恒力蓄電池CB12-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)

電池特點(diǎn):

·采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，確保不漏酸,。

·吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,，因此在整個(gè)電池的使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

·安全可靠,，特殊的密封結(jié)構(gòu),，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏,，更不會(huì)發(fā)生火災(zāi),。

·使用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵， 限度降低了氣體的產(chǎn)生,，并可方便循環(huán)使用，大大延長(zhǎng)了電池的使用壽命,。

·粗壯的極板,、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池設(shè)計(jì)使電池的安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì),。· 體重比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。

·充放電性能高,，自放電控制在每個(gè)月2%以下(20℃)。

·恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí),，短路放置30天后,，仍可充電恢復(fù)其容量。 

·溫度適應(yīng)性好,，可在-40~50℃下安全使用,。

·無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電,。

·電解液被吸附于特殊的隔板中,，不流動(dòng)，防涌出,，可堅(jiān)立,、旁側(cè)、或端側(cè)放置,。

·滿荷電出廠,，無游離電解液，可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水,、陸運(yùn)輸

使用范圍:

UPS不間斷電源,、警報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng),、郵電通信,、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理,、銀行不間斷系統(tǒng),、和電訊設(shè)備、電動(dòng)玩具,、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng),、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng),、船舶設(shè)備,、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源,。

恒力蓄電池CB12-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)

蓄電池特性：
1,、*的密封，免維護(hù)設(shè)計(jì),。
2,、設(shè)計(jì)壽命（25℃）6V,、12V可達(dá)12年,2V長(zhǎng)達(dá)18年。
3,、迎合了高頻率,，深程度放電的需要，地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力,。
4,、分析純電解液，無泄漏,，自放電低,，任意方向使用。
5,、閥控式,，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。
6,、電池外殼及蓋材料采用ABS強(qiáng)化阻燃料（V0級(jí)）,，隔板采用高分子聚合物，采用高純度鉛活性物質(zhì),。7,、通過FAA和IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。

產(chǎn)品特征 
1.容量范圍（C20）：28Ah—3000Ah 
2.電壓等級(jí)：2V,、12V,； 
3.設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，2V系列為15年,；12V系列為10年,； 
4.循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，2V系列25%DOD循環(huán)3000次,；12V系列25%DOD循環(huán)2500次,； 
5.自放電率≤2%/月； 
6.充電接受能力高,，節(jié)時(shí)節(jié)能,； 
7.工作溫度范圍寬：-20℃～55℃ 
8.擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上,，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的*,。

產(chǎn)品詳情

主要應(yīng)用領(lǐng)域
有線通信局（站）,、交換站,；
無線通信局（站）,、分散基站,；
電力、軍用等各類專網(wǎng)通信基站,；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號(hào)傳輸,；
EPS/UPS；
風(fēng)能,、太陽能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電
各種循環(huán)應(yīng)用,。

自動(dòng)啟停(START/STOP)：等紅綠燈，車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,，發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài),，48V大容量電池利用存儲(chǔ)的能量維持車載電氣的正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)可以隨時(shí)快速啟動(dòng),。

能量回收(RECUPERATION)：能量回收可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,，并存儲(chǔ)到電池中。僅能量回收功能就可以降低大約7%的油耗,。

動(dòng)力輔助(BOOST)：混動(dòng)系統(tǒng)可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,，在提速階段，電機(jī)的輔助動(dòng)力能彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足,，實(shí)現(xiàn)不損失動(dòng)力的情況下降低排放,。

航行（SAILING/ACTIVE ENGINE-OFF COASTING)：在車輛恒速運(yùn)行，并且電池電量充足的情況下,，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng),，依靠電機(jī)來維持車輛運(yùn)行。電機(jī)提供的動(dòng)力用來抵消行駛阻力以及發(fā)動(dòng)機(jī)的拖拽阻力,。位于P2位置的BSG/ISG在高速巡航階段,，電能充足的情況下，可以*分離且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，僅靠電機(jī)保持車輛巡航,。當(dāng)再次踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迅速啟動(dòng),，平滑切入到當(dāng)前車速,。

滑行(COASTING)：在松開油門，車輛處于滑行階段,，離合器分離發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械連接,，*關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛距離,。相當(dāng)于傳統(tǒng)車輛空檔滑行,，只不過傳統(tǒng)車輛在切換到空檔滑行之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在降到怠速時(shí)依然需要噴油來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行,。

相較于純電動(dòng)與混合動(dòng)力的解決方案,，48V微混系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的改動(dòng)不大,，能夠很快地進(jìn)行部署，屬于相對(duì)低成本快部署的方案,。這也現(xiàn)在火爆的原因之一,。對(duì)于國內(nèi)車企而言，盡管在政策的驅(qū)動(dòng)下,，會(huì)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車與混合動(dòng)力的開發(fā),。但相比于200-600V的強(qiáng)混，尤其是目前雷凌和卡羅拉的強(qiáng)混現(xiàn)在只賣13,、4萬,，如果成本繼續(xù)壓縮，那么48V的市場(chǎng)有多大就很難說,。尤其從開發(fā)到應(yīng)用到后的量產(chǎn)推出市場(chǎng),，是要等到占據(jù)到一定比例了，才能夠起到作用,。而要新能源車占據(jù)一定比例,，這個(gè)就是全產(chǎn)業(yè)鏈的事情，不僅僅是車企本身技術(shù)的開發(fā),，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),、關(guān)鍵部件的產(chǎn)能都得跟上。