科士達(dá)蓄電池6-FM-33 12V33AH報(bào)價(jià)參數(shù)

采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),，循環(huán)壽命更*,。

優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)勁的輸出功率,。

特的鉛膏配方及制造工藝,，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長(zhǎng)的浮充使用壽命,。

添加劑的合理使用,。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

全新的頂部和側(cè)位連接方式,，方便用戶以各種方式連接電池,，銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),，保證的電氣性能。

1. 保證所售商品均為行貨,，承諾假一罰十,。

2. （1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命

   （2）  吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
   （3）  UL的認(rèn)證的組件
   （4）  多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
   （5）  可以以任何豎直,，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
   （6）  符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67,，可以航空投運(yùn)。
   （7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
   （8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
   （9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量,，并可方便的循環(huán)使用

   （ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）

1. 長(zhǎng)時(shí)間放電特性。

2. 適用于備用和儲(chǔ)能電源使用,。

3. 特殊的極板設(shè)計(jì),，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。

4. 特殊的鉛鈣合金配方,，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性,，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

5. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能,。

6. 熱容量大,，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸,，可在較惡劣的環(huán)境中使用,。

7. 氣體復(fù)合效率高。

8. 失水極少無(wú)電解液層化現(xiàn)象,。

9. 貯存期較長(zhǎng),。

10. 良好的深放電恢復(fù)性能。

11. 采用氣相二氧化硅顆粒度小,，比表面積大,。

12. 自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣,。

13. 采用閥控式安全閥,，使用安全、可靠,。

應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng),、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng),、自動(dòng)化控制系統(tǒng),、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能,、風(fēng)能系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)備用電源,、便攜式儀器、儀表,、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備,、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等,。

1.  

2. 蓄電池特性

   ◆槽式化成保證電池達(dá)到*容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化,。

   ◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高,，確保電解液不會(huì)滲出,，提高了產(chǎn)品的可靠性。

   ◆安全可靠,，內(nèi)置國(guó)內(nèi)防爆慮酸片安全閥,，具有的開閉閥壓力及防爆、過(guò)濾酸霧功能,，一旦過(guò)充,，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂,、酸霧逸出,。

   ◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液,，具有內(nèi)阻小,，高倍率特性好,、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn),。

   ◆采用的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝,、電解液配方,、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能,。 

科士達(dá)蓄電池6-FM-33 12V33AH報(bào)價(jià)參數(shù)

　事例一

　　2013年1月7日,，停放在美國(guó)波士頓機(jī)場(chǎng)的日本航空J(rèn)A829J次航班發(fā)生火災(zāi)，該航班由波音787型客機(jī)執(zhí)飛,?；鹪礊椴ㄒ?87機(jī)上的輔助動(dòng)力單元(APU，Auxiliary Power Unit),。

　　波音787是波音公司推出的型旅客機(jī),。采用大量復(fù)合材料，具有較低的燃料消耗率和污染物質(zhì)排放量較少的特點(diǎn),。同時(shí),，客艙采用可以調(diào)節(jié)亮度和光色的LED照明,、用電子方式調(diào)節(jié)透明度的大面積舷窗等新技術(shù)；具備了低噪音,、低維護(hù)成本,、高可靠度的機(jī)體設(shè)計(jì)以及以中型機(jī)體能夠執(zhí)飛長(zhǎng)距離航線的性能。無(wú)論對(duì)于航空公司還是對(duì)于乘客,，都是名副其實(shí)的與其機(jī)種名稱相稱的“夢(mèng)想飛機(jī)(Dream liner)”,。

　　經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB，National Transportation Safety Board)發(fā)表的中間調(diào)查報(bào)告,，飛機(jī)輔助動(dòng)力單元出現(xiàn)料嚴(yán)重的燒損,。可以判斷,，這次事故是因電池組過(guò)熱導(dǎo)致起火燃燒,。

　　幸運(yùn)的是，這次事故發(fā)生在地面,，所以沒(méi)有造成更大的災(zāi)難,。同時(shí)，因?yàn)闄C(jī)體和電池組完整地保存下來(lái),，也為調(diào)查事故原因提供了充足的條件,。

2015年4月26日，深圳某加電站內(nèi),，因大巴車內(nèi)的蓄電池組起火,，大巴被燒成骨架。據(jù)《電動(dòng)網(wǎng)》報(bào)道：事故直接原因是：車輛動(dòng)力電池充滿電后,，動(dòng)力電池過(guò)充電72分鐘,，過(guò)充電量58kWh，造成多個(gè)電池箱先后發(fā)生動(dòng)力電池?zé)崾Э?、電解液泄漏,，引起短路，?dǎo)致火災(zāi),。