保修服務(wù) 服務(wù)內(nèi)容：

1,、本店提所銷售產(chǎn)品均享有廠家標(biāo)準(zhǔn)保修期限及保修服務(wù)

2,、保修期內(nèi)由我們提供免費(fèi)維修或換機(jī)服務(wù)（來回運(yùn)費(fèi)需由買家承擔(dān)）
3、本店提供免費(fèi)技術(shù)咨詢和疑難解答,；如需工程師上門安裝調(diào)試或維修,，需收取相應(yīng)差旅費(fèi)及安裝費(fèi)。

如屬下列情況,，不在保修之列：

 A  不按使用手冊任意操作和使用,；

 B  未經(jīng)同意自行改換機(jī)器而導(dǎo)致故障；

 C  公害,，地震,，雷電以及人力不可抗拒的自然因素

東洋蓄電池6GFM12 12V12AH技術(shù)參數(shù)

應(yīng)用范圍：⑴ 電話交換機(jī)   ⑺ 辦公自動化系統(tǒng)⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表   ⑻ 無線電通訊系統(tǒng)⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明⑷ 輸變電站,、開關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測 ⑾ 交通及航標(biāo)信號燈⑹?汽車電池及船用起動三、主要特點(diǎn),；1,、  免補(bǔ)水、維護(hù)簡單采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。2,、  密封安全、安裝簡單電池內(nèi)沒有流動的電液,，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患,，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。3,、  使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。4、 高功率放電性能好采用了內(nèi)阻值很小的 極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小。在-4060溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出

三,、主要特點(diǎn)；

1,、  免補(bǔ)水,、維護(hù)簡單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡單。

2,、  密封安全,、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧,。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價(jià),。

3,、  使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。

4、 高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊,，使得電池內(nèi)阻極小。在-4060溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15左右,。

5,、  安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。

東洋蓄電池6GFM12 12V12AH技術(shù)參數(shù)

2019年1月,，據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源乘用車銷量為125．6萬輛,，同比增長61．7％,；同時(shí)，據(jù)部公布的數(shù)據(jù),，2018年我國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛,，同比增長70％。在新能源汽車一片欣欣向榮繁榮同時(shí),，一則國內(nèi)新能源汽車2018年召回突破10萬輛的消息卻讓市場對于新能源汽車的質(zhì)量問題陷入思考,。

根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車共發(fā)布11次召回公告,，累計(jì)召回約13．57萬輛，約占全年汽車召回總量的1％,。在2018年召回的新能源汽車中,，進(jìn)口車為1．23萬輛，占全年新能源汽車召回總量的9．1％,。具體來看,，在2018年新能源汽車的召回中，因制動助力真空泵問題召回的車輛為8．31萬輛,，占全年召回總量的61．2％,；因半軸未*裝配到位或半軸卡簧變形問題召回車輛1．76萬輛，占全年召回總量的13％,；因高田安全氣囊而實(shí)施的召回有2次,，涉及車輛1．01萬輛，占全年新能源汽車召回總量的7．4％,。

新能源汽車在產(chǎn)銷同增的大環(huán)境下,，質(zhì)量問題備受關(guān)注，中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書郝慶豐認(rèn)為,，“新能源汽車在電池,、續(xù)航里程和車身品質(zhì)層面，可能實(shí)際表現(xiàn)和消費(fèi)者的預(yù)想都不太一樣,，所以消費(fèi)者投訴的比較多,。”隨著新能源汽車銷量的提升，部分車企生產(chǎn)的新能源車也暴露出續(xù)航里程不達(dá)標(biāo)、電驅(qū)動控制系統(tǒng)故障,、動力電池虧電等問題,。

“從2015年到2018年，我國新能源汽車投訴量持續(xù)上升,，其中70％以上為質(zhì)量類投訴,。”新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長李陽近日在新能源汽車評價(jià)規(guī)程體系框架發(fā)布會上表示，這些問題反映出新能源汽車能滿足市場準(zhǔn)入要求,，但能讓消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品不多,，消費(fèi)者的需求無法反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。對于新能源汽車,，消費(fèi)者關(guān)心的是動力電池,、操控性、續(xù)航里程,、功能配置,、駕車體驗(yàn)等。其中,，電池投訴達(dá)64％,，電機(jī)達(dá)18％。

3月14日,，國家**網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理,、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》,。相關(guān)修訂包括：一是將動力蓄電池,、行駛驅(qū)動電機(jī)作為與發(fā)動機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng),，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍（第18條第2款）,；二是將動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款（第20條第3款第（二）項(xiàng)）,；三是要求生產(chǎn)者將動力蓄電池放電容量衰減限值和對應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上（第18條第4款）,；四是在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動汽車動力蓄電池起火的故障（第20條第2款）。

SMM認(rèn)為,，動力電池作為新能源汽車三電系統(tǒng)中的核心,，質(zhì)量與安全是需要重視的問題。將動力電池納入免費(fèi)更換總成的范圍中,，有利于電池廠進(jìn)一步提升電池的質(zhì)量水平,，提高消費(fèi)者對于新能源汽車的購買需求。同時(shí),，對于出現(xiàn)質(zhì)量問題的動力電池,，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍后,，利于完善電池回收系統(tǒng)，提高消費(fèi)者回收動力電池的自主性,?？傮w來說，意見稿的發(fā)布對于新能源動力電池的運(yùn)營模式與回收體系都有利好,。