百納德蓄電池NP180-12 12V180AH報(bào)價(jià)參數(shù)

產(chǎn)品性能介紹

免維護(hù)蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同,。放電時(shí)，正極板上的二氧化鉛和負(fù)極板上的海綿狀鉛與電解液內(nèi)的硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛和水,，硫酸鉛則沉淀在正負(fù)極板上,，而水則留在電解液內(nèi),；充電時(shí)，正負(fù)極板上的硫酸鉛又分別還原成二氧化鉛和海綿狀鉛,。

免維護(hù)蓄電池,，由于其負(fù)極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此,，充足電時(shí)正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛,，而負(fù)極板用來產(chǎn)生氧氣，被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛,。同時(shí),，在正極板上所產(chǎn)生的氧氣也不會(huì)外逸，而是迅速與負(fù)極板上的活性物質(zhì)（海綿狀鉛）發(fā)生反應(yīng)生成二氧化鉛,，再與電解液中的硫酸反應(yīng)變成硫酸鉛和水,。    因此從理論上講，免維護(hù)蓄電池即使被過充電時(shí),，其電解液中的水也不會(huì)散失,。 免維護(hù)蓄電池具有以下性能特點(diǎn)

1、自行放電量小   普通鉛蓄電池的柵架上多采用鉛銻合金,，且銻的含量較高（一般為4%～7%）,，在充電時(shí)，正極柵架的銻逐漸溶解到電解液中,，并在負(fù)極板表面上沉積,，與負(fù)極板上的活性物質(zhì)形成微電池，從而導(dǎo)致自行放電量增大,。而免維護(hù)蓄電池正極柵架多為鉛鈣合金,，其晶粒較細(xì)，耐腐蝕,，所以自行放量較小,。 

  2,、失水量小  免維護(hù)蓄電池的失水量,，一般為普通蓄電池的十分之一，其原因是鉛銻合金的析氫過電位較低,，所以充電末期在負(fù)極板處有大量的氫氣析出,，造成失水較多，而鉛鈣合金氫的析出過電位與純鉛相似,，比鉛地銻合金高出許多,。因此充電時(shí)使氫析出量大大減少，從而使失水量減少,。 

  3,、啟動(dòng)性能好  普通蓄電池的啟動(dòng)電流一般為該電池20 h放電率額定容量的3倍~4倍,，而免維護(hù)蓄電池的啟動(dòng)電流可達(dá)普通蓄電池20 h放電率額定容量的5倍~9倍。其原因是鉛鈣合金的電導(dǎo)比鉛銻合金高（含鈣量為0.1%的鉛鈣合金比含銻7%的鉛銻合金的電導(dǎo)高20%）,。另外,，免維護(hù)蓄電池各單格間的連接采用內(nèi)連式，縮短了電路的連接長度,，使連接條上的功率損失減少80%,，放電電壓提高0.15V~0.4V。為此,，比普通蓄電池有較好的啟動(dòng)性能,。

百納德自創(chuàng)立以來，我們的產(chǎn)品和服務(wù)得到了政府,、軌道交通,、高速公路、金融,、科研高校,、醫(yī)療、石油化工,、廣電,、電力、工礦和其他系統(tǒng)用戶的一致認(rèn)可,。為用戶提供性能優(yōu)良,、質(zhì)量可靠、價(jià)格合理,、服務(wù)的產(chǎn)品,，既是百納德人一直不變的承諾，也是我們持之以恒的努力,。我們按用戶的需求,，為客戶量身定制適合的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，超越用戶的期望提供*的產(chǎn)品和服務(wù),。
百納德人堅(jiān)持“創(chuàng)新”與“服務(wù)”相結(jié)合,，相信只有不斷開發(fā)技術(shù)、性能優(yōu)良,、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品,，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此,，我們不僅非常重視自身技術(shù)人才的引進(jìn)與培養(yǎng),，而且特別注重與高等院校、科研機(jī)構(gòu)的合作。我們的研發(fā)中心目前擁有22名本行業(yè)*開發(fā)工程師,，下設(shè)信息部,、研發(fā)部、工藝部,、試驗(yàn)室和技術(shù)部,。到目前為止，獲得了11項(xiàng)證書,。2013年,，我們成為南京理工大學(xué)教授柔性進(jìn)企業(yè)定點(diǎn)單位、研究生實(shí)習(xí)基地,，雙方合作成立了聯(lián)合研發(fā)中心,。2016年，我們又與南京航空航天大學(xué)合作,，共同開發(fā)國內(nèi)外技術(shù)的UPS系統(tǒng),，并對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行全面技術(shù)升級(jí)；南京航空航天大學(xué)在公司設(shè)立了博士后流動(dòng)工作站,。

