理士蓄電池DJM12-50 12V50AH報價參數(shù)

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:

1,、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路,。

2,、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑,。

3,、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

4,、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水,。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看時補充蒸餾水有助于延長使用壽命,。

5,、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂,。

6,、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡,、固定架等造成的,。這些物質的電阻很大,，要及時清除。

7,、當需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等,。否則會影響蓄電池的使用壽命。 蓄電池使用環(huán)境： ⑴避免將電池與金屬容器直接接觸,，應采用防酸和阻熱材料,，否則會引起冒煙或燃燒。 ⑵使用的充電器在的條件下充電,，否則可能會引起電池過熱,、放氣、泄露,、燃燒或破裂,。 ⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂,。 ⑷將電池使用在醫(yī)護設備中時,，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害,。 ⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方,，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂,。 ⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器）,，否則會引起電池過熱、泄漏,、燃燒或破裂,。 ⑺應用中電池數(shù)目超過一只時，請確保電池間連接無誤,，且與充電器或負載連接無誤,，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害,，某些情況下還會傷人,。 ⑻特別注意別讓電池砸在腳上。 ⑼電池的使用范圍如下,。超出此范圍可能會引起電池損害,。 電池的正常操作范圍為：（25℃） 電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃） 充電后：到(0℃到40℃） 儲存中：到（-15℃到40℃） ⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中,、火爐或火前,，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂,。 ⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池,，可能會引起電池短路,。在多塵環(huán)境中使用電池時，應定期檢查電池,。$ --------------------------------------------------------------------------------------------- 使用前注意事項： ⑴確保在電池和設備之間和周圍進行充分的緣措施,。不充分的緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱,、冒煙或燃燒,。 ⑵充電應用充電器，直接連在直流電源可能會引起電池泄漏,、發(fā)熱或燃燒,。 ⑶由于自放電，電池容量會緩慢減少,。在儲存長時間后使用前,，請重新對電池充電。 使用環(huán)境與安全

⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好,，環(huán)境溫度好在25±10℃的工作場所,。

⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充,，熱源不直接輻射,，保持自然通風。$ --------------------------------------------------------------------------------------------- 安裝注意事項：

⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方,，其安全距離應大于0.5m,。

⒉蓄電池應避免陽光直射，不能置于大量放射性,、紅外線輻射,、紫外線輻射、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。

⒊安裝地面應有足夠的承載能力,。

⒋由于電池組件電壓較高，存在電擊危險,，因此在裝卸導電連接條時應使用緣工具,，安裝或搬運電池時應戴緣手套、圍裙和防護眼鏡,。電池在安裝搬運過程中,，只能使用非金屬吊帶，不能使用鋼絲繩等,。

5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,，甚損壞電池組，因此安裝時應仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條,。

⒍不同容量,、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前,，應認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正,、負極，以保證安裝正確,。

⒎電池外殼,，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災,，可用*之類的滅火器具,。

⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置,，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負極與負極連接。

理士蓄電池DJM12-50 12V50AH報價參數(shù)

麗莎·巴哈什：2007年我們款AGM在歐洲推向市場,，而目前的起停市場特別是AGM市場主要是歐洲,，2014年我們在整個歐洲市場銷售了1300萬個AGM，歐洲的新車裝配起停比例已高達60%,，到2020年我們預計會有1500萬臺新車使用起停技術,。而在亞洲尤其是中國，這一技術同樣得到快速的認可,，我們預計2020年,，中國新車裝配起停比例將達40%。

　　記者：在中國,，起停蓄電池方面是否有新的投資計劃,？

　　麗莎·巴哈什：當然,，我們的目標是隨著中國這個發(fā)展迅猛的汽車市場一起成長,，目前已經建立了大約1400萬蓄電池的產能，擁有兩大工廠,，很快我們將設立第三工廠,，進一步擴展在擴展在中國的產能，滿足中國本土客戶的需求,。

　　記者：與競爭對手相比,，江森自控的優(yōu)勢是什么？

　　麗莎·巴哈什：我們擁有悠久的蓄電池生產歷史 ,，并且我們對客戶電氣的需求甚整個動力總成的需求有更深的理解,，所以我們能夠提供更好更適合的產品。此外,，在本地化生產方面,，生產,、環(huán)保以及技術、質量管控是統(tǒng)一標準,，一致性和穩(wěn)定性非常高,。

　　記者：對于起停蓄電池，您覺得對江森自控而言,，目前的機遇和挑戰(zhàn)分別是什么,？

　　麗莎·巴哈什：現(xiàn)在大的一個機會是強化客戶對于起停技術以及對于AGM蓄電池的理解，畢竟不是所有OEM都理解這個產品,。大的挑戰(zhàn)則是如何把這種看上去很好的產品推向市場讓市場真正接受,。