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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 180*77*167 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
廣州市歐托匹電池有限公司是目前國內(nèi)少數(shù)幾個具備自主開發(fā)能力、并能從極板做起的規(guī)模大的電池生產(chǎn)企業(yè)之一,。目前,，公司產(chǎn)品多達4系列，200多個品
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
OTP蓄電池6FM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)
對于配備有電源管理系統(tǒng)的車輛,，在負極線路中安裝有傳感器，這樣的車輛只能使用鉗式電流表一類的設(shè)備進行電流測試,。一般來說,，車輛的休眠電流應小于50 mA（以車型維修手冊為準，例如部分寶馬車型只要求小于80 mA）,。
產(chǎn)品說明
OTP電池原是歐洲市場產(chǎn)品,，以其高品質(zhì)成為APC公司*使用的蓄電池
OTP UPS蓄電池特點：
1、OTP蓄電池針對USP應用所設(shè)計
2,、 OTP蓄電池壽命長（25攝氏度浮充使用,，設(shè)計壽命高達5~8年）
3、OTP蓄電池更安全（殼體采用阻燃材料,，產(chǎn)品通過UL安全認證）
4,、OTP蓄電池自放電小（存儲時間長達1~2年）
5,、 OTP蓄電池密封性好（密封反應效率高達99.9以上）
6,、OTP蓄電池3年保修.
保持蓄電池表面清潔，日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣,，倘若蓄電池蓋小孔被堵,，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時,，會把蓄電池外殼撐破,，影響蓄電池壽命。
對于因放電故障造成更換蓄電池的車輛，還應檢查車輛的休眠電流,。其傳統(tǒng)的方法是將萬用表置于電流擋,，然后串聯(lián)到蓄電池負極線路中，閉鎖所有車門鎖,，關(guān)閉點火開關(guān)并防盜系統(tǒng),，靜置一段時間直電流穩(wěn)定。
為避免蓄電池過度放電,，在使用起動機起動車輛時,，特別是在低溫條件下起動車輛時，不能連續(xù)使用起動機,。冷車起動車輛時,，一定要對車輛進行預熱，起動機的結(jié)合時間不得超過5～10s,，而且必須間隔10s～15s 一次起動,。
第四，對蓄電池進行充電時,，一定要避免電流過大或發(fā)生過充電現(xiàn)象。為此,，對已裝在車輛上的蓄電池來說,，一定要調(diào)整好發(fā)電機的額定電壓；對在充電間充電的蓄電池來說,，則一定要把握好充電電流和充電時間,。
在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞,。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路,、點火線圈或油路等其他方面找原因,。
OTP蓄電池6FM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)
因為沒有政府補貼可拿，低速電動車市場是一個*競爭的市場,，只有從這種市場歷練出來的企業(yè)才可能有競爭力,。政府補貼遲早是要取消的，近的政策動向也表明了補貼要逐年減少,。拿了補貼之后還動輒10幾萬元的高速車,，在補貼沒有之后市場會不會掉頭不前，是一個需要預先防范的風險,。低速電動車和高速乘用車兩個市場同時發(fā)展,，可以保證中國電動汽車市場穩(wěn)定前行。
再說重要性。低速電動車和高速乘用車的一個重要區(qū)別在于行駛里程和行駛速度,。高速乘用車是以汽油車為參照物設(shè)計性能的,，而低速電動車是以電動自行車摩托車為參照物設(shè)計性能的。低速電動汽車是中國的一個特色產(chǎn)品,，因為電動汽車設(shè)計都是以替代汽油車為目標,，這就給了中國一個在電動汽車市場，不說彎道超車吧,，少是一個做大本土市場的機會,，而在做大這個過程中，就有著做強的機會,。因為沒有政府補貼可拿,，低速電動車市場是一個*競爭的市場，只有從這種市場歷練出來的企業(yè)才可能有競爭力,。政府補貼遲早是要取消的,，近的政策動向也表明了補貼要逐年減少。拿了補貼之后還動輒10幾萬元的高速車,，在補貼沒有之后市場會不會掉頭不前,，是一個需要預先防范的風險。低速電動車和高速乘用車兩個市場同時發(fā)展,，可以保證中國電動汽車市場穩(wěn)定前行,。