：

閥控式密封免維護鉛酸蓄電池是百納德公司開發(fā)的經(jīng)典成功之作，包括NP和GM兩大系列,，其品質(zhì)優(yōu)良,、性能、高能密度和全密封結(jié)構(gòu),，使其能在各種環(huán)境嚴峻的領(lǐng)域中,，如太陽能系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng),、發(fā)電廠,、機場等，都提供了*可以信賴的備用電源方案,，保證其能為廣大客戶提供更多便利,。

三、技術(shù)參數(shù)：

NP系列：

百納德蓄電池應(yīng)用范圍

· ⑴ 電話交換機,；辦公自動化系統(tǒng)

· ⑵ 電器設(shè)備,、設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊系統(tǒng)

· ⑶ 計算機不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS

· ⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明； 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

· ⑸ 消防,、安全及報警監(jiān)測,；交通及航標信號燈

· ⑹ 通信用備用電源；發(fā)電廠,、水電站直流電源

· ⑺ 變電站開關(guān)控制系統(tǒng),；鐵路用直流電源

· ⑻ 太陽能、風能系統(tǒng),；移動機站

百納德蓄電池產(chǎn)品特點

1,、壽命長。正常使用情況下,，系列浮充設(shè)計壽命為16年,，系列為20年。

2,、自放電率極低,。電池極板采用無銻合金，電池自放電極低,，月白放電率小于1.5%,。

3,、容量充足。保證蓄電池的容量充足及電壓,、容量的均一性,。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。

4,、電池對熱的敏感性略低,，因此能在短時間適應(yīng)溫度升高的變化。蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用,，電池采用特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有較強耐熱失控性能,。

5,、密封性能好。能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性,，無污染,、無腐蝕。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,，在使用的過程中無需補水、無需維護,。

6,、導(dǎo)電性好。采用銅端子,，導(dǎo)電性能優(yōu)良,，使蓄電池可大電流放電。

7,、充電接受能力強?？煽焖俪潆?，容量恢復(fù)省時省電。

8,、安全可靠的防爆排氣系統(tǒng),。可使蓄電池在非正常使用時,，由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

9、固體凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。在同等體積下,，電解液容量大于其它免維護電池組(吸附式)10%-20%，熱容量大,，熱消散能力強,，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。

10,、由于電池電解液為膠體狀,，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象,。

免維護（使用過程無需補充水）,，使用壽命可達10年，內(nèi)阻小,，輸出功率高,，*密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出）,，自放電小,，可任意方向使用，運輸方便,。
船舶設(shè)備 設(shè)備 警報系統(tǒng) 發(fā)動機起動 電動工具 緊急照明系統(tǒng) 備用電力電源 大型UPS和計算機備用電源 峰值負載補償儲能裝置 電力系統(tǒng) 電信設(shè)備 控制系統(tǒng) 核電站 發(fā)電站 消防和安全防衛(wèi)系統(tǒng) 太陽能,、風電站

百納德蓄電池NP150-12 12V150AH技術(shù)參數(shù)

　面對成本快速下降、性能大幅提升的新電池,，如何解決退役動力電池技術(shù)性能降低與梯次利用技術(shù)成本增加之間的矛盾,。一方面，面對退役動力電池大幅衰減的容量和壽命,，梯次利用產(chǎn)業(yè)必須給出極低的價格才能滿足市場要求,，；另一方面退役動力電池的回收,、運輸,、電池測試、篩選和系統(tǒng)重組等環(huán)節(jié)技術(shù)難度大,、工藝復(fù)雜,，帶來成本增加。

　　新能源分析師孫棟棟表示,，包括*下屬的北京,、浙江公司，都在致力于動力電池的余能研究,，投入資金上馬梯次利用研究項目,，但是進展相對緩慢。

　　除了商業(yè)操作層面,、政策法規(guī)上的困難和欠缺外,，純技術(shù)層面先就面臨著很大的障礙,。由于動力電池比較特殊，僅從時間上看,，比如出廠日期,、累計使用時間的單一數(shù)據(jù)無法判斷剩余價值，因為電池剩余價值與時間呈非線性關(guān)系,，還需要SOH及其他關(guān)鍵數(shù)據(jù),，而這些數(shù)據(jù)是在使用過程中由BMS（電池管理系統(tǒng)）測量計算產(chǎn)生。技術(shù)上的困難就在于此,，一是數(shù)據(jù)的準確性,，二是數(shù)據(jù)的完整性，三是數(shù)據(jù)的可獲得性,，四是數(shù)據(jù)的安全性,。這幾個問題都與BMS脫不了干系，所以,，動力電池的梯次利用,，BMS才是關(guān)鍵。

　　政府層面需要從頂層設(shè)計發(fā)力

　　*院士楊裕生認為,，經(jīng)過檢測和處理后,，在動力電池外觀完好、沒有破損,、各功能元件有效的情況下,，可進行梯次利用在通信、等領(lǐng)域,，也可以用在公園景區(qū)的短距離電動場地車,、游覽車、高爾夫球車上,，作為這些低速的動力源,。

　　業(yè)內(nèi)不少企業(yè)開始關(guān)注，示范項目也逐步形成,。楊裕生認為,，動力電池梯次利用不僅可以實現(xiàn)，而且還將成為新能源汽車“后市場”中非常有前景的視角,。

　　目前國內(nèi)部分省份在推動新能源汽車用動力電池梯次利用方面已經(jīng)搶先起跑。國網(wǎng)浙江電力公司于2013年編制完成了《動力電池電動自行車梯次利用技術(shù)方案》,，其對報廢電池的電芯進行重組,，改造成用于48伏電動自行車的動力電源，實現(xiàn)節(jié)能減排,。除杭州外