產(chǎn)品特點(diǎn)：     

1,、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。

2,、　　密封安全、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液,，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房,，降低工程造價(jià),。

3、　　使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。

4,、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5,、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

百納德蓄電池NP180-12 12V180AH報(bào)價(jià)參數(shù)

《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》提出,，應(yīng)根據(jù)廢舊動(dòng)力蓄電池的容量,、充放電特性及安全性評估等實(shí)際情況綜合判斷是否滿足梯級(jí)利用相關(guān)要求，對符合要求的廢舊動(dòng)力蓄電池分類重組,，提高綜合利用經(jīng)濟(jì)效益,。《廢電池污染防治技術(shù)政策》(征求意見稿)中,，將已經(jīng)失去使用價(jià)值而被廢棄的動(dòng)力電池組(包),、模塊或單體電池單作為一個(gè)類別納入廢電池污染防治管理體系。

　　以上相關(guān)文件規(guī)定,，共同構(gòu)成了動(dòng)力電池回收利用的政策框架,，為行業(yè)和企業(yè)開展業(yè)務(wù)工作指明了方向。但總體來看,，具體指向動(dòng)力電池梯次利用的文件條目不多,，部分需要明確的事項(xiàng)尚未系統(tǒng)化規(guī)定。

　　梯次利用有案例可循 但無專門從事業(yè)務(wù)的企業(yè)

　　目前,，動(dòng)力電池的梯次利用正處于研究過程中,，梯次利用的案例多是示范性質(zhì)。如北京市科委的“系統(tǒng)全生命周期利用技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目組,，利用退役的動(dòng)力電池,，在電動(dòng)場地車、電動(dòng)叉車和電力變電站直流系統(tǒng)上進(jìn)行改裝示范,，經(jīng)實(shí)測回收電池性能相比傳統(tǒng)鉛酸電池有優(yōu)勢,，且經(jīng)濟(jì)性較好。

　　日本的4REnergy株式會(huì)社將回收的電池應(yīng)用于,，開發(fā)了標(biāo)稱功率分別為12,、24、48,、72,、96kW的家用和商用儲(chǔ)能產(chǎn)品。美國的杜克能源,、EnerDel,、日本的伊藤忠商事，也在回收容量低于80%的退役電池，推廣家用儲(chǔ)能設(shè)備,。其他諸如加州理工大學(xué),、美國西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室主要針對不同體系電池二次利用的性能表現(xiàn)、電池的可靠性,、電池的成本等方面做了研究,。

　　由于動(dòng)力電池梯次利用仍然處于技術(shù)驗(yàn)證和項(xiàng)目示范階段，因此并沒有專門從事梯次利用業(yè)務(wù)的企業(yè),，目前梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目的參與方主要有科研機(jī)構(gòu),、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、電動(dòng)汽車制造商,、儲(chǔ)能產(chǎn)品及零部件開發(fā)商,、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、電力用戶,、廢舊電池回收企業(yè)等,。

　　中短期內(nèi)，電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)是梯次利用的主要市場推動(dòng)力,。以電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo),，與動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、儲(chǔ)能產(chǎn)品及零部件開發(fā)商開展合作,，是現(xiàn)階段開展梯次電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域中的示范應(yīng)用和商業(yè)化探索的主要方式,。

　　梯次利用仍存在技術(shù)和市場的不確定性

　　業(yè)內(nèi)專家表示，能否建立起經(jīng)濟(jì)可行并且能夠持續(xù)健康運(yùn)行的梯次利用商業(yè)體系,，還取決于以下因素,。

　　先，是否具備梯次利用的技術(shù)能力和市場策略,，包括從電動(dòng)汽車上拆卸動(dòng)力電池包,、檢查系統(tǒng)是否具有梯次利用能力、將電池系統(tǒng)拆解并重新組成新系統(tǒng),、為梯次電池系統(tǒng)的運(yùn)行提供維護(hù)服務(wù)等相關(guān)方面的技術(shù)能力,，以及選擇合適的領(lǐng)域開展商業(yè)化的梯次利用項(xiàng)目